Ответы по АКПП!

а на GM коробку (x5 e53 2001 европеец) - какое маслице лить?

 

дексрон 6

 

Инженер подскажите, пожалуйста!

 

и мне...и мне.....

 

А что плсказать??? Если мастер грешит на торк, поменяйте последний...

 

Замена ПО не поможет - проверьте охлаждение АКПП

 

Благодарю!

 

Спасибо! Вопрос в том, почему изначально на гидротрансформатор не подумал мастер, сразу в коробку, хотя коробка не беспокоила вообще, кроме R режима и то только на прогретую АКПП! Реально из-за гидротрансформатора может такое быть или нет, вот что и останавливает на данное время!?

 

для начала спросите у мастера, менял ли он кольца на гидроаккумуляторах - http://www.avtopedia.ru/akpp/5HP19.pdf лист 27 поз 51.498 и 51.302????

 

Эти номера входят в рем. комплект 1060 298 030, мастер сказал, что всё менял, что идёт в рем. комплекте, значит заменил!

 

Значит вариант один - вскрывать и смотреть , что не так...
Для упрощения задачи - снять гидроблок и посмотреть колечки...

 

инженер вот сообщения ЗУ неисправностей:невозможно выбрать или удалить
CAN-FFFF
DME-CDA7

 

Народ, где можно поменять масло в АКПП в ЮВАО? E53 3 литра дорест.

 

Т.е. Ваш ответ, что дело не в гидротрансформаторе, а в АКПП

 

термостат прям под расширительным бачком , из за него гада я 2 коробаса сжёг((((

 

как понять ПОЩУПАТЬ???

 

Коллега - ответьте СЕБЕ на вопрос - ЧТО ДЕШЕВЛЕ???
- снять гидроблок, с него снять малую плиту и посмотреть заглушки гидроаккумуляторов...
- снять АКПП, заменить торк...

 

Почувствовать руками (телом)... К сожалению, сеть еще не в состоянии пердавать вибрации...

 

Массы на жгутах АКПП и моторном проверьте...

 

проверили везде есть!

 

Это всё понятно, тогда расскажу предысторию: изначально было сделано следующее - был снят гидроблок, его разобрали полностью, промыли и собрали, всё на старых запчастях, там даже не бело под ним прокладки, только металлическая, так и собрали всё на место, попутно заменили соленоид зелёный, заменили фильтр АКПП, прокладку поддона АКПП, масло! После сборки всё осталось по прежнему, кроме задней передачи, стала ещё жёстче включатся на горячую, такое ощущение, что вырвет привода! Вперёд(D) всё нормально, хоть на холодную, хоть на горячую! После этого решили перебирать коробку: заменили все диски, шел, набор шестерёнок в шеле, перебрали гидроблок заново, заменили всё, что идёт в рем. комплекте, масляный насос также под замену! Собрали залили масло и что, таже история, назад бьёт, через несколько секунд включает передачу R, сопроваждая включение жёсткими ударами Гидротрансформатор не стали делать!
Отсюда и вопрос из-за него может быть такая проблема с задней передачей или это однозначно проблема в АКПП

 

BMW Е-60 При разгоне на горячую акпп деркается на 4-ой передаче, при вклученном кондере толчки чувствуются сильнее, чем сильнее давиш на газ тем сильнее толчки!
Вопрос 1. Это гидротрансформатор?
2. Можно-ли заменить только гидротрансформатор без переброки коробки?
3. Сколько стоит сам гидротрансформатор.
4. Если заменить масло и фильтр в акпп толчки станут меньше?
5. На сколько это серьезно. Как долго можно так проездить? если на протяжении 5000км ситуация не изменилась.
6. Может автомат оказать внезаптно? или перестапт включать передачи, уйти в аварию и.т.п.
7. Если не затруднит еще один вопрос. Кажется аналогичные ситуации очень часто встречаются у других Е-60 с большим пробегом, это их болезнь?

 

ЗАРАНЕЕ БОЛШОЕ СПОСИБО +++

 

ну я же не могу для этого в Мск приехать, а мои ощущения ничего не дадут... У меня такой вопрос - если на холодную практически вибрации нет (когда масло густое) может есть смысл сделать полную замену масла??

 

Да -отчасти просто потому, что гидроблок снять проще и дешевле...
Ваш мастер берет на себя расходы по замене торка, если дело не в нем???

 

проблема с тягой двигателя...

 

Нет - никакого смысла нет...

 

Если честно, то этот вопрос мы не поднимали! Сегодня сняли АКПП, повезём делать гидротрансформатор, ехать за 350 км
Всё равно ни кто не может дать конкретного ответа по гидротрансформатору, одни говорят, что в любом случае его восстанавливать надо при ремонте АКПП, другие противоречат, вообщем Ездить так не вариант, однозначно, так что будем делать, как говорит мастер

 

Сообщение от Ковальчук76 Увеличить
инженер вот сообщения ЗУ неисправностей:невозможно выбрать или удалить
CAN-FFFF
DME-CDA7
Массы на жгутах АКПП и моторном проверьте...
!

 

проверил везде есть...