демпфер коленвала! осторожно!

Вот - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=16012862#post16012862

 

для инфо:
Corteco №80000374-ДЕМПФЕР КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ-ХЛАМ!•вчера снял данный демпфер, хватило его на 20 000 км. это нормально!?, заметил чисто случайно, глянул под капот, а он трусится, как оказалось он надорван.
•цена-8000 р.

 

решил сыграть в лотерею. Заказал вчера swag за 7 т. руб. Посмотрим.

 

на е83 кортеко идет как оригинал. Качество з/ч оставляет желать лучшего.

 

Прочитал тему. Неоднозначное впечатление осталось. Значит будет рваная нагрузка на ремень. Особенно при работе климатической установки (когда компрессор подключается).

Вопрос не изученный. Наблюдайте, пишите. Интересно.

 

Если будет какой то негатив,обязательно напишу.Пока всё гуд!

 

Сегодня забирал ранее заказанный SWAG (менее 7 тыс. руб.). Внутри лежал febi ... В экзисте жрали землю, говорили, что это одно и то же. Все резинки, которые когда-либо покупал феби, оказывались полным д....ом. Ну да ладно.

Поехал в сервис, махнул (работа 1 тыс. руб). На старом, оригинальном, после пробега (167 тыс. - 88 тыс. = 89 тыс. км) имеется две крупные трещины, несколько мелких и началось отслоение (назвал бы шелушением) резины в районе центра. В общем, жить ему осталось немного. Активное использование климат контроля (рваная нагрузка) прибили бы его через пяток тыс. км максимум.

Почему делаю такой вывод?

Здесь задают вопрос про диагностику. Возьму на себя смелость и скажу, что диагностировать неисправность скорее можно, чем нельзя. В моем случае, повреждение было выявлено при мойке радиаторов. Демпфер пошевелили руками и было выявлено осевое перемещение. Точнее, при покачивании его из стороны в сторону руками заметен люфт. Сделать это можно, сняв пыльник снизу.

Если люфта нет, то он скорее жив, чем мертв. Скажем так, что на момент диагностики, если люфта нет, то демпфер живой. Однако, не факт, что через 500 км он не развалится ...

 

А на самом демпфере что написано? Corteco? Можно фото?

 

Тоже озадачился диагностикой и заменой демпфера а заодно и мойкой радиаторов. Вопросы: мойка радиаторов со съемом или на машине? Интеркулер мыли? И во сколько обошлось?

 

коробка была Corteco, на нем нет бренда! думаешь подстава?
фото будет через пару дней.

 

Тоже интересует!

 

С диагностикой кмк, я погорячился ... Ну как можно диагностировать вращающийся сайлентблок?

Если он у вас качается, но еще не свернулся, то кмк пора покупать новый (именно по этому пути пошел). Если бы на сервисе, где мыл радиаторы, мне про него не сказали, что качается, и показали, то ездил бы дальше, пока не свернуло бы его. На работающем моторе смотрел (холостой ход, без климата) - не болтает, крутится ровно. Все системы работают в штатном режиме. Запахов посторонних нет.

Теперь оффтопик: мыли без снятия и слива ож, раздвигали радиаторы, заливали активным составом. "Валенок" выпал сам, остальное промыли керхером (не под полным напором!!!!) на соседней мойке, собрали обратно.

По ценам. Аналогичную работу (промывка радиаторов) на ленд ровере фрилэндер мой сосед делал за 2500 руб. со снятием радиаторов ... У меня получилось несколько дороже, без снятия .... Ну и ладно )))

 

Заметил посторонний звук при заводе. Через пару недель утром появился стучащий звук, вибрации. Заглянув под капот увидел, что он чуть перекосился и выдвинулся вперёд и ремень весь в трещинах! Сразу до сервиса = 1500 р. работа и решил рискнуть шкив Вайко за 8 р. и ремень Контитек. Пробег 156 т.км. Е60 М57 3,0.

 

оригинальнй шкив по наличию стоит около 14000р
неоригинала, по опыту, хватает на 8-15 тысяч.

 

Чем больше читаю форум тем в больший шок меня это приводит )
Что же за машины стали делать ((
100т км не могут проехать без попадания на капиталку (цепь, демпфер ...)

Хорошо что хоть когда садишься за руль бмв об этом не думаешь, желание поставить DS и нажать в пол перевешивают все! Будь что будет цепь или демпфер )
p.s. сорь за флуд )

 

А на сколько велик опыт? В цифрах.

 

Поменять сайлентблок раз в 70-80 тыс. это не капиталка. Неприятно платить за кусок резины с металлом от 250 до 450 долларов, но вариантов не много ...
Цепь - да. Но не читал такого пока.

После бумера пересаживаться во что-то другое не бумерное как-то не очень, это точно.

 

Для тех кто думает ставить оригинал или нет. Поставил не оригинал, хватило на 1 тыс км, появилась вибрация. Долго искали причины, сделали коррекции по форсункам, подушки двигла поменяли, оказалось - демпфер практически умер. Поставил пока свой старый, он вроде пока ничего, заказал оригинал.

 

Какой у вас стоял ?
Купил сегодня дейко ,очень внимательно рассматривал гейтц и дейко разницы не нашел ни какой,след от наклейки тоже есть как на оригинале с буквой (К), у обоих номера спилены ,видел фото оригинала в этой ветке ,разницы не заметил ,думаю что делает все один завод и дальше упаковщики делают свое дело

 

если демпфер выходит из строя раньше, чем через 250 тыс - смотрите вниматерьно чем он загаживается. Если не заливать его маслом и прочими реагентами - 250 минимум

 

Не пишите всякой ерунды,старения резины надо учитывать и стиль езды

 

Ничем он не загаживается ... Чистенький.

Фотография, сделанная мобильным телефоном при снятом радиаторе (справа вверху фото можно увеличить).
http://foto.mail.ru/mail/ye2000/x3/1213.html#1213

Слева видно две длинные трещины, "залохматившаяся" резинка в центре.

А это фото на выходе с интеркулера перед впуском (так же доступо увеличение):
http://foto.mail.ru/mail/ye2000/x3/1213.html#1212

турбине около 70 тыс км. Все сухо. Прежняя (заводская) к 70 тыс. дала "потение" в районе выхода с интеркулера (после резинового патрубка). Будем посмотреть (с).

 

Сейчас какраз 70 тыс. км с хвостиком и начало потеть соединение с интеркуллером, вроде у всех так, но ведь это не здорово...

 

Тоже похоже настигла проблема с демпфером. Никаких стуков и звуков небыло, единственное вчера включил кондей, и подергало видать, а сегодня жестко завоняло резиной, капот открыл, дым идет в районе ремня, все вроде крутится вертится ровненько, кусочки резины съеденной на защите валяются, ехать не стал от греха подальше, заказал кортеко 80001103 13700 руб. На 100% думаю, что он.

 

Если скинуть ремень с компрессора кондиционера (он дает консольную нагрузку), то доехать куда-то (даже километров 50) можно.

Писал об этом:
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=6765699&postcount=88

Не призываю ездить с этой проблемой. Просто говорю, что доехать можно.

 

Не у всех ... ))) У меня не потеет. Пока. Специально обратил внимание. Турбину менял при 95 тыс., сейчас 167 тыс. Рад этому обстоятельству, но сколько отбегает - не знаю. Тема про турбину:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...EF%F0%E8%E5%F5%E0%EB%E0+%F2%F3%F0%E1%E8%ED%E0

Тема не об этом. Вот.

 

Новые делают уже с отверстиями сзади и можно определить на какой стадии ваш демпфер

 

Это как это? (с)

И что на фото справа? Уже разобранный? Его можно разобрать? По трещинам - ему пипец.

 

На фото разобранный и в трещинах это его внутренняя часть ,разбирается он очень просто :надо выбить с внутренней стороны круг с 4 отверстиями под болты и демпфер сам развалится на 2 части

 

перезаказал на DPV1063 Dayco Шкив коленвала 8186,71 руб)) жаба