F25 ПЕРВОЕ ТО ДЛЯ F25

Пробег 25500 км. ТО2 через 1700 км

 

Очень просто. При сгорании топлива в камере часть продуктов горения проникает сквозь поршни и уплотнительные кольца в масляный картер. А там уже происходит их взаимная реакция. Если в нашем топливе есть какое-то г*вно, которого нет в Европе и маслу от него "поплохеет" - значит "такое масло нам не нужно".

Т.е. какой вывод скажут бывалые - для бензина нужен LL01 ?

 

Добрый день !\

Сейчас позвонил в автодом 51 км
Масло - ll 04 0w30 - 685 руб за л
Филтр мас - 950
Кандей уголь – 2 325

Вот скажите пожалуйста где экономия со своим сэкономили 1000- 1500 руб максимум, а если че гемора больше потом

С угольным евро 5 рекомндуют лить Масло - ll 04 0w30

 

Сорр не отметил, у меня и есть дизеляка 2 Д - америкос - сажевый
масло ll 04 0w 40 - да так и стоит 1700
Но в Масло - ll 04 0w30 - 685 - я отличие большого не вижу - поправте если я не прав

 

Что такое угольный евро 5?

 

евро 3 - это езда на бензе
евро 4 - на ДТ
евро 5 - на угле

 

Первое ТО у любого БМВ 10-15 тыс. км! Лучше в десять. А потом по борткомпьютеру. Кстати для дизелей однозначно раз в 15 тыс. Кстати это четко увязано с заводской гарантией. Будете экономить наживете себе гемморой с жором масла и пр. Еще дилео рекомендует для некоторых моделей только 98 бензин. Совет - следуйте рекомендациям. А если дорого...купите ВАЗ или Финик)))).

 

Что за бред! 92 (российский) в Европе давно запрещен к продажам и его туда не поставляют вообще. ДТ - только в раше, в Европе говно с устаревших НПЗ ЗАПРЕЩЕНО к продаже! Евро 5 - это 98 бензин на Несте и Шелл (по цене 40 руб. за литр). Немного соответствует качеству евросоюза 95 бензина. Его импортируют только в Узбекистан и Казахстан. Там НПЗ еще древнее. Где вы такого говна начитались коллега??????

 

А уще есть такая штука ЧЮ, в европу не поставляется

 

да вообще не поставляется - либо есть либо нет

 

ха. .

 

Сейчас выяснил по телефону что в Т0-2 необходимо менять топливный фильтр. В Борисхофе его стоимость около 2500 руб, в Экзисте - от1100руб. неоригинал. до 1800 руб. родной. Считаю что после зимнего парафина его нужно заменить.

 

Рекомендуют, но не обязывают

 

бред, так можно 4 раза в год менять. Не проще достать и посмотреть состояние ? сразу станет ясно - менять или нет ...

 

Проще почитать мануал, а не выяснять, по тел. что и когда менять. Чем зимний парафин отличается от летнего? Если будете ставить неоригинал, то лучше кнехт, у меня например манн взятый в экзисте не подошел.

 

И что вы увидите когда снимите топливный фильтр при средней пропускной способности фильтрации 2 мкр? Вот где бред...

 

Да парафин ни чем не отличается. Только при эксплуатации авто в летний период он имеет большую текучесть и проходит вместе с топливом через фильтр. А зимой, при низких температурах, парафин кристаллизуется и адсорбируется на элементах фильтра, площадь фильтрации уменьшается, в том числе и до критической.
У меня недавно на другом дизеле движок из-за этого стал переходит в аварийный режим, заменили топливный фильтр и всё восстановилось. Внешне фильтр ни чем не отличался от нового. Единственное отличие это весовое, старый фильтр весил ощутимее больше нового.

 

блин, народ вы на спичках экономите. как долго у вас машина будет? год, два, три?
фильтр заменить разок после зимы считаю делом "гигиены" авто ибо она нас возить должна без каких либо мозговых штурмов. по мне так 2500 черт с ними, но чтобы я о ТО думал только на ТО. эта вещь которую вы сами не проверите. ладно там колодки можно посмотреть или штангенциркулем замерить для себя и потом ходить выверять.
Подумайте сами, при том что есть еще и несовместимость. ИМХО

 

завтра еду на первое ТО в авилон. Уже задние колодки с перепробегом, а в автокрафте очередь - не утерпел.

 

У тебя с этим тяжело...да Сашик - пока дело тебя лично не коснется

... Из серии - "буду краток"

 

У тебя с этим тяжело...да??? Сашуль??? - пока дело тебя лично не коснется в независимости от региона пребывания.

... Из серии - "буду краток"
Сколько накатал Тестик?? ТО сам будешь делать))??


Ivanrus - Тему изначально покурите, про топл.фильтр на дизеле уже обсуждалось, Вы опять 25

 

Corrado Cattani
10 смайлов в сообщении. Придирки к соклубнику Сашими-это некрасиво. Толку от сообщения 0. Зачем писать здесь? Есть тема флуд. Есть личка. Поверьте, нет желания читать ваши эмоции в конкретной теме "Первое ТО для F25". Будьте взрослее.
У вас проскакивают грамотные сообщения, где вам удается изложить ответ на вопрос, побольше бы таких ответов и поменьше флуда и эмоций.

p.s. отвечать мне не надо, вставлять смайлы, фото, видео не надо, уже понятно что вы это умеете

 

А чего это ты решил в Авилон то рвануть???
У тебя скидка то там есть?

 

Сашими, скажите, я правильно понял что у вас к 12-15тыс.км. задние колодки "износились" по компу? Это нормальное явление для F25 (что колодки зовёт менять к первому ТО)?
Предполагаю что реально колодки ещё есть и прилично. Просто не хочется доказывать ОД что "ты не дурак" и колодкам ещё ходить и ходить.

 

Что касается колодок, то меня зовет через 2 000 км, а сейчас уже почти 21 000 км, так что получается к первому ТО у бензина и ко второму ТО у дизеля.

 

У меня пробег чуть меньше 14 тыс км, завет на замену через 11 и 19 тыс км зад/перед соответственно.
Так что бенз тут не причём

 

Так этот показатель меняется от времени, он этот срок постоянно сокращает.

А у кого не так, у всех зовет за 20-25 000 км, только у дизеля это уже ТО2, а у бензина только ТО 1

 

У меня X3 из белоруссии, ТО по компу через 12 тыс, в жизни меньше 10 тыс.