F10/F11 Блог владельцев, часть 9, заключительная?

Сочувствую, надеюсь все будет гуд, держись

Одноглазый собирается 535 dx брать

 

Позвонил дилеру, заказал адаптер. Реал тема

 

Пират странный. Раз хочет то, чего нет у официалов, почему не сразу M550d?

 

мне в академии за 48 предлагали

 

что никто не знает что-ли?

 

Вроде как раз теперь есть 535дх у официалов)

 

С июля идет еще b&o

 

да и пусть идет я музон никогда не включаю на полную, мне надо слышать тачку и дорогу, т.ч. мне ни к чему, нафига этот концертный зал нужен, я ж не король вечеринок

хорошая акустика нужна, чтобы слушать ее громко, на обычном уровне громкости хи-фи от ложика мало чем отличается, разве что басы поглубже

 

что пятеркаводы скажут против панамера дизель?

 

Привет! Здоровья родителям!
Кинь потом, пожалуйста, инфо по радар-детектору. Тоже интересно.

 

панама нифига не конкурент пятерке

 

К тому же не едет)))

 

скорее всего дизельный движок вообще не разработка порше а какой-нибудь сторонний скорее всего ВАГовский

 

Ну ясен красен 245 лс аудюшный

 

Товарищи, а какая ориентировочная цена вопроса по смене потолка с обычного серого, на антрацит?) Без люка.

 

До конца не могу понять - EDC (касаемо аммортизаторов) только регулирует степень жесткости аммортизаторов по нажатию соответствующей кнопки человеком или же еще как-то активно самостоятельно участвует в работе аммортизаторов исходя из характеристик дорожного покрытия ?

 

Активно учавствует адаптив драйв, ддс система абсолютно пассивная

 

Спс. Я сначала РД проверю, а потом уже отчитаюсь, чтобы зря не пиарить. В след. суб. установка.

 

Пока нету, в июльском прайсе появится...

 

Держись там, все будет отлично...

 

сочувствую, пусть у вас все будет хорошо

 

Едц: стоят клапана в стойке. На него подается напряжение. Он двигается. Делая стойку или мягкой или жесткой, но плавно.
Кнопка спорт/комфорт - это скорее следствие, нежели суть едц.
Едц это довольно сложная система управления, берущая параметры с кучи датчиков.
Например, при ускорении и торможении, машина не вздымается так и не клюет. При активной езде так же в паре со стабилизатором (динамик) дает больший эффект.
Кто сравнивал машину с едц и без, тот поймет.

Ошибаешься! Читай выше

 

Sanchitko, Romez Спасибо !

 

Это ты ошибаешься, ты описал работу адаптив драйва
У меня была ф10 без адаптива и с ним сейчас, дак вот, ддс или как вам удобнее едс, начинает работать только при активации, нажатии на кнопку, до этого подвеска находится в стоковом режиме, в то время, как адаптив драйв работает постоянно независимо от выбранного режима, просто подстраиваясь под текущее состояние едс обеспечивая тачке максимальный комфорт. Система едс без АД по сути примитивна, и там не стоит особых активных стоек, все регулируется повышением и понижением давления

 

Как раз не ошибаюсь!!
Что есть такое адаптив драйв?
Раньше можно было отдельно выбирать опции ЕДЦ и динамик. И были машины с одной системой из них, или с обеими.
После эти опции объединили в одну и назвали адаптив, и выбрать по отдельности больше было нельзя.
Поэтому у все, у кого был адаптив, думают, что едц это просто два режима

 

Отдельно вынес, чтоб понятней было.
Сами стойки с едц стоят минимум в 2 раза больше, чем обычные.
Динамик - это стабилизатор.
Но стойки так же есть с динамиком и без.
И отличаются они наполнением (там давление масла иное и еще что-то по мелочи)

 

Вот из каталога F10:
Dynamic Damper Control.
Опциональная система позволяет
водителю настроить характеристи-
ки амортизаторов в зависимости
от условий движения. Наряду со
стандартной настройкой “Comfort”
можно выбрать один из двух других
алгоритмов регулировки аморти-
заторов: в режиме “Comfort+”
амортизаторы настраиваются на
комфортную работу. Благодаря
этому особенно на неровной про-
езжей части вынужденные колеба-
ния автомобиля могут быть сведе-
ны к минимуму. В режиме “Sport/
Sport+” жесткость амортизаторов
увеличивается – для большего удо-
вольствия от вождения.

 

Ну да.
Чтоб не усложнять и удорожить, после 05 года сделали адаптив (05 на Е65, на е60, думаю, примерно через год)

 

Сейчас можно взять DDC или Adaptive drive (dynamic drive + DDC) или стандарт...

 

раньше было ранше, раньше и Х5 поднимался на пневмоподвеске, разговор об ф-10 в которой есть 3 системы - ддс, АД+ДД, идут или вместе начиная с 530 д, дибо только ддс на 520-528-550

АД регулирует настройки подвески с учетом характера дороги. На каждой оси имеется свой независимый электродвигатель, который может регулировать амортизаторы на каждом колесе. Если дорожные условия под колесами левой части автомобиля отличаются от дорожных условия под правой частью - так бывает, например при движении по дороге с гравийной обочиной – АД постоянно изменяет настройки подвески с одной стороны, чтобы пассажиры практически не ощущали разницы в неровностях дороги. Кроме того, Вы можете выбрать между более комфортабельными настройками подвески, установленными по умолчанию, или более спортивными настройками.

ДД активная подвеска просчитывает текущую ситуацию на дороге на основании ускорения в поперечном и продольном направлениях, скорости и угла поворота рулевого колеса и сохраняет устойчивость с помощью стабилизаторов на осях. При прохождении поворотов или резком перестроении система помогает сократить раскачивание кузова и повысить управляемость. Сводя раскачивание практически до нуля, активная подвеска обеспечивает маневренность и устойчивость

ДДС При выборе одного из режимов изменятся жесткость элементов подвески и алгоритм их работы.
С помощью датчиков новая система считывает информацию о наклоне перегрузках при торможении или разгоне, и соответственно управляет клапанами в демпфирующих элементах.


Спор ради спора? Хватит вспоминать, что там было на е-сериях, мы тут на ф уже перешли