Запах солярки под капотом.

С водительской стороны все топлипрводы, если пахнет только там - значит смотреть герметичность соединений. Что-то делалось недавно ? У меня запах появился после замены какого-то датчика на тнвд. Оказалось просто хомут не дотянули и там патрубок потел, причем не сильно - однако этого хватило чтобы был сильный запах.

 

Тогда я склонен думать на этот шланг. У меня тоже чуть сырой был и без капель. Давление большое и даже при запотевшем шланге будет сильный запах

 

Такая же проблема вылезла! Облазили все, снимали впускной, смотрели форсунки, обратки, все сухо. В итоге поменяли 2 хомута на шлангах к ТНВД, запах остался. Может со временем шланг задубел настолько, что обжимая его на штуцере ТНВД новым хомутом в том же месте, он не будет "держать" ? Сталкивался ли кто с этим? Может обрезать его на пару сантиметров выше и зажать в "нетронутом" месте?

 

Он в сборе с другими трубками, дорогой, и его не найти, смысла его менять в сборе я не вижу. Поэтому и спрашиваю, может ли быть негерметичным соединение из-за задубевшего обжатого конца шланга. Вроде как во многих случаях при запахе соляры под капотом на форумах советуют смотреть именно шланги на ТНВД.

 

была такая проблема - тек топливопровод от фильтра к движку, подтянул хамут - проблема исчезла.

 

Это трубки обратки и возвратный трубопровод.
У меня через них не в местах соединений сочилась саляра, ждал шланги 2 месяца, за это время саляра разъела опоры двигателя, два раза менял левый приводя!

На картинке 7 и 1 трубки

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E83/47791/PB51+2004+03/graphics/13/13_1114/