N47D20 177 л.с.

Пробег на купешке 118 тыс. км, потекла помпа...

Правда машина стояла долго без движения в несезон.
Появился подшипниковый гул, в ОД послушали и решили, что какой-нибудь ролик, а не демпфер.

Авто 4 года ровно и как-то рановато помпа накрылась....

 

Что за помпа? охлаждения?

Был на гарантии- говорил, что недогревается мотор. Сказали, что может быть как термостат, так и помпа. Термостат менял год назад, стало лучше, сейчас опять 80-85 град летом, 60 было зимой.
Видимо, помпа у них болезнь- поменяю тоже.

 

Товарищи, подскажите, где можно промыть радиатор и кулер и имеет ли это какой-либо смысл?Мне кажется там жуткая грязюка после нашей зимы.
В ветке троешников пишут, что машина лучше себя начинает чувствовать и кондер нормально пашет.

Машина 320d e92

 

Правду говорят. Нужно чистить. Хотябы продуть и первый радиатор щеткой..

 

Полилась охлаждающаяся жидкость, как маленький "водопадик" с середины двигателя спереди....

Долив онлайн приводил к такому же результату - "водопадик"...

 

Зачем страшилки кидаете, только все успокоились и позабыли и тема ушла из топиков)

 

я успокоился тоже, но надо же кровь поволновать

 

Коллеги, добрый день!

Имеется e92 320d 177hp 2008г.в(дорест). Вчера обратил внимание, что постоянно крутиться вентилятор под капотом(сразу после того как заведешь авто). Привез авто в ЮНИТ и приговорили термостат под замену
пока ехал в сервис,обратил внимание, что машина перестала ехать (нет той прыти как было раньше особенно после 80км/ч)

вопрос - может неисправный термостат повлиять на мощьность авто или это новая болячка которую надо ремонтировать. Или заменят термостат и все будет ровно с мощьностью авто ??

Заранее благодарю!

 

Ну дык климат работает же..

 

вы про термостат или про потерю мощности?

диагностика показала термостат под замену
потеря мощности при выключеном климате ( в сервис ехал с выключеном климатом)

 

Тема еще далеко не закончена. Завтра будет ровно месяц, как стою у ОД на ремонте по устранению нашей проблемы. Решил для себя сделать все по "полной". Ко всем з/частям и работам по "Мероприятию" добавил для себя замену сальников клапанов, чистку впускного коллектора, чистку клапана ОГ. Записал звук работы двигателя до ремонта. Взял в мастерской верхнюю и нижнюю цепи. Исследовал каждое звено в цепи, "выложу" видео по "растяжкам". В общем готовлю очередной доклад по проблеме. Вывод печальный. Кто разработал механизм ГРМ к этому двигателю и кто делал запчасти для него - идиоты. Надо же сконструировать механизм так, что цепи ходят меньше, чем ремни ГРМ.

 

Парни не напряглись поставили цепь от велика

 

Каков бюджет ремонта? не проще было весь мотор купить от f10

 

Расскажу по окончании ремонта

 

С нетерпением ждем

 

Млин, а я тут предоплату уже внес за 320d X-Drive 2011 г.в.....
Отказаться что ли??? Чет не охота попадать так с двиглом....

 

После 2009 года все ОК!

 

Я так понял, что "косячные" движки производились до 01.03.2011 г. Или я не прав?

 

прав, да!

 

1. Модель автомобиля;
2. Дата выпуска автомобиля;
3. История эксплуатации по километрам;
4. На каком пробеге появился звук;
5. Сколько км эксплуатируется автомобиль со звуком;
6. Периодичность прохождения ТО;
7. Какое масло используется;
8. Сколько км эксплуатировалось с начала до обрыва цепи;
9. Опишите проблемы, возникшие при эксплуатации двигателя;
10. Какие серьезные ремонтные работы производились на двигателе.
---------------------------------------------------------------------------------
1. Х3 Е83 2д
2. 07.2008
3.50% город , 50% трасса пробег за 154т.км.
покупал в октябре 2011 с пробегом 144т.км.
4. при покупке уже был шваркающий такой, сейчас похоже на цепочку, но главное за двигателем ни каких посторонних звуков нет только спереди.
5. 10000км
6. ТО после 9000 моих, и у гансов судя по сервис книжке три раза больше тридцати и уже при покупки сам менял получается в среднем больше 36т.км.
7. гансы лили БМВ оригинал лл4, я лью ликви молли топ тэк 4100.
8. не было
9. не было
10. не было

 

как долго планируете использовать авто после такого ремонта?

 

После таких вложений, достаточно долго. Я консервативен. И когда подбирал автомобиль, рассчитывал на длительную эксплуатацию. Но попал в эту "засаду". Решил вложиться по полной и ездить без напряга да еще гарантией от ОД.

 

Машина не заводится, в сервисе приговорили две форсунки по причине того, что в баке стружка, такое возможно?
Тачанка в сервисе, в планах замена двух форсунок, топливного фильтра, чистка бака и трубок, новая солярка, итог - много деревянных на ремонт
Пробег 130000.

 

Попроси обязательно, что бы стружку показали. Разберись, что за структура стружки. Стружка может попасть из трех мест:
1) с топливом;
2) обратка "лишнее топливо" из системы подачи топлива в двигатель на форсунки;
3) топливный фильтр.

 

Спасибо за совет.
А из ТНВД может? Может он развалиться?

 

а ведь это кстати достаточно важно для нашей "базы данных"

 

еще раз почитал эту тему.
возможно, просто не увидел ответы, но есть следующие вопросы:

1. как коленвал и его конструкция влияет на появление шума цепи? т.е. что новая конструкция коленвала изменяет в механизме грм?

2. какая из цепей все-таки растягивается и шумит: нижняя или верхняя?

3. шум цепи - из-за ее чрезмерного растяжения или вовсе неудовлетварительной работы натяжителей?