N47D20 177 л.с.

ух. ну радует

 

Boombaster, мой так же гуляет, а ручкой кпп можно масло взбивать

 

как ты нагрузку делал? газовал на D?

 

119 пробег, пока все нормально, в Германии лили bmw 5w30 оригинал,сейчас mobil 5w30 esp, ничего не шумит не гремит, даю просрацца по приморскому кольцу 200км/ч

 

буду убивать мотор до последнего вздоха, потом куплю мотор в литве с англичанки

 

сказал папе 2500 оборотов сделать. На паркинге

 

Блин вот те на ((( Как раз посмотрел 320д 04/2009 года в германии пробег 83000 теперь даже не знаю что делать (((( Думал купить,сажевик выкинуть и чип (((

 

Не факт, что авто с дефектом. Необходимо проверить по "Брифу" дату выпуска машины, потому что у немцев отсчет идет со дня первой продажи, а у нас со дня выпуска машины с завода. Это разные вещи, особенно для таможни. Можно влететь на растаможке. Вам таможня не грозит, Вы вписываетесь в коридор оптимальной растаможки с 3 до 5 лет. Дата выпуска необходима, что бы узнать какой коленвал поставлен. Доработанные коленвалы начали ставить с 05.01.2009г. Ну и естественно про диагностировать работу двигателя. На форуме достаточно записано звуков работы двигателей с дефектом.

 

Спасибо хоть немного обнадежили

 

Двигатель в принципе хороший. Характеристики впечатляют для 2,0 дизеля. Его еще бы с продажи грамотно эксплуатировать и будет все ок. Прочитайте внимательно ветку форума и не бойтесь. Я лично не собираюсь менять авто. Сейчас от ремонтируюсь и буду ездить. Да и по любому у Вас уже должен стоять двигатель с новым доработанным коленвалом. С датой выпуска разберитесь.

 

а это уже интересней. может я все таки закажу 520д, надо только внимательно искать с годом выпуска.

 

Оптимальный вариант автомобиля выпуск с 05,01,2009г. с завода и до апреля 2009г. по таможенным и ремонтным соображениям. И надо "посмотреть". По крайней мере, в дальнейшем "еж ли что", ремонт дешевле на стоимость коленвала + работы с ним.

 

Только надо найти такую машину в Германии, а выбор там сейчас не богат

 

а что смотреть то? много ли чего можно увидеть сразу? слушать рык?

все толкает на 530д. С выбором и правда напряг, особенно хороших машин и ценник выходит не ниже чем тут. Но у нас страшно брать, наша соляра + длинный межсервисный интервал как-то пугают.

 

"""все толкает на 530д. С выбором и правда напряг, особенно хороших машин и ценник выходит не ниже чем тут. Но у нас страшно брать, наша соляра + длинный межсервисный интервал как-то пугают.[/QUOTE]"""

3,0 дизель, естественно лучше, но дороже из-за растаможки. Хорошие машины с малым пробегом и там не дешевые. На заказ авто получится по такой же цене, что и здесь, если не выше. Это целая наука пригнать машину дешевле, чем здесь, да ещё навариться. Самому ехать выгодней, необходим опыт, дело не простое, много заморочек. У нас брать машину в крайнем случае. Не в той стране мы живем. Самый большой и доминирующий фактор, что бы брать машину за "бугром", это естественно состояние машины. Знаю на своем опыте за 8 лет. И кто бы мне что не говорил, авто пригнанное из-за границы, коренным образом отличается от продаваемых здесь.

 

"""

 

видимо, мало что изменилось.
x1 20d (n47) (сборка герм.) - 2011 г.в. на пробеге 13-14 т.к. - шум цепи. Диллер причину нашел не сразу. Хотя при обращении неоднократно ссылался и на ютьюб и форумы (в том числе импортные). В итоге - замена механизма грм. более 30 дней в сервисе. очень долго выясняли с представительством - что именно все-таки менять и трогать ли коленвал. в европе, как я понял - диллеры без особых проблем меняют в течение недели, а все что дольше - воспринимается потребителями уже как "кошмар")))
пока проехал 3 т.к. после замены - вроде нормально
Кстати, при первом обращении с этим звуком ("цыкотание на холостых"), диллер нашел какой-то иной шум и поменял что-то в коробке, но причина, естественно, не ушла и потребовалось приезжать еще - они вообще этого шума не выделяли, как неисправность и заверяли ездить спокойно, похоже - действительно столкнулись впервые, так что с момента появления шума проехал где-то 1,5-2 т.к.

 

Я думаю что никакие это не коленвалы и не вкладыши, это просто бракованные и изношенные цепи, вон у мерсов тоже сплош и рядом такая точно ситуация, поменять цепи и натяжители и ездить спокойно дальше. Про давление масла тоже бред, что оно должно быть 1.3 Натяжители работают до 0.3 бар, а давление 0.7 бар считается очень даже нормальным. ЛЮДИ! Не забивайте себе голову ерундой, поменяйте цепи и катайтесь.

 

Вот у человека новая машина и минимальный пробег, тоже скажете что коленвал надо менять? Просто бракованная цепь!

 

Это откуда ? И относительно чего чего 0.3 ?

 

да не, есть же предписание , что должно быть не меньше 1 бара

 

Наверное ЕГР удалю на своей, вместе с сажевым.
ЕГР - ЗЛО!

 

А вы для спортивного интереса прокатитесь летом километров 150-200 по жаре, а потом меряйте давление масла на холостых. Уверен, давления 1.3 не будет ни на одной машине

 

Понятно , агентство ОБС сообщает

 

за 11 лет езды на разных авто ни разу таких условий не возникало

 

вообщем при покупке 520д возможно придется менять цепь (цепи). Как-то не очень радужные перспективы.
из германии машину буду заказывать не из-за цены, не выйдет она дешевле все равно.

 

Я лучше 530д заказал бы. 2л мало для такой машины.

 

ну 520д все равно немного резвее чем х5 3.0i, да и гнать уже не куда, пробки + камеры уже не дают ехать по-человечески. вместо 530д наверное лучше искать 730д

 

Alexander-003, как дела, в какой щас стадии?

 

Че вы паритесь насчет этих цепей? Несколько случаев на сотни тысяч моторов.

А по цене можно и дешевле- если пробег 200. А если пробег 70- то у нас дешевле