Porsche Что за переключатель в Кайенне?

Это режимы для бездорожья. Когда ни чего не горит - шоссе. Когда горит одна - для легкого бездорожья, чем дальше переключаешь, тем больше блокировок включается. Там в мануале все есть.

 

Вроде это блокировка межосевого дифференциала и жёстко подключаемый полный привод.
По-моему электронная эмитация, в отличии от старого Кая.
Честно говоря за 1.5 года, так даже не разу не воспользовался этой фигней, а инструкция в машине.

 

переключение с дорожного режима на внедорожный, в зависимости от модели машины включаются те или иные блокировки и внедорожные приблуды...
лампочки показывают что именно ты подключил.

все одновременно ответили...))))

 

блокировки для внедорожной езды

 

У меня бензин, по дизелю не скажу. Вроде говорят, что на дизеле остались все блокировки как на прежнем.

 

А понижайка ? И блокировки честные или eLSD ?

 

У меня на бензинке переключатель точно такой же.

 

Блокировки диффа.

 

в первом кайене дизеле можно было заказывать внедорожный пакет - там эта система включала механические блоки межосевого и заднего.

в новом кайене дизеле и гибриде без внедорожного жесткая блока межосевого, колесные имитации. в бензиновых моделях - все имитации, там многодисковые.

 

у дизеля и гибрида полный привод - как в рестайлинговом 957, в новых бензинах - электроблокировка, заказывается вместе с опцией PTV

насчет лучше-хуже - вопрос нормальной резины ))

 

Внедорожный пакет на моей С-ке стоит, заказывался не только не дизель.
Указанный переключатель работает так. Первый раз толкаешь его от себя, включается понижайка и загорается центральная лампочка, второй раз толкаешь - включается межосевая блокировка и загорается верхняя лампочка, третий раз (только с внедорожным пакетом) - блокируется задний дифференциал и загорается нижняя лампочка. При первом толкании вместе с понижайкой, машина поднимается во внедорожное положение.
P.S. Это на первом Кае. На фото второй. Учитывая, что понижайки на нем нет, непонятно нафига этот переключатель.

 

Более того

Если с помощью переключателя на центральной консоли активируется внедорожный режим, Tiptronic S изменяет программу переключений в соответствии с требованиями внедорожной езды. При этом основное внимание уделяется тяговому усилию, дозированию мощности и снижению количества переключений передач.

Дополнительное время блокировки муфты гидротрансформатора по сравнению с режимом Normal и Sport смещаются назад. Благодаря этому уже на низких скоростях и сложных участках бездорожья обеспечивается лучшее дозирование тягового усилия.

У Cayenne Diesel привод Torsen - постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом)

Отличия можно вот здесь посмотреть
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=15035188&highlight=#post15035188

 

Месяц проездил на дизеле, обратил внимание на переключатель только увидев эту тему

 

вот, кстати, что в мануале написано

 

прочитал про блокировку "С" и "D" а чем они друг от друга то отличаются...

 

Думаю неправильный перевод. D-межколесная.

 

100%

 

Если этот момент немаловажен, бери Кай 1. Пока еще есть относительно не укатанные, 2-3 летки. Новый уже паркетник Ну или новый Туарег дизель, с внедорожным пакетом. Единственная машина, где не стали экономить на нормальных, механических, внедорожных агрегатах.

 

ваш мощностью 320л.с.?
он разгонялся, когда был новым, за 7 сек
кай разгоняется за 7.6, но при этом у х5 440 н.м., а кая 550 н.м.

по ощущениям и в городском цикле дизель утрет нос Х5. (при всем уважении к Х5, он уже у Вас старенький)

скорее да чем нет, так система полного привода на сегодняшний день современне чем у Вас + если поставите пневмо, то не сядите, это точно

критерий не понятный.
лучше - да.

 

Говнолаз - это наипервейший вопрос резины, а потом уже трансмиссии.