Вопросы/Ответы - управляемость, пилотаж, шасси, подвеска, настройка и т.д.

ТАм резиновая вставка, если демфер просто жестко зафиксировать чем грозит? на S50 летят один за одним

 

Ок, спасибо за совет! оставлю пока что сзади все в стандарте.

Согласен, разумно все говоришь.. Сильно я заваливать пока не собираюсь, куплю регулируемые опоры, сделаю -2 - -2.5, а там посмотрим.

Спасибо еще раз за советы!

 

а он ещё у меня стоит?
Замучала эта зеленка вообще, подвели Вы меня с ней

 

На здоровье.
По опыту Е-36 самый раз перед 2.5, а зад 2.
Поджирает чутка изнутри конечно. но и тормозит нормально и нажать на вонючку можно спокойно

 

поднимем тему

 

Спектрум как делает ? ШС в полиуретане ?

Испытываю острую необходимость развалить морду на Е92 335. Еду на бортах в поворотах
Штатно - 0.30 - ниачем.
Хочу -1.5 -2 и там уже искать

Как это сделать ?

 

образец опоры.

попробуй обратиться Сюда
ребята там толковые. Есть готовые решения по трешкам.

 

поднимем!

 

А куда все подевались? Так и тема заглохнет, тьфу-тьфу-тьфу

 

А с чего им уменьшаться?

пятно контакта зависит от веса и давления в шине, а не от того как оно наклонено.

Таскать может, да. Колейность тоже может проявиться, но торможение? наврядли.

 

писал выше- убрался при 4х градусах спереди и трех сзади. настольно упали тормозные возможности шин. резина была Тоя 225х45х17

 

Я не думаю, что будь углы другие, все резко случилось бы по-другому.

 

попробуй.

 

Уже. В прошлом сезоне месяц катался на полуслике, без ошейников вообще, включаяя абс, с заваленной мордой. Потом починил абс и стало вообще нормально.

 

Расскажу как у меня получилось:
Вместо стандартных углов развала выставляю 4.5 и 3.
овощу до места гонки.
проезжаю аккуратно ознакомление.
и в первой боевой попытке вообще не хватает места оттормозиться
из-за резкого снижения тормозных возможностей автомобиля и удлинения тормозного пути.
после починки авто был этап в Финке. на трассе время круга стало заметно меньше в следствии повышения держака в поворотах, но тормозить пришлось гораздо раньше. и оч аккуратно работать с дросселем.
Слик еще может переварить такие углы, но Тои и пр. уже нет
(износ оч сильный)

 

А зачем 4,5 на морде?
Она что, вообще на гражданских пружинах и без стабилизаторов

У меня на морде без малого 3 было, а жопу наоборот из 3ех в 1,5 вывел. (все по совету Федора)

Пружины стояли жесткие - машина вообще крениться перестала и смысла "разваливать" не было.

 

на гражданских пружинах сильно не завалишь- упираются в чашку.
подозреваю, что мы говорим о разных автомобилях.
У меня Е-36.
суровые гоночные дядьки на них жопу до 8 градусов заваливали, а перед до 6.

зыж крены кузова, относительно подвески и общий наклон авто в повороте несколько разные вещи.

 

вот например

 

наверное я чего-то не понимаю...

Сложно предположить отсутствие теоретической подготовки у строителей корчей на фото...

Неужели с такими углами, пятно контакта в предельном повороте оптимально?

 

думаю у строителей корчей для гоночной серии с теорией все в порядке
http://xtremerace.fi/content/fi/2/5/Etusivu.html

 

У меня следующая ситуация:
Машина м5 ф10
Сток размер колес 265/35/20 перед, ширина диска 9J
295/30/20 зад, ширина диска 10J резина пилот супер спорт.
Поставил назад тойо 888, 315/30/20, на скоростях 150+ при перестроении начинает плавать попа.. Вопрос, как это исправить?
Заказал диски HRE 20ые чуть пошире, назад 11J. Это поможет?

 

315/30/20 заменить на 315/25/20 , чтобы сохранить внешний диаметр колеса и не задирать попу, тем самым увеличивая её склонность к рысканию

 

Это мягкие пружины... Я офигел от этого на z4 35i - оказалось так и задумано...

 

Неплохо было бы перезалить ПО у дилела. мож какие обновления для систем стабилизации появились. там нет сзади подруливающей рейки как на Ф-01,02 и пр?
последняя Мка уж очень "электронная"

 

Так вроде сам пишешь, что резина сильно шире диска.
Естественно будет плавать, если у тебя "надулись" боковины.

 

я еще спросил, исправиться ли это когда поставлю другие диски?

 

315/25/20 ниже профелем будет и такого размера тойо нет(

 

обновлений нет
давление 2,4
подруливания нет, только диф модный

 

Я не оспариваю, я хочу понять, где ошибаюсь.

 

+100 Дима я говорил что дело в пружинах на мой взгляд более жесткая и низкая подвеска исправит это на м5