Технологии в РФ

Шансы на благополучный исход ЧП с SuperJet-100 невелики - источник

09 мая 2012 | 14:29

Радиосвязь с самолетом "Сухой Суперджет-100", пропавшим в среду с экранов радиолокаторов в Индонезии, по-прежнему нет, шансы на благополучный исход малы, сообщил информированный источник в российской авиационной отрасли.

"Мы пока не знаем, что произошло, связи с экипажем нет уже давно. К сожалению, опыт показывает, что шансы на благополучный исход в такой ситуации малы", - отметил он.

Он отметил, что на борту самолета "Сухой Суперджет-100", который совершал рекламный тур по странам Азии, находились восемь россиян и 36 представителей индонезийских авиакомпаний.

Источник добавил, что самолет не был передан ни одной авиакомпании и принадлежит фирме-изготовителю. "Таким образом, это самолет так называемой экспериментальной авиации. Расследованием инцидентов с такими воздушными судами занимается не Межгосударственный авиационный комитет, а Служба безопасности полетов авиации Минобороны", - сказал он.

По словам источника, пока не найден самолет, нельзя говорить о причинах происшествия. Он не исключил, что самолет мог совершить и вынужденную посадку в чрезвычайной ситуации. "Но, сами понимаете, шансы на это в условиях гористой местности, характерной для индонезийских островов, малы", - сказал источник.

До сих пор катастроф с SSJ-100 зафиксировано не было.

http://podrobnosti.ua/accidents/2012/05/09/835448.html

 

Если случилась катастрофа, то проект SSJ можно закрывать.

 

Ну, подождем более точной информации. Боинги тоже падали. Хотя, печально. Пожалуй, единственный гражданский технологичный проект.

 

Москва. 9 мая. INTERFAX.RU - В сети микроблогов Твиттер появились записи от девушки с именем Кристина Куржукова (@aremookephy), которая сообщила, что с самолетом "Суперджет-100", который ранее пропал с экранов радаров, все в порядке. "Ребятушечки, все нормально с Superjet-100, я на БОРТУ, говорят просто проблемы со связью", - написала Кристина около часа назад.


Запись разошлась десятками копий по Сети, однако пользователи просят автора предоставить доказательства. "А сфоткайтесь, пожалуйста, с евгением гребенщиковым или Николаем Мартыщенко для достоверности-спасибо за остальное-lifenews", - пишут другие пользователи Твиттера. "Щас сделаю, - ответила К.Куржукова, - Все немного боятся, но стюардессы профессионально за всеми ухаживают, успокаивают".


Блогер С.Доля в ответ на вопросы пользователей о достоверности этих записей ответил в своем "Твиттере", что "это подстава".

 

Успешный проект прекрасного лайнера не закроют.

Какие бы палки в колеса не вставляли.

СБ полетов минобороны разберется.

 

А ТУ-144 после катастрофы во Франции?
При несравнимом уровне авиапрома у нас на тот момент?

 

путиноидская-бутафория показала всему миру
уровень сегоднешнего нашего авиастроения

даже при деньгах не смогли собрать нормальный лайнер

какая доля наших материалов в этом лайнере? интересно
поставили хачика руководить СУ называется

 

Давно пора уже усвоить . В РФ практически нет промышленности. Отсутствие квалифицированных кадров , простых рабочих и инвестиций в технологии. До полного развала осталось немного .. а дальше рулить здесь будут совсем другие люди. Хотелось бы верить что русские

 

И? Не свернули же.

 

свернули, если ничего не путаю.

 

Если не считать пары внутренних рейсов а ля Мск - Душанбе, или куда он там летал, нет, не закрыли, но на международном уровне остался только Конкорд

 

ну так другая международная обстановка сейчас.

а про ту144 тут почитать можно:
http://crash.worldwebspot.com/aviakatastrofy/katastrofa-tu-144-v-le-burzhe.html

более 2556 вылетов было совершено. и модель совершенствовалась.
После, 18 мировых рекордов было совершено.

А закупки и экономика, думаю от политики зависит.


пс: Очень жаль, если инфа про катастрофу подтвердится

Хорошо, что Стрижей не пустили в казахстан.

 

Да что читать то, то что за все время чуть больше 3 тыс пассажиров перевезли?
Ты о чем?

 

в общем, зачем сравнивать разное время, разные машины?

Будущее покажет. А сейчас нужно только пожелать,что бы лайнер нашелся, люди не погибли и причины все были выяснены. Хотя бы для тех, кто должен это знать.

Я абсолютно убеждена и имею право на свою точку зрения, что никакой халатности и недоработок и близко быть не может в таком ответственном деле, как промополет.

О. есть версия о захвате.. ( в данный момент в новостях по тв)

 

Машины действительно разные, 144 был первым пассажирским сверхзвуком,
И та катастрофа во Франции следствие фотосьемки Миражами в опасной близости, их интересовали наши технологии
А SSJ что, рядовой самолет, каких уже летает немеренои лучше и дешевле и дороже, всяких, да и собранный на 80 % из импортных комплектующих

Это действительно разные машины.

 

это всё не отменяет тот факт, что SSJ - хороший самолет

 

Французские шасси, электроника и двигателя априори не могут быть плохими, да и планер, построенный по техническим рекомендациям Боинга тоже. Таково сейчас положение дел в нашем авиапроме.
Тебе есть, чем гордиться.

 

это смотря по какой причине он упал

 

Харе позорить антипутинскую коалицию неуместным использованием вероятной трагедии. В Камрани в подобной ситуации Русские Витязи разбились не из-за технологий, Ельцина или Путина.

 

Джонни придет, всё обоснует.

Имхо, лучше у себя строить, чем закупать либо старье, либо дорогущее. А комплектующие со временем все российские будут. Главное, начать.
А советский авиапром был хорош. я и не спорю же. жаль, что развалили.. столько списанных рабочих машин((

пс: ребят, давайте в Минуту молчания ( с 18-55) не будем писать (так.. напомнила))

 

Хорошесть ЛА подтверждается долговременной безопасной эксплуатацией большого количества экземпляров.
У SSJ пока никакой истории эксплуатации нет. Говорить пока не о чем.

 

В мире было три проекта сверхзвуковых пассажирских авиалайнеров
советский - ТУ-144, американский - Boeing-2707-300 и англо-французский - Конкорд
все они имели большие проблемы в эксплуатации, которая оказалась нерентабельной
в связи с этим, все проекты были закрыты ...

PS а печальная история с SSJ будет иметь своё продолжение
но Россия уже не сможет отказаться от дальнейшей разработки проекта
слишком много на него поставлено ...

 

Только наш был первый, Конкорд на подходе, а у Боинга тогда еще и конь не валялся, если мне не изменяет память

 

наши вырвались вперед благодаря таланту итальянского авиаконструктора
А.Л. Бартини, работавшего в нашей конструкторской школе, он положил
основу в расчетах этой теории ...

http://www.uni-dubna.ru/departments...rtal/Nauch_trudy_kafedry/Osnov_trudy/Bartini/

ну а все остальные проекты были похожи, как и Буран на Шатлл
законы физики они интернациональны и аполитичны, слава Богу ...

 

ради интереса - посмотри на боинг2707 и ту144 внимательнее может найдешь немного разницы в такой малознчимой области сравнений как форме и механизации крыльев, наличию заднего горизонтального оперения, количеству и форме гондол двигателя.

а так конечно да, аэродинамика диктует. нос острый, крылья есть, дырочки в стенках - как их там? элиминаторы.

если б ты видел буран и шаттл не на плоской картинке сверху а как то поближе к жизни - увидел бы оченно много отличий. собственно кроме плоского черного дна, распашной крышки грузового отсека и пары относительно похожих крыльев - все остальное отличается.

 

Двигатель совместный. Горячая часть (компрессор-турбина высокого давления) - Франция, компрессор-турбина низкого давления + вентилятор - Россия.

 

как обычно, я тут говорю о принципиальном
а мне про детали и технологии ...

 

принципиально - Конкорд или скорее Боинг 2707, судя по ЗГО. А так же, как и боинг 2707, в одном и том же месте. принципиально.