N47D20 177 л.с.

У немцев это у кого?
И ссылку можете дать на допустимые параметры масла для n47
или где речь идет о недопустимости зольности в масле выше 0,8.

 

А что растяжка цепей и износ натяжителей никак не диагностируется? Все на уровне слышно-не слышно?
Просто например на ауди V6, 4 цепи + 4 натяжителя и тоже сзади двигателя. Но там можно это тестировать по цифрам фаз газорапределения.
На N47 это нельзя сделать?

 

Для начала изучите как работает сажевый фильтр, а потом спрашивайте почему зольность масла не должна превышать 0.8%

 

Сажевый фильтр будет удален.
Что еще следует изучить дабы узнать про 0.8?

 

Ошибок не было. Только на слух выявлен шум был.

 

Присоединяюсь к вопросу, а то все как психически ненормальные слушают что шуршит или щелкает

 

Если будет удален, то ничего. А вообще, чем меньше зольность, тем меньше грязи в моторе и в выхлопе

 

А какие еще детали меняли помимо двух цепей?

 

если интересно, на ауди так http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=254653&page=5

просто если на бмв это не возможно, то ремонт превращается в шаманство
особенно наверно приятно бодаться с дилером по гарантийным машинам: слышите звук? конечно не слышим
неужели на форуме нет спецов по дизелям?

 

По расходной накладной:

Прокладка клапанной крышки
Цепь ГРМ
Планка цепи ГРМ
Планка цепи ГРМ (другой номер)
Натяжитель цепи ГРМ
Цепь
Планка натяжителя цепи
Планка натяжителя цепи
Натяжитель цепи
Сальник к/вала задний
Прокладка задней крышки
Прокладка поддона ДВС DIESEL
Фиксатор резьбы/сильной фиксации
Уплотнительное кольцо форсунок 4шт

Номера деталей указаны по их БД не заводские.

общая стоимость + расходники (жидкости хомуты очистители) = 21500

 

хор. лады.

 

А какая цепь растянулась? верхняя или нижняя

 

) хм... а вот этого я и не спросил.

 

А мотор снимали? Просто слышал что можно заменить цепь не снимая мотора.

 

Снимали

 

Докладываю участникам форума. 18.04.2012г. сдал наконец-то свой автомобиль на ремонт, дождался своей очереди к ОД. Запчасти все заказывал у ОД, да бы поиметь гарантию. Ремонтируюсь в полном объеме по max. Записал звуки работающего двигателя: при запуске, на прогретом и при плавном наращивании оборотов. Весь процесс буду фотографировать. Сравню длину цепей, выработки планок и т.д.

 

Поменять цепи не возможно без снятия мотора.

 

1. Модель автомобиля;
2. Дата выпуска автомобиля;
3. История эксплуатации по километрам;
4. На каком пробеге появился звук;
5. Сколько км эксплуатируется автомобиль со звуком;
6. Периодичность прохождения ТО;
7. Какое масло используется;
8. Сколько км эксплуатировалось с начала до обрыва цепи;
9. Опишите проблемы, возникшие при эксплуатации двигателя;
10. Какие серьезные ремонтные работы производились на двигателе.
-----------------------------------------------------
1. X1 20d
2. ноябрь-декабрь 2010
3. 80% пробега по трассе - 80-220 км/ч, остальное город 30-60 кмч.
4. 27 000 км.
5. <1000 км.
6. Еду через пару дней на первое ТО - только замена масла
7. пес его знает - пару раз доливали по литру из бадьи без опознавательных знаков
8. пока только шумы
9. пока только шумы, интенсивность шумов плавает
10. пока никаких

Вот запись - послушайте по звуку - это цепь ГРМ?


Стоит ли дальше эксплуатировать авто?

 

27000 и только первая замена масла?
Это же ахтунг!

Например мой ойлсервис выглядит так:
4000/ 9000/17000/ 23000/30000

 

Это пипец
Я бы добил бы этот мотор, чтобы по гарантии новый поставили. Думаю, до следующего ТО он не доживет.

 

ну вроде как не Россия, понятно. Тут на ТО только когда машинка сама попросит. Самое первое 29 000 и только замена масла.

 

беда в том, что звук плавает. Когда был на сервисе с этой проблемой, движок больше шуршал. Ничего толком не говорили, сказали что не криминал и записали на прием. Там посмотрим дальше.

 

У нас по умолчанию 11 000 ойлсервис стоит.
Но это максимум, а так даже раньше менять приходиться.
В Европе 30 000 вот поэтому оттуда такие убитые дрыгатели после 100 000 .

 

У меня ойлсервис 15 000 км. По факту выходит 12-13 тысяч км.

 

А мотор 177л или 184?

 

177 лош

 

проблема с цепью ГРМ очень распространенная, еще удалось нарыть по теме.
БМВ задокументировала проблему можно почитать на немецком кто в теме
здесь

Перевод на англицкий:

похоже различают два случая в зависимости от даты производства.

 

Советую внимательно прочитать данную ветку, особенно с 16 страницы. Обратите внимание на сообщение № 479, которое я распечатал, это "мероприятие" уже на русском, не что иное, как "задокументированая проблема на немецком языке". И данное "мероприятие" давно уже у наших ОД. Читайте внимательно и вопросов будет меньше и не надо мусировать одно и тоже.

 

Это идет как рекомендация я понимаю? Не отзыв автомобилей?

 

Я уже печатал свои мысли. Баварцы свой косяк признали и в тихую, без огласки, по гарантии устраняют свои промахи. А если они официально признают конструктивные ошибки, то на переделывание движков с 2007г. уйдет в лучшем случае вся их прибыль. Это же миллионы выпущенных двигателей N47.