F10/F11 Блог владельцев, часть 7

+ мульон
Та же плавность, и динамика среднего атмо V8. Атмо R6 - на свалку истории.
Я понимаю фанатов атмосферных шестерок, но они уже ни разу не конкуренты турбакам.
Главное все же - эффективность, под коей я понимаю разгонные данные, а также расход топлива, а они у нового N20 очень заметно лучше старого N52. Полсекунды - пропасть.
Песенка атмошестерок спета, и лично мне нисколько не жаль
А за настоящим звуком - это не к R6, а к V8

 

думаю, жаль только тем, кому важен размер, а не результат

 

Считай, что нету...

 

а ты покатайся сам, или есть практика?

я владел турбочетверкой от ауди, если что 2,0тфси от колец типа "двигатель года" в своем классе и был им аж почти до 2010. Практически теже характеристики по моменту и мощности что у БМВ. Но чуть более экономичен чем у бМВ.

Так вот покатав А4 3,2 атмо...сорри ...но даже не хотел садиться потом обратно. По характеристикам разница мизерная между ними, но общее ощущение более высокого класса что ли было однозначно

 

Именно! Цель оправдывает средства

 

напрягал...хотя сейчас понимаю что ничего страшного в этом нет особо, просто это норма для ВАГа
напрягала и турбо яма и звук и вялость на высоких скоростях. Очень заметно сбавляла при нагрузке. если в машине 4 человека, машина резко падала в динамике.

Хотя когда брал, руководствовался именно соображениями выской эффективности - экономичен, малый вес, характеристики приближаются к атмосферной 3-х литровой шестерке.

Вообщем считаю атмосферник просто выше классом. Характеристики тут понятно говорят об обратном,но...может просто слишком негативный осадок сложился.

 

блок этот очень странный у них

за базу взят пресловутый 1,8т, увеличен ход поршня - получили 2,0т и масложер

Такая же фигня если помните была на 520i E39 рестайл - там тоже за счет увеличения хода поршня сделали из двухлитровго атмосферника 2,2 и получили жор масла.

Кстати у колец есть другой двигатель с другим блоком (как говорят) 272 силы - ставится на ТТшки и S3 - не видел владельцев жалующихся на масложер

 

согласен, у меня просто не превышало предельное значение...я его искусствено изобразил и попал по отзыву на замену какой-то ереси...поршневую не меняли

посмотрим кстати как будет с этим делом у н20

 

Это беда всех малоцилиндровых маленьких моторов, даже сильнофорсированных, равно как и "проседание" в жару.
Многоцилиндровые большеобъемные, пусть даже примерно равных л.с. и н.м. с малоцилиндровым турбаком, значительно меньше "проседают" в жару и с большой загрузкой а/м.

 

Согласен с тобой, в принципе.. Но в данном случае, зачем довольствоваца малым, когда можно взять n55 и получить 2 в одном: едущую шестерку с турбиной Имхо, золотая середина

 

А я знаю одно. Если едешь по городу и вдруг перед тобой оказывается "машина по производству ДЫМА с запахом горящего масла", то в 9 случаях из 10 это будут кольца Приходится обгонять эти чадилки любой ценой.

 

у меня не дымила

 

Я не написал, что все кольца дымят, а большинство из дымящих - кольца

 

N55 визжит как девка %))) вот N54 был басовит! так что по звуку честно говоря простой N52B30 получше чем N55... но едит конечно он отвратительно %(((

 

Хардкорные ВАЗоводы со сточенными в ноль колечками смотрят на продукцию ВАГа как известно на что

 

Но, но! Не как девка, а как девочка. А это две большие разницы, я внутри не слышу, а кто снаружи и без басов оборачиваются.

 

А4 2011 2.0Т у друга признанный дефект. Капремонт согласован.
При чем жрет именно в городе. На трассе расхода масла нет.

Хочет поехать в немецию на переборку.

 

Товарищи, когда у F10 рестайл?

 

в начале 2014 года

 

Спасибо

 

Спасибо, братуха! Обещали отдать до пятницы, а я, как назло, в воскресенье в Китай на недельку валю. Так и будет неделю стоять и мерзнуть.

 

Приедешь, а здесь уже асфальт

 

Ну ничего, может и на самом деле асфальт посуше будет для зацепа!!)) Хотя, какой на обкатке к черту зацеп...

 

Мотор отличный. Вторую неделю кайфую. Я не гонщик и меня он пока полностью устраивает. Единственный минус на высоких оборотах жужжит очень не солидно звук и правда не очень но это ближе к красной зоне. Турбоям и потери тяги пока не замечено как и сдутия на скорости. Правда пока больше 150 не разгонял. Скоро поеду в Германию там проверю его на бане по полной кстати заправляю сейчас е10 расход упал до 12 литров

 

навярняка уже многие мыли двигло на 523, как моется, не привередливый ли в плане больных мест каких, ничё закрывать не надо?
на е-60 525 мыл несколько раз вообще ни каких проблем не было, а на этой еще ни разу.

 

У меня у друга замена ДВС, у другого стоят датчики на масло и ОД компенсирует весь расход, у родственников все движется ко второму варианту

 

Ребят, что за жесть?

 

Ничего особенного, этж BMW...