демпфер коленвала! осторожно!

Я на накрытом демпфере 30км проехал, пока аккум весь не высосало и просто встал

 

Неоригинал для номера 11 23 7 793 593 идет (в том числе) SWAG 20 92 7340, который стоит 6 034,73 руб. (шесть тысяч тридцать четыре рубля 73 коп.) в экзисте. Следующий по цене идет Autlog RT1511 по цене 6 935,89 руб. Потом Феби 27 340 примерно в ту же цену.

В анале этой темы отрыл свое старое сообщение:
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=6765699&postcount=88

На тот момент был пробег 88 тыс. км.
Сейчас 165 тыс. км.

Так вот, при мойке радиаторов потрогали демпфер. И он уже, похоже, что тютю ... Болтается из стороны в сторону - руками чувствуется. Посмотрели в зеркальце, а на нем трещенки есть ... )))

На момент моего ремонта вариантов купить было два: оригинал или кортеко. Ценник был одинаковый. Сейчас есть выбор: феби, гейтцы, сваги, трисканы. Ну и оригинальный номер новый на замену пришел 11 23 8 511 371

По 11 23 8 511 371 дает замен еще больше, чем по старому 11 23 7 793 593 (феби, гейтцы, сваги, трисканы ... эсэнэр, айпиди, вайко, дейко, аутлог и квинтел хазет), во как.

Вычисляем срок службы оригинального шкива: 165 тыс. - 88 тыс. = 77 тыс. км (при этом, нынешний оригинальный пока еще не развалился).

Надо ли платить двойную (это минимум) цену за оригинал? Учитывая приобретенный опыт, думаю, что нет ))))

Все, что покупал когда-то феби - было редкостным дерьмом. Но это не производитель, а упаковщик.

 

Хорошо Вам, а у меня нет аналога. Цена 16-19 тыр...
Е38 2001 3.0D

 

аналог смысла нет брать! сомнительная экономия получается!
оригинал поменяешь и забудешь на 200 тыщ!

 

Перечитайте пост 542 (два сообщения вверх). Сомнительная экономия покупать оригинал )))

Убедите меня в обратном.

 

незнаю у кого как но у меня есть личное мнение! я себе брал оригинал за 12 рублей тем летом! демпфер отходил 160 тыщ причем 50-60 из них на жестком чипе! поменял и все гуд!

 

кто то говорил что кортеко кладут в оригинальную коробку, но почему то они больше 50 тыщ не живут, а у кого то даже до 10 тыщ не доезжают!

 

Та ну пипец! Ну 171 тыс - и все родное, и без трещин и не телепается.

 

Сегодня поменял на Vemo (5000 ре), старый с ощутимым люфтом но без трещин. Бегаю по 50-60 тыщ в год, так что лето покажет, как неоригинал бегает!

 

Пипец, не пипец, а факт на лицо ))) Факт - вещь упрямая.

 

У меня на 88 тыс развалился, слетел только ремень ГУР, остальные обратно накрутились!
Поставил оригинал. 50 тыс пока без проблем. Жду лета!

 

Так а мой факт куда пришить? Ваши факты свидетельствуют о ненормальности, как о средней человеческой продолжительности жизни 30 лет.

 

у меня два факта, т.е. два аргумента )))

Соглашусь, что это НЕ нормально. НО!! Первая з/ч была с завода, вторая приобреталась оригинальной по причине того, что выбора не было. И то и другое проехало в первом случае 88 тыс. км, во втором 77 тыс. км (пока работает, но есть трещины и начал болтаться, под замену в самое ближайшее время)

 

Пробег 148к
Поменял два дня назад два ремня, три ролика и демпфер. С работой вышло около 30к =)

Х5 Дизель 2004
11 28 7 786 075 Ремень поликлиновый 1 1 232,48
11 28 7 799 464 Ролик обводной приводного ремня 1 1 599,80
11 28 7 807 021 Ролик натяжителя ремня приводного 1 2 883,15
64 55 7 786 705 Ремень поликлиновый 1 644,70
64 55 7 786 706 Натяжной рычаг 1 1 612,82
11 23 8 511 371 Демпфер крутильных колебаний 1 16 125,77

 

Привет Всем!
А у меня такой прикол, поменял демпфер примерно на 170.000 км. проехал до 198.000 км. и ОФИГЕЛ! смотрю сегодня под капотом и вижу: демпфер восьмерит (вращается не ровно), заглушил мотор, пробую руками, а он шатается на резине(смешение около 0.5 см.).
сейчас у меня вопрос:
1. что с ним?
2. Почему так быстро вышел из строя?
3. Какой фирмы нормальный надо покупать?
проехал около 25.000 км. ставил новый.

 

по пунктам:
1. Все, приехали. Менять
2. потому, что, видимо, такое качество резины или изготовления запчасти.
3. сам в муках, но мне как-то больше нравится неоригинал непонятного пока мне качества за 7 тыс. руб, чем оригинал сомнительного качества за минимум 12 тыс.

 

какой у тебя мотор?

 

Спецы укажите на потенциальные проблемы с цельно выточенным шкивом из болванки(может быть даже алюминий)и его недостатки в эксплуатации?? честно я не вижу такого,тот же аналог массивный маховик на МКПП. Может таким образом забыть про этот демпфер раз и навсегда?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=6765699&postcount=88

 

Ни разу, не спец, но мысли такие.

На шкиве висит: компрессор кондиционера (или климатической установки), помпа, гидроусилитель, генератор.

Компрессор то включается, то выключается. Гидроусилитель, в меньшей степени, но наверное, так же дает переменную нагрузку.
Количество нагрузки, по моему мнению, значительное. Вспомните, как на маломощных моторах резко падает динамика разгона при включении кондиционера и как машина едет сразу после отключения компрессора.

Когда ездил с застопоренным шкивом (выше описано), руль был несколько жестче (не по усилию, а именно по нагрузке на мотор, что ли ... ). Климат не включал.

Вся "рваная" нагрузка передается на коленчатый вал и через ремни на другие механизмы (они же сами ее и создают).

Если сделать все жестко, то, видимо, будет дополнительная вибрация. Что в премиум классе не допустимо.

 

надо срочно покупать, какой фирмы брать?

 

Здесь про жесткий шкив - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...C%EF%F4%E5%F0+%ED%E5+%EE%F0%E8%E3%E8%ED%E0%EB

 

У меня есть выточенный из алюминия шкиф. Вес 800 грамм.
Машина с ним проездила ровно 3 дня, после чего ремнем перебило ( он болтался как ненормальный на сбросе газа) теплообменник АКПП

 

ну это как бы говорит о том что шкив был из фольги наверное, прочный шкив не будет болтаться

 

это про ремень. Ремень болтается ))) а каким именно ремнем перебило? На компрессор идет отдельный ремень.

 

Когда,по каким то причинам есть вибрация ремня,он может доставать до штуцера теплообменника,бъёт по нему своей не рабочей поверхностью.Когда возникла эта проблема,не помогало ничего,замена демпфера,замена всего,то крутит ремень. Позже проблема была решена,но об этом лучше в тему "вибрация от ремня"

 

заказал себе новый оригинал. На ез8 идет только оригинал - вот сижу жду, со дня на день должен прийти...
машинка уже вторую неделю у забора...

 

Вот думаю не демпфер ли наедается?
При запуске двигателя секунд 5 есть небольшой свист от области где ремень и ролики.
Потом он пропадает.
Однако когда добавляешь газа - звук опять появляется именно из этой области.
Демпфер?
И где он находится? как его попробовать руками?

 

Вадим пишет про выточенный шкив и что при применении такого шкива ремень разбил теплообменник ... Если я все правильно понял.

Ваш случай интересен, напишите все-таки, пожалуйста. Можно создать тему, но и здесь было бы неплохо написать.

 

Именно, общий ремень на сбросе газа сильно болтался и перепилил теплообменник
Сам шкиф крутился очень ровно.