При тормажении падают обороты.

Такого не было.На холодную работала очень ровно.

 

Проблема совсем не редкая. Было тоже самое у друга. Вот как было (есть) у меня.

На светофоре падали обороты, глохла, началось примерно год-полтора назад.
325i, 6-го года.
Приехал к "серым". Диагностика показала заедания клапанов Ваноса. Промыли двиг. промывкой, поменяли масло и фильтр, промыли клапаны и полгода всё было хорошо, за исключением лёгонькой такой вибрации, еле уловимой.

Через полгода симптомы повторились. Машина либо глохла, либо её начинало трясти. Не холодную, а когда уже прогревалась. Повторная промывка, замена масла, промывка клапанов не помогли. Поменяли клапаны Ваноса.

С новыми клапанами проехал 1 км и всё. Постоянная тряска, что бы я не делал, холодная - не холодная.

Приехал к официалам. Всё рассказал. Диагностика показала тоже самое. По словам мастера ещё и фазы были спутаны. Через неделю машину вернули, но ремонта от ОД хватило ровно на 1 день. Всё повторилось. Привёз машину обратно долечивать. Сменили прошивку и вроде полегчало. В разговоре упомянули, мол если не поможет, то только замена Ваноса.

Через 3 месяца угадайте что? Машина не дёргается, но мех. заедание чую даже задом, машина почти не едет как БМВ, холодная дёргается некоторое время. Купил новый Ванос, ОД озвучили 18 руб. за работу по замене. Собираюсь ехать к ним.

 

Как думаешь проблема решаема? или забить и пускай обороты плавают и немного вибрирует ?
Завтра еду к ОД у меня гарантия буду требовать работы двигателя такой же как и в первый день когда забирал с салона !

 

Я вообще люблю своёху трёху, мне в ней комфортно, уютно. Отличный резвый седан в своём классе. Но чинить эти машины в нашей стране не умеют, и это просто пи**ец как печально.

Может и починят... но там работают русские лабухи, им ничего не нужно. Никто не хочет копаться в проблеме и искать решение. Гораздо проще получить 15 рублей за замену масла, фильтров и мойку машины в рамках ТО и дальше сидеть на пятой точке.

Желаю удачи, надеюсь всё будет в лучшем виде!

 

Прошивка в моём случае была явно более свежей, ибо машина уже не гарантийная, старушка) У меня она дёргалась, пыталась поправить заедание, а в новой версии видимо устранили этот вариант устранения заедания, т.к он как мне кажется был тупо не эффективен и в краковремнный ступор клапана приводил к каким-то скачкам на ипподроме.

БМВ вообще много думает, мозги заточены под бюргеров по принципу: "что-то стукнуло, хлопнуло, дернулось? Нажми на аварийку, вызывай эвакуатор и милости просим в сервис!".

 

Сегодня отвез машинку к ОД .
Сказали что форсунки скорее всего чистить будут

 

Как ни странно при таких же аномалиях ошибок у меня нет

 

А по этому датчику были ошибки?

 

А какой сейчас расход топлива и при какой средней скорости?
Периодических рывков при движении нет?

 

Только что от ОД загнал машину сегодня в 8.00 и забрал в 14.30.

Выполненые работы со слов мастера приемщика -

Чистка форсунок
Чистка дроселя
Чистка свечей под песко струем (свечи в хорошем состоянии)
Залита новая прошивка вроде 12 года

Итого: проблема осталась

После прошивки километраж колодок тормозных задних резко убавился.У меня масла не хватало одного деления после перепрошивки прибавилось хотя думаю что мастера подлили.Странности какие то .

 

Может еще как. Вопрос как это диагностировать? Мне как то владелец таурана рассказывал, что ему Российский дилер он лайн подключал ТС к главному диагносту в Германии, и чего то там ковыряли. Может у нас где-нибудь такое есть.

 

Надо тупо забить и ездить.
Ближе к лету перейду на 98 бенз может лучше станет )

Не вешать нос бмв классная тачила )

 

Как я вижу возможные варианты:
Ванос - дорого, его надо в самый последний момент
к ним еще кто-то упоминал про болты ваноса которые вытягиваются.
на картинке с ваносами позиция номер 15 (Болт с буртиком)
еще интересная,на мой взгляд, позиция номер 14 (Колесо импульсного датчика)
Тем кому меняли ванос подскажите пожалуйста менялись ли номер 15 и номер 14?

Все эти детали под клапанной крышкой


Очень хочется верить что причина в одном или нескольких датчиках положения но их несколько:
на первой картинке номер 3 (Датчик частоты вращения коленвала)
кое кто упоминал кому-то помогло кому-то нет итог ХЗ

кто знает внутри двигателя или снаружи двигателя?

на второй картинке номер 4 (Датчик распредвала 2 штуки)- очень интересная позиция и на моей памяти ни кто про нее не упоминал

кто знает внутри двигателя или снаружи двигателя?

на второй картинке номер 1 (Электромагнитный клапан 2 штуки)-
эффект от чистки данных клапанов есть, но по моим наблюдения причина возникновения проблем не в них, хоть чистка и помогает.

деталь на передней части двигателя

+ всевозможные дроссели и прочее

к чему веду может найти несколько проблемных машин + несколько нормальных машин и на каком-нибудь сервисе менять местами возможные варианты? речь только о внешних деталях (т.е. без разбора клапанной крышки) естественно замена за счет проблемных машин + бонус не проблемным машинам.

Я из Спб у меня проблемная машина.

 

Со временем тока хуже, и 98 не помогает.

 

P/S/ Естественно с одинаковыми моторами

 

Вот еще интересная позиция 7 (Датчик эксцентрикового вала)
как я понял их два

Во впуске
номер 12 (Датчик разности давления)
номер 18 (Серводвигатель)

Еще нашел датчик непонятный под номером 12

Согласен что данный метод не разумный но другого я сейчас не вижу.

+ к описанным проблемам у меня есть еще вот эта
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=582932

 

с радостью помог бы только 1400 км а в казани скорее всего нет таких энтузиастов.Остаеться надееться на Москву и Питер что найдут решение данной проблемы и окажиться какой нить копеечный датчик.Ждемс тестов )

 

Посмотрим ждать до +18 осталось меньше недели... самый геморрой был при повышении температуры... всем желаю ошибки двигателя... без этого с ОД разговаривать бесполезно

 

а у Вас гарантийный авто?