E53 Запчасти для подвески! Что выбрать? Единая тема.

Спасибо большое!

 

реставрация решит вопрос цены и качества

 

Мужики,нужен рычаг намбер 10!Какой взять???Фирм писец много,и расценки разные!Одни говорят одно,другие другое,короче в замешательстве я!Зарание спасибо!

 

TRW-он в оригинале

 

лемфердр!!!!

 

За них и просят по 2700Гады....

 

А феби неее???Говорят бегают и стоят копейки!

 

я TRW ставил они по 1500

 

Хочешь ездить долго на них ставь хорошие! А феби сваг и т.д. это как расходник!!! 10000км ресурс!

 

Канкретно этот рычаг менял в прошлом году по весне. Тогда в наличии небыло достойных брендов-взял Optimal. Прошел прим тыр 50 все ок. В этом году взял стойки стаба тоже такие.На них выбито германия.И что есче понравилось так шаровые обычно закисают и ржавеют приходится молотком долбасить что бы открутить старые.Так в этих сделан паз под ключ на 17 со стороны шара.Кто снимал их сам поймет о чем разговор.

 

на феби отъездил 3 года,около 40 тысяч,когда продал авто,приговорили к замене только задний правый бумеранг!!!!

 

Базаров нет-гимор!В этом случае балгарка мой лучщий друг!))

 

Мне Минор с Форума помог с покупкой TRW за что ему огромное спасибо) о огромный респект... рекомендую...

 

также за TRW

 

на екзисте смотрю есть какойто дельфи,феби,сваг. Как у них качество и ,скажем так, долговечность,надежность?

 

то же на феби 30000км проехал пока без проблем

 

Короче рулетка это.Я и Лемфы бывало менял через полгода,хотя и были с совой.Первые задние бумеранги фирмы FEBI тоже недолго отходили,поставил такие же снова,т.к. вариантов не было.Пока бодрячком.

 

Febi не производитель а упаковщик а следовательно это лотерея, кому то везет а кому то нет

 

На феби примерно 13 тыщ отъездил, сейчас лемф, уже тыщ 30, вроде норм

 

100% TRW или Лемфердер.

 

Вот умные люди советуют:
Можно создать небольшой FAQ по европейским брендам. Т.е. те фирмы, на которые стоит обратить пристальное внимание при поиске КАЧЕСТВЕННЫХ запчастей, поставляемых на рынок под собственными лейблами (даже если та же продукция идет на конвейер). Естественно, можно пойти и купить оригинал в прямом понимании этого слова, но можно пойти по более разумному пути и купить ту же деталь, или не менее качественную, но под торговой маркой поставщика.

FAQ будет поделен на разделы, по применяемости ЗЧ по группам.

Сайлентблоки, резинометаллические шарниры, втулки стабилизатора: Lemforder, Boge, SWAG (те что SWAG выпускает сам, не закупая у Febi; часто в SWAG лежит оригинал или Boge);
Шарнирные элементы (шаровые, рычаги, тяги стабилизатора, рулевые тяги, наконечники, трапеции): Lemforder, MOOG (хотя в последее время качество начало местами прихрамывать), Sidem (Бельгия, очень достойный бренд по сочетанию цена/качество), TRW (производитель OEM запчастей);
Амортизаторы, амортизационные стойки: BOGE, SACHS, Bilstein, Monroe, Koni.
Отбойники/пыльники амортизаторов: Elastogran;
Пружины: Lesjofors, Kilen, Eibach;
Радиаторы: Nissens, Hella/Behr, Valeo, Auradia/AVA (европейские бренды, заводы в Тайване);
Помпы: SKF, Kolbenshmidt, Hepu.
Подшипники ступиц, генератора, просто подшипники: SKF, FAG, SNR, японские подшипники (KOYO, NTN, NSK, NACHI), Ruville (упаковщик, гуд - когда внутри лежит Koyo, в других случаях - Г.);
Ролики натяжителей, натяжитель ремней, демпферы: INA, LUK, SNR, Lemforder (в данном случае упаковывает в свои коробочки INA);
Колодки тормозные/тормоза: LUCAS, Ferodo, Textar, Pagid, Ate, Remsa/Roadhouse;
Ремни: Bosch, Contitech, Gates (ходят слухи, что в мире производителей ремней есть всего две компании, которые их выпускают - Gates и Contetech, остальные лишь перекупают их продукцию и упаковывают под своей маркой, в том числе и Bosch);
Фильтра: MANN, Knecht/Mahle, Fram, Bosch;
Детали ЦПГ (кольца, вкладыши, поршни): Kolbenshmidt, Mahle Kolben, Nural/Goetze, Glyco, Mopisan (Турция, часто лежит в коробках российского упаковщика ATS);
Клапана: Ae, Kolbenshmidt, TRW Engine;
Сальники, прокладки: Elring, Coetze, Reinz, Corteco (сальники, поставщик на многие конвейеры);
Сцепление: LUK, SACHS;
Опоры двигателя, КПП: Lemforder, Boge, SWAG, Corteco;
ШРУС, пыльники ШРУС: Loebro/GKN-Spidan, Metelli, GLO;
Детали стартера/генератора (бендиксы, втулки, регуляторы): Bosch, ZEN, Cargo, Hueco (HUGO);
Датчики: Hella, Bosch, Siemens/VDO, Behr;
Система охлаждения (гидро/виско муфты): Behr, SACHS;
Термостаты: Wahler, Vernet (Франция), Behr;
Система выхлопа (глушители, гофры, хомуты, прокладки): Bosal, Walker, Ernst;
Лямбда регулирование: Bosch, Ngk, Hella;
Система зажигания (крышки трамблера, катушки, провода высоковольтные): Beru, Bosch, Bremi, NGK;
Топливные насосы: Bosch, Pierburg, Siemens/VDO;
Свечи зажигания/накала: Bosch, NGK, Beru, Denso, Champion, Motorcraft.

Успехов в решении проблемы.

 

Если вопрос в цене- то спроси продавца, я например поставил всю подвеску Febi (ох и давно это было)))) но тем не менее я знаю что рычаги до сих пор ходят)

 

Рекомендуемый производитель - BMW

 

Присоеденюсь

 

речь про с/б под номером 7 (31 12 6 769 715)? Неоригинал типа Lemfoerder, TRW, Corteco тоже с маслом внутри или просто резинка и лучше взять оригинальные?

 

Оригинал на треть дороже Лемфердера.Не такая уж большая разница.Думаю лучше оригинал брать.Лемфердер в последнее время какое то фуфло гонит,страшно заказывать если честно.

 

после своего сообщения почитал темы на форуме - оригинал с какого-то момента тоже просто резинка+металл, а хотелось бы поставить именно гидро-опору, чтоб табурет помягче был.
p.s. на мерседес, всё, что заказывал по лемф приходил оригинал.

 

Ставил себе лемфердр она не гидро, а обычный сайлентблок, не нашел я там ничего похожего на жидкость! Сейчас заказал себе оригинал, думал будет гидро! Тоже самое, нет внутри ничего! У кого были в руках гидро????

 

где-то была тема, что гидро шли до какого-то года, потом БМВ начал выпускать просто резино-металлические с\б. какая фирма сейчас в оригинале - Corteco?

 

Из надписей нашел только эмблему БМВ! Я думаю вряд ли кортеко! Или лемфердр или ТРВ!