Продается GS-800 после небольшого падения

с учетом что 513 стоит новый ...за 320 заберу с такими косяками

 

Уважаемый ТС, а вы диагностику повреждений сами провели или есть заключение дилера? А то может, там подрамник или раму еще менять надо.
Кстати, вилку с такой вмятиной нужно менять - не будет пыльник нормально работать. А это минимум замена трубы и пыльника плюс работа. Думаю, с пластиком то же самое окажется - сам пластик, какие-то крепежи и проч.

 

Если кому то захочется вложить свой труд и получить мотик подешевле, проще за 6 евро купить ЖИВОЙ мотик в Европе, заплатить еще пару за таможню и получить за 300-350 тысяч рублей примерно такой же ГС, только не битый.

ЗЫ. 320, более чем щедрое предложение, я бы больше 250 не предложил

 

Я бы на вашем месте все-таки потратил 5000 руб на диагностику повреждений у дилера. Наличие такого документа будет убедительным доводом о реальной стоимости восстановления. А так...
Не так много людей, которые разбираются в мотоцикле настолько, чтобы быть в состоянии починить его самому, смогут купить себе БМВ за 390 тыров. ИМХО. А для более многочисленных "неразбирающихся" покупателей листочек от дилера перевесит все ваши слова.
Удачи в любом случае!

 

А еще лучше - восстановите все сами, коли разбираетесь, и продавайте как не битый. Считаю, что после грамотного ремонта с заменой поврежденных частей на новые, отличить битый от небитого сможет только опытный механик. Аудитория покупателей существенно увеличиться.

 

Абсолютно верно, поэтому и сильно настораживает желание "продать как есть". Я пару раз покупал подобные наборы "сделай сам", но по цене отличающейся от рынка в разы, а не на стоимость предполагаемого ПРОДАВЦОМ ремонта.

ЗЫ. Проблемка современных мотиков в том, что конструкторы, борясь с каждым граммом и разрабатывая все на компутере, не закладывают в расчеты аварийные нагрузки, их задача - чистый маркетинг.
Несколько раз за прошлые пару сезонов наблюдал свежие мотики, у которых при совершенно безобидной аварии, что для десятилетнего байка закончилось бы склейкой пластика, ну или максимум заменой паука, вырывало с корнем вилку и вело раму... Едешь по дороге, видишь раскиданные колеса, валяющийся отдельно мотор и гуляющего рядом водителя, конечно слегка потрепанного, но без особых травм, кроме пары синяков.

 

Возьмем www.mobile.de ..мотик можно найти и 10-11 года за 7 евро
..2500 таможня 500 доставка
итого 390 т.р. не битый более свежего года мот .Только подождать 2 недели или ВАШ чинить месяц ...купив его за теже деньги ...

 

ТимТим, Вы зря спорите, ИМХО. Как видно из постов, люди не против вас, а не согласны с вашей концепцией продажи битого мота. )))
Если продадите как есть - сниму шляпу. Ибо не верю, что найдется желающий рискнуть деньгами по Вашему сценарию.

 

Ради чистоты эксперимента, так сказать ...))
У меня 2900 таможня выходит по расчетам. Раньше для физиков была ЕТС 30%. Сейчас, вроде, цена мота+20% пошлина+18%НДС на сумму цены мота и пошлины. Товарищ ввез Харлей так месяц назад. Итого 9,9 евро при цене мота 7 евро. Разница 2,9. ))

 

Немного не так ... ,в среднем получаеться 42%
оценивают по шварке ..все зависит от состояния .Если снять пластик ,сделать из него убитый , то будет таможиться по нижней границе приблизительно это 500 евро разница ,больше вряд ли отгрызешь от таможни.
А так же увеличивает стоимость таможни кофры ,дуги ..и другое доп. оборудование причем существенно .. ,,

 

На самом деле схема занижения стоимости достаточно проста и ни разу не криминальна, всегда найдется знакомый (если конечно мотик достаточно распростараненный и модель не этого года) у кого есть такой же но более потрепанный жизнью)))

Дуги и кофры, снимать до СВХ - однозначно.