уровень масла в R1200GS

Про старое не скажу, а вот когда залил свежее новое и малька перелил, т.е. окошко было полностью заполнено, тоже визуально казалось что оно пустое...может в этом причина.

 

в другую сторону наклонять не пробовал? может реально перелито?

 

А наклони в сторону окна... увидишь уровень- недолил!

 

Уровень смотреть надо после хорошо прогретого двигла и на центральной подножке спустя минут5 после как заглушил.
Я так вот и посмотрел на холодную, не было масла, долил пол литра, и .... на 7000об масло пошло через прокладки(((
Перелив так же плох, как и недолив.

 

Выключить двигатель (должен
быть прогрет до рабочей тем-
пературы).
Установить мотоцикл на твер-
дое и ровное основание и
опустить на откидную под-
ножку.
Выждать пять минут, чтобы
масло стекло в масляную
ванну.


Это цитата из инструкции ..
так на какую подножку ставить мот? на откидную или центральную ? или это вольности перевода ?

 

Проблема может быть и в самом смотровом окошке, через него может просто не видно масло.

Должно быть.

 

Речь о центральной, она ведь тоже откидная, не так ли

 

На самом деле нет. Речь идет именно о боковой подножке.
Уровень масла проверяется так.
1. Приехали, заглушили, поставили на боковую подножку.
2. Ждем 5-10 минут, пока масло сольется (на центральной оно может оставаться в маслорадиаторах!)
3. Ставим на централку.
4. Смотрим в окошко. Уровень масла должен быть в пределах окружности.
Разница между нижним и верхним уровнями - примерно 0,5 литра.

Метод проверен лично. До этого попадал в ситуацию DysonRT, правда, обошлось без протечек.

 

Вот только отсебятину не нужно придумывать пожалуйста

Нет ни в одном мануале указаний именно на такие действия и уровень прекрасно определяется нормального после прогрева двигателя.
Вот нашел самую доходчивое указание этого процесса:

Уровень масла зависит от его температуры. Чем выше температура, тем выше уровень масла в масляном картере. Проверка уровня масла на холодном двигателе или сразу после короткой поездки даст неточные результаты, и в результате двигатель будет работать при несоответствующем норме количестве масла.

Для точного определения уровня масла проверяйте его только после длительных поездок.
1.Установите мотоцикл вертикально или на основную подставку. Поверхность должна быть ровной и твердой.
2.Выключив прогретый двигатель, подождите 5 минут.
3.Проверьте уровень масла в смотровом окошке.

Больше ни каких манипуляций не нужно и намека на них нет.
Также пользуюсь этим методом лично пятый год и уже на втором оппозите.

 

Взято отсюда: http://www.ehow.com/how_5600886_check-oil-level-sight-glass.html#ixzz1ymwAa0Xy

Можно было бы свалить все на Jeffrey Caldwell и умыть руки, но я опять же говорю, что при недостаточно прогретом масле часть его остается в маслорадиаторах, если ставить мотоцикл сразу на центральную подставку. При описанной последовательности масло сливается полностью.

 

И это верно, но причина не в наклонах, а в термоклапане второго контура масленого охлаждения, который открыт при полном прогреве двигателя, соответственно и слив масла в картер происходит в полном объеме.
То что вы описываете, ни как не ухудшает результат, у каждого свои танцы, но вопрос был именно об указаниях в мануале и их правильной трактовке.

 

хм..а такой вопрос-при замене масла оно сливается не все-приличная часть его остается в контуре охлаждения. так вот-как слить его максимально ?

 

На хорошо прогретом двигателе должно сливаться полностью.

 

Столкнулся, очевидно, с похожей ситуацией на r1200r. История такова, был на мойке у оф. диллера (в тот момент пробег был около 4000км, окошко всегда показывало макс уровень масла) Мастер заберая мот сказал, уровень в норме.
Сейчас пробег 4500км Масла в окошке нет совсем. Завожу, прогреваю, еду катаюсь (правда на улицу +12 дождь и ветер) Из-за воды на дорогах еду не более 120кмч обороты не привышают 4000. Проезжаю порядка 50-60км в таком темпе. Останавливаюсь, ставлю на центральную подножку, глушу. В окошке пусто. Жду 5 минут, в окошке пусто, жду еще - в окошке пусто. Ставлю мот на боковую подножку (в наклоне) в окошке появляется масло (где то одна треть окошка) В обратную сторону - тоже самое.

PS от 4000 до 4500, уровень масло по немногу в окошке уменьшался.

Надо понимать, что езжу я всегда не быстрее 4000 оборотов. Резко не ускоряюсь. Не понятно как за пол тысячи км могло ужраться масло что его не видно в окошке не при каких условиях. Мот ведет себя как всегда, ни каких изменений в работе двигателя не заметел. Ни каких лампочек не загорается.

Не понятно, какая последовательность действий, должна происходить с моей стороны.
Буду очень признателен любому совету.

 

Лампа гаснет даже при литре масла в картере и стуканутом двигателе!!!!!!
ПЕРЕД НАЖАТИЕМ КНОПКИ СТАРТЕРА ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА ДОЛЖНО НАХОДИТСЯ В ПРЕДЕЛАХ СМОТРОВОГО ОКНА В ВЕРТИКАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ МОТОЦИКЛА. ВСЁ. При объеме в 3,75 литра масла в картере коэффициент теплового расширения не критичен.

 

Норма времени на ТО в районе часа(+.-) при таком способе проверки масла механик должен мало менять 2 часа.

 

Не помню чтоб на меня выписывали страховку и доверенность на мотоцикл клиента при ТО.

 

Когда заливаешь все 4л уровень его чуть выше максимума, а так как оно чистое создается ощущение что его просто нет

 

Уважаемые, а насколько критичен перелив?
Поясню свою ситуацию - купил мот, свежеобслуженный ОД (даже 100 км не проехал - масло еще красное было). Окошко уровня было полностью закрыто маслом. Проверяю уровень при каждой заправке (есть у меня параноидальные наклонности ), так вот примерно в течении 2ткм окошко было полностью заполнено, потом показался верхний уровень, но одновременно с ним и появились следы подтекания масла на стыке двигателя и коробки.
Так вот в чем вопрос - мог ли перелив масла привести к выдавливанию сальника коленвала? и могли ли специалисты ОД перелить настолько много?

 

В ОД работают такие же люди (порой клиент знает больше механика), от ошибок не застрахованы, незначительный перелив не как не влияет.

 

А ты уровень смотрел на центральной или боковой подставке?
Вообще в оппозит перелить масло можно только специально, т.к. объем масляной системы 4 литра и на ТО выписывается 4 литровых банки.

 

3,75литра, заливаем 3 литра заводим мотор даем поработать немного, глушим, минут через пять доливаем до уровня на ц.подставке. выдерживая промежутки времени, чтобы масло стекло в картер. дошло до середины останавливаемся. все

 

я проверял исключительно на центральной подставке на твердой ровной площадке.

 

блиннн,ну всю голову сломал,все перечитал,не пойму-ну заливаю я 4 литра масла,завожу,грею,радиатор нагревается через 15-20 мин,все вроде гуд,на ц.подножке на раб-м двигле смотрю на окошечко-ровно половину кажет,комп тож говорит все гуд с уровнем,глушу,смотрю на окошечко,а оно прям на глазах полностью закрывается маслом-и на много выше уровня,ну что не так-то у меня???мот r1200rt 2010 г.в.

 

А с какого перепугу вы уровень смотрите на работающем двигателе, на работающем двигателе масло в окошке вообще не видно.
Вы явно масло не все сливаете, а затем переливаете, воспользуйтесь советом Владимира:

"заливаем 3 литра заводим мотор даем поработать немного, глушим, минут через пять доливаем до уровня на ц.подставке. выдерживая промежутки времени, чтобы масло стекло в картер. дошло до середины останавливаемся. все"

 

блин,об ентом не подумал,над срочно слить моненько,ладно хоть не успело выдавить где-нибудь,спасибо огромное

 

В моторах 1200 кроме с, сл, и мнтук, стоит разделительный клапан, делит полость с маслом и кшм на две части. и чтобы масло попало в нижнею полость необходимо время. МАСЛА В МОТОРЕ 3,50 литра и 250мл в фильтре ВСЕГО 3,750.

 

спасибо всем,разобрался,действительно перелил масла,сейчас все гуд-уровень