Porsche Поездил на 991 Carrera S. Впечатления.

Как бальзам на душу!)) Жду свою красавицу!!
Только вроде писали, что наоборот мягче стал... Жестче в каком режиме показалась? И был ли PDCC?

 

Я только не понимаю, накуа его принудительно поднимать, нарушая идеальный узнаваемый силует 911?! Нахрена вообще сделали принудительное поднятие спойлера.

Никогда этого не понимал, ни на одной Каррере.

 

Больше кнопАчек - больше кайфа для хомячков))
Вон в Ауди тоже делают так.
Я бы лучше отказался в первую очередь от кнопки задних туманок, чтоб без тумана не включали

 

тоже был на тест-драйве 991 - звук впечатлил очень сильно!
ну и салон просто другого уровня, по сравнению с 997.

теперь чтобы купить что-то ненужное, нужно сначала продать что-то ненужное )

 

Катались в финке на 997 все дни,последний день немного дали 991 покатать.
Сразу отметил что подвеска стала мягче,причем добавив комфорта не потеряв спорта и собранности.
Ну насколько это можно было понять конечно за такой короткий срок
Что не понравилось в 997 было доработано в 991.

Авто очень понравилось,это был первый опыт общения с Порше.

 

Вот только насчет салона не согласен, мне показалось что он ощутимо просторнее стал

 

Не разделю, наверное, общего мнения, но:

Долго не доходили руки до того, чтобы всё посмотреть и потрогать в 991. Все семь различных комплектаций в франкфуртском шоуруме не вызвали у меня вообще никаких эмоций. Коли салон принял в себя что-то от панамеры и каенна — по архитектуре это действительно так — то и сравнивать буду с ними. Может и некорректно сравнивать с каенном, имеющим все доп. опции по отделке , но на 991 внутренности показались мне откровенно простоватыми. Более того, как это не удивительно, но мне не показалось это каким-то шагом вперёд по сравнению с 997. Вся вот эта новая центральная консоль совершенно мне чужда. При этом в больших машинах она великолепна.
Внешне — обсуждать нечего.
Сейчас вывод по поводу 991 один — для меня это пропуск хода и настойчивые мысли о шестидесятых. Всё-таки разрыв 996—997 был несоизмеримо больше, чем 997—991. Или просто, как в анекдоте, "шарики больше не радуют".

 

все-таки 991 отличается гораздо больше от 997,чем 997 от 996.996 и 997 соплатфоменники и по сути это был глубокий рейстайлинг.991 со сути абсолютно новый автомобиль,но по мне и только.Как я его не разглядывал(может в ходу что-то нереальное,пока не катался),но рука за кошельком не потянулась,менять 997 на 991 пока смылла не вижу.

 

в 991 есть одно главное преимущество, он едет стабильнее и соответственно быстрее
сам долго не мог устроиться за рулем (поднятый наверх тоннель мешает) но как только начинаешь интенсивно ехать, забываешь о том какой это индекс 997 или 991, это 911
на третий день я уже достаточно быстро находил положение руля, правда в повседневной жизни это достаточно близко и не факт что будет удобно...

 

Хорошенько погонял 991 карреру с по горным дорожкам в прошлую субботу. Руль — это невозможно описать. Полное разочарование. Единственное, что позабавило в машине — спортивный выхлоп. Люди подпрыгивают на улице, когда мимо вполне спокойно проезжаешь с нажатой кнопочкой.
А так — абсолютный пропуск хода для меня. Жду бокстер на тест.

 

А что с рулем? ощущения не те? можно чуток поподробнее.

 

Пустой, как барабан, я вообще не понимиаю, что под передними колёсами творится.

 

Поездил на выходных, руль наоборот понравился! Более спокойный и приспособленный для ежедневной летней эксплуатации... Как раз то что мне в предыдущем не хватало... Хотя для любителей тру телег наверное не айс...
Ну и звук хорош!!!

 

По мне так После 997 991 с новомодным центральным тоннелем показался какой-то китайской поделкой. Все как-то с этим тоннелем ни к месту, вроде бы и красиво, но когда пересев с кая начинаешь им пользоваться - ощущение неудобства и его ущербности. Далее когда сидишь за рулем и смотришь вперед - кромка лобового стекла где-то вдалеке, конца края капота вообще не видно. Как будто сел в гтр. Поэтому когда сажусь обратно в 997 с маленьким понятным комфортным салоном ощущаю что сижу именно в 911 а не в чем-то другом.
По ощущениям от езды не скажу - проверю только летом.

 

+1!! недавно посидел в 991 в салоне, да дорого, да красиво! но визуально из-за высокой панели места стало мало.. и расстроило что двигатель сейчас вообще не виден =(

 

Обсолютно такие же ощущения.
Эпик фэил для такой машины
997 наааамного больше нра.

 

эээээ, а чо с рулевым? Настройками не решается В четверг буду посмотреть

 

Для ретроградов есть отличная С2S))))

 

Огурец по Рингу на 991S на подстертой дорожной Pirelli не отставал от GT3RS40 на Капах. С пассажиром.

А вы продолжайте рассуждать о недостатках рулевого 991S. Пустое, неинформативное ... Вам виднее каэшно

 

вот и я тихо фигею с этих "консерваторов"
пройдет год-два и все дифирамбы будут 991 петь, как обычно с новыми моделями )

 

НипанятнА..... На RS-ке точно не пенсионер овощил? На самом деле тут видимо речь о личных ощущениях. ЗЫ: Чо в топку RS MK1? Весь мозг сломал..... Новая S-ка?

 

На RS ехал наш (почти) самый быстрый траффик, понятно, никто не отменял, но смысл от этого не меняется - 991 рулится лучше 997 во всех случаях за исключением, быть может, совсем злого кольца. но там рулить надо вообще газом, а не рулем...

 

Сравниваем, да. Причём тут ринг — я сказал про обычные дороги. И не говорил, что машина медленнее — с чего бы это. Электроусилитель даёт другие ощущения, нежели гидро.

 

например - четкий "ноль", которого у 997 отродясь не бывало