К100RS

Находишь под седлом диагностический разъем, там 3 гнезда,тебе нужен средний, с выключенным зажиганием кидаешь провод на массу, включаешь зажигание и держишь кнопку АБС 8 секунд. Ошибка сброшена, но АБС мигает
т.к. система протестируется после поездки с скоростью 5км.ч и одновременном нажатии переднего и заднего тормоза (должна погаснуть)

 

Да я так и не сбороси, выдаёт седьмую ошибку, типа проблема мозга.

 

В том то и дело что её не успел поменять Заказал только все жидкости.
Но я и не ездил, прокатился пару раз без фанатизма и всё. Времени ездить не было.

 

А у кого когда вентилятор включаеться. У меня масса приходть на разъём когда стрелка переваливает половину, а вот вентилятор включаеться только в красной зоне.

Врезал себе прикуприватель и сколхозил принудительное включение вентилятора.

 

Мешай, не мешай, а когда едешь попробке в течении 20 минут стрелка приближаеться к красной зоне, а это меня всегда пугает.

 

Вчера приехал с командировки,подошёл к мотоциклу,ласково попросил завестись,пообещал заливать лучшие масла и бензин с хороших заправок,повернул ключ,нажал кнопку и мотор замурлыкал...Во как бывает. Ну первые впечатления,двигатель и коробка это нечто, офигительная эластичность движка,передачи коробки именно включаются,а не вбиваются. А вот с управляемостью не всё понятно,такое ощущение что у него стоит гироскоп, в повороты не очень-то хочет ложиться,да и руль мелковат.Но это первые впечатления,проехал всего тридцать км. Сейчас надо пластик чинить,настраивать АБС,ставить на учёт,ну и дальше ездить, осваивать это инженерное чудо.

 

Привет, я уже 5000 проехал, ездил в дольняк 1200 туда обратно, (Красноярск - Абакан - Курагино) мот ведет себя не плохо, бенз у нас гомно так что стал лить 95, очень хорошо себя чувствует на 95 мот! Не давно поменял жикость в вилке, залил по норме 360, оч мягкая вилка, в том году менял лили 450 примерно вилка была жеская как на спортаках, сейчас проблема с тормозами такая, задние скрепят, передние один диск износ и при торможении бьёт! Еще немного с проводкой покавырялся, пару проводов порвались на переключение передач и лампочка акумма! А так ОГОНЬ

 

Грел движок до срабатывания вентилятора, чуть больше середины шкалы! Результат: при открытом дросселе(подсосе или как его там..) при резком откручивании ручки газа небольшое падение оборотов, а затем резкий набор оборотов. При резком сбросе газа плавное падение оборотов. При закрытом подсосе при резком откручивании ручки газа глохнет!

 

Да заметил еще одну интересную штуку,на заведенном мотоцикле, когда выкручиваю заливную пробку на двагателе, обороты падают в плоть до остановки. Это нормальное явление или нет?

 

Всем привет. Во время майской поездки: Питер - Одесса - Питер, на середине обратного пути заметил течь из под маслосливного болта редуктора - он от вибрации начал открутиваться. Потери масла незначительные. Затянул, доехал до дома, поменял старую алюминиевую шайбу-прокдладку на новую медную, долил масла. Казалась бы все, но на следующий день из под него продолжало капать. Вопрос: кто-нибудь с таким сталкивался и как победил?

 

нормально.

 

Медь не ставь

 

Сава богу! А то я начал переживать, что поршневая полетела.

 

Проводульку кинул, 10 сек подержал кнопку, выключил. Ошибка не ушла. Буду разбираться. Времени вообще нет. Работа долбанная

Сань, всё в поряде!
Один раз после "квалифицированной" мойки такое было. Парень пулял на панель, несмотря на мои предупреждения. После этого был такой глюк. С утра всё нормализовалось! Видимо просохло.
Аккуратнее на мойке. Я теперь сам мою

 

Спасибо. Прийдется менять.

 

у меня совсем недавно глюк такой был но у меня проблема в проводах была 2 проволка под приборкой в пучке лопнули, у тебя может в преборке быть хотя хз!

 

2.25 перед и 2.70 зад качаю я!

 

Пасибо!!я у себя тоже такую табличку нашел под сидухой..она была под какой то мутной пленкой я ее отмыл и все ок..

 

Теперь вот заметил что аварийка перестала работать..поворотники фурычат а она нет...теперь вот голову ломаю как ее протестить мож провод какой переломился..