Ошибка двигателя на 335i

Тима, не помнишь сколько там антифриза нужно при снятии радиаторов ?

У себя тоже заметил что когда темп масла 120, машина ощутимо хуже едет.

Буду снимать и мыть все радиаторы и менять все жидкости + планирую вытащить масляный термостат на лето.

 

Я их не снимал. Я снял решетку с бампера и продул так, знаю что это фигня,
но снимать небыло времени. Тачка и так стояла 3 дня.

 

Сразу менять преобразователи не стали - сначала заменили вакуумные трубки. Вроде чеки пропали. Два дня - полёт нормальный!

 

Пришла жара к нам в регион, и тоже температура масла 120 по пробкам. Радиатор ни разу не мыл, за 3 года пробег 53000. Надо бы помыть наверное, тем летом даже при отжиге до 120 редко поднималась.

 

Штатный термостат открывается на 110, это уже слишком поздно...

Термостат вытащить можно (Томаз сказал). Сам посмотрел, крышка термостата откручивается отдельно, думаю 100% можно вытащить.

 

Перестал заправляться на лукойле пропали ошибки по передуву на входе, очень странно

 

Кто может сказать по предельной температуре масла ?
понятно, что 120 уже некомфортно, но есть ли какая то температура масла, после которой его свойства не восстановятся и грубо говоря сразу на эвакуаторе на слив масла ? 130 С, 125 С ?
Или нет такого вообще ? Сори если вопрос дурной.

 

140 максимум по шкале, дальше красная зона

 

Други! Подскажите, что может быть за трабл?
При активной езде в тапку пол первые 2-3минуты всё окей, потом возможны два варианта, либо машина начинает троить, выпуск меняет свой звук, обороты не прыгают, чек не вылезает, но ехать так стрёмно), либо падает наддув и начинает дуть 11пси в пике и 7-8-9пси держать. Поездил сегодня с ноутом, первые минуты с давляком всё окей, дует 18-19пси в пике и держит 15-16пси, потом либо машина начинает сначала чуть троить, а потом ещё сильнее, либо давляк падает практически до стоковых значений. Стоит заглушить авто и завести заново как опять всё окей первые минуты, потом опять такая же фигня. Всё это проявляется только если сильно давить на газ. В спокойном режиме всё оки)
Вот думаю, куда копать? Ошибки пока не считал, но на что симптомы похожи?
Спасибо)

 

Похоже на то, что нужно прочитать ошибки и не парить мозг!

 

Суть в том,что гнилая вишня не корректо работает с новым софтом бмв,начни тупо со смены чипа.

 

может по топливу обрубаться или УОЗ позже ставить.....дуто то можно и 20 и 30 рси, но вопрос-какой при этом расход воздуха в еденицу времени...затычный выпуск и впуск, фазы ГРМ восве не гарантируют пропорциональную прибавку можности к бавлению наддува

 

Чипалини ты че несеш. Вишся норм работает. Коле лесть просто везде ненадо если незнает. Блок в3 ненадо заливать софтом в4-5 , он должен оставаться на в3 .

 

Дим, я софт больше новый не заливал. Как с того лета зилили так и езжу на нём....

 

ну так у тебя должен быть V3 и стейдж 1 МТ
на нем машина валит 2-3 фуфло все.

 

Вообще перезалей все по грамотному!

 

Дим, в личку зайди)

 

+1
Было бы неплохо.

 

Дима когда замеримся? Приезжай сегодня, Юрика тачку сегодня дуть будем.

 

Я ему давно это говорю, но Коля ж никого не слушает все трахается со своим кривым чипом.

 

Вуася, чип ровный) Завтра будем ошибки считывать) Подозрения, что клапана электромагнитные мозг рушат...

 

Болтов не осталось.

 

Вчера резину только натянул. Можно завтра
Сегодня в городе не было меня

 

Twinblow - пропадает моща при высокой температуре масла не из-за масла - под капотом жарко и интеркулера не хватает , думаю . Охлаждение довольно эффективно - зимой умер термостат в открытом положении - дык температура масла вообще от технического нуля не отходила , даж перепугался .

 

Не правильно, садись, двойка!
В ЭБУ заложено, что при легком перегреве снижается мощность, посредством самого блока управления.

 

Вобщем моя проблема решилась заменой катушки зажигания (пятерило именно из-за неё).
Спасибо Диме GmbH, так же обновили прошивку и машина теперь вааалит)

 

Всегда пожалуйста

 

Вот и меня посетил джекичан ((
На выхах поменял масло, тормозуху, помыл радиаторы, вкрячил М пак и довольный поехал сегодня открывать сезон в Тушино.
На 3м быстром круге получил чек и reduce power! Пропустил всю тренировку... На боевом заезде сразу после прогрева, на разгоне перед стартом опять чек!

Сейчас в сервисе ищу причины...