К100RS

Спасибо всем,кто откликнулся на проблему передней вилки. Не мог отписаться, участвовал в гонках. Посоветовался с механиками, пришли к выводу: можно фтулить под прессовую посадку. Толщина стенки 2 мм. Осталось подобрать стопорные кольца по размеру, что бы под их профиль выточить посадочную канавку.

 

http://vk.com/video4187826_163054180
А можете кто нибудь может записать работу своего кирпича на холостых? неужели у все такой стук стоит?[/QUOTE]

 

тоже долбит. У Руса как он говорит не было совершенно этого стука, а потом появился. Видимо у него пробег достиг отметки и началось, хоть меньше наших вдвое. Клапана подрегулирую посмотрю что получится.

 

[/QUOTE]
У меня на холостых тихо, но если включить любую передачу (на центральной подножке) появляется легкий стук в районе кардан-коробка. Пробег - 11 т. км. Пока ничего не предпринимал, на движении никак не сказывается.

 

Друзья, очень нужна статистика, у кого в каком положении стрелки температуры включаеться вентилятор. Т.к. мой включаеться только в красной зоне, а это, с моей точки зрения, не верно.

 

У меня вентилятор вкл не доходя одно деление до красной зоны.при включении скидывает температуру где то на половину деления,потом выкл.вкл максимум секунд на 15

 

+1 (ну может чуть больше. чем на одно деление до красной зоны)

 

metalist2006


как бы хочу попробовать объяснить мотор едет нормально, именно ощущение что держат за хвост, двигло надрывается и на всех передачах работа в нагрузку...
по началу даже думал тормоз задний зажат, но с ним все в порядке.



При резком наборе скорости на разгон нормально идет? Если нет и судя по звуку смотри кардан( шлицы и креставину), а особенно обрати внимание на демфер кардана возможно его провернуло и подразбило.

А насчет урала по весу сравнивать не стал-бы, 8 лет отматал на М-72 и с коляской и соло, он мне(одиночка урал) велосипедом показался, а после BMW и CB-ху 400 катал как велик, а в ней 200кг. А по комфорту LT и урал сравнивать просто не серьезно, это как его c его прородителем BMW R75 сравнить.

 

Привет
колесо починил?[/QUOTE]
Угу, починил в РЛД - 2 рубля, плюс доставка - 1,5, нифига не дешевый шиномонтаж получается, но сделали хорошо.

 

Кстати, товарищи, раз пошел разговор про вентилятор, такая просьба. У кого есть указатель температуры - можете промерять его сопротивление (на холодном двигателе), а то при смене антифриза родному датчику свернул голову, вкрутил подходящий по размерам, кажется от поцвагена, но указатель не пашет . Видать параметры разные, по размерам-то они один в один, а цена 80р против 1400. Если знать сопротивление может подберу какой другой или доделаю этот.

 

при выжатом сцеплении стук проподает?

 

А на русском языке что-нибудь на 16-клапанный К100РС можно найти? Если можно - то подскажите, пожалуйста, где?

 

Красавец у тебя [/QUOTE]

Спасибо, старался всю зиму в такой вид привести его! У тебя тоже мотак Огонь!

 

у меня стуков на горячую нет, это выхлоп так работает в гараже просто, если только слегка цепь шумит, натяжитель надо менять, скоро 60т.км

 

у меня нет кроме лампы температуры не чего, но вентилятор включается без лампы, мож проводка, мож лампа сгорела, но вентилятор работает!

 

duremar

Кстати, товарищи, раз пошел разговор про вентилятор, такая просьба. У кого есть указатель температуры - можете промерять его сопротивление (на холодном двигателе), а то при смене антифриза родному датчику свернул голову, вкрутил подходящий по размерам, кажется от поцвагена, но указатель не пашет . Видать параметры разные, по размерам-то они один в один, а цена 80р против 1400. Если знать сопротивление может подберу какой другой или доделаю этот.

А зачем ты вообще датчик трогал, сливная пробка сбоку на помпе. Если борт буду снимать сопротивление замерю, но пока вроде не планирую. Пробовал в свое время ставить датчик температуры на масло в аппазит (12вольтовый на 6 вольт ), сколько не шаманил сам прибор, но так нормально подогнать кривую датчика к шкале прибора и не удалось. Пришлось свою шкалу в головке рисовать.

 

нет стук ровный при любом положении, даже накатом на выжатом сцеплении при сбросе оборотов четко слышен. хоть и на горячую. уже подумываю а может вкладыш? думаю к диллеру пора на диагностику.

 

Может и пехло

 

Дык у меня вместо пробки и есть датчик, их я как понимаю два - один на вентилятор - он есть у всех, второй вместо пробки в помпе - на указатель температуры - опция для RS. А сопротивление можно померять не вытаскивая датчик - один щуп на пимпку, за которую цепляется клемма - второй щуп на массу. У неродного намерял 140 Ом

 

metalist2006
Участник тусовки






нет стук ровный при любом положении, даже накатом на выжатом сцеплении при сбросе оборотов четко слышен. хоть и на горячую. уже подумываю а может вкладыш? думаю к диллеру пора на диагностику.


Еще раз посмотрел твой ролик в первый раз не заметил что с выключеной передачей все равно стучит, это явно не кардан. Я бы скинул коробку, покрутил валы, и еще-бы осмотрел корзину сцепления, лепестки и центраальную гайку. Потом завел бы его и послушал. Но на вкладыши не похоже, частота стука с увеличением оборотов вроде как не особо меняется, да и давление масла вроде в норме. Действуй методом исключения, снял, завел, послушал.

 

это не двигатель точно, на ролике видно что колесо свободно проворачивается рукой значит ничего не клинит, потеря тяги связана скорее всего с системой питания. при проворачивании колеса у меня такойже люфт ,стук в кпп есть но при увеличении оборотов или выжатом сцеплении пропадает.

 

ребята, что еще заснять? какую инфу еще дать для решения головоломки?
Вы согласны со мной что звук есть нечто посторонне и так быть недолжно?

 

Звук точно посторонний и очень нехороший. Обороты движок нормально крутит и от питания стука не будет. На ходу обороты он крутит тоже нормально судя по рассказу, а скорости нет, то-есть потеря оборотов после движка в коробку, кардан уже исключили, остается сцепление и коробка. В коробке есть защитная муфта от перегрузок , но если валы крутятся плавно на всех передачах и ее не клинит то она в норме да и стучать так в коробке нечему, муфта бы шелкала да и то только на передаче. Но это уж как надо коробку заклинить. На нейтрали в ней только первичный вал крутиться. Остается только корзина. Прогони движок без коробки, так можно долго гадать, может и гайка корзины сцепления тупо отвернулась и корзина на валу болтается и по картеру молотит, может нажимной диск треснул, может и еще что, это надо в живую слушать, Вкладышь когда летит на малых датчик давления срабатает. Стук явно в зоне сцепления и коробки, не поленись скинь ее это 3-4 часа займет. Больше обсуждать будем, а метал бьется, потом ремонта больше будет, смотри где стружка, подтеки масла, пакачай корзину вбок и по оси вала осмотри диски и тд.

 

Для duremar, как со спиной будет полегче нагнусь и померяю. Хотя ладно покарячусь, минут через 30 отпишу.

 

Для duremar Сходил, померил, сразу говорю чтоб не было вопросов, когда-то работал в ВЦ электромехаником как и что мерить знаю, пришел домой на резисторах тестер проверил,мало-ли глючит, мерил цифровиком, несколько раз, с учетом погрешности- 1 ом по тестеру 0.7 ома, провод с датчика при замере снимал, движок холодный. Вот чего хочешь то и думай.

 

потекло тут у меня перо... знатно потекло, прям вся вилка в масле...
поглядел в экзисте, сальники вроде есть где-то в трех днях от склада.
а надо ли менять что-либо еще до кучи?
и есть ли в сети где толковый мануал, как что откручивать/менять?

 

Если направляющие втулки в норме, то замены сальников вполне достаточно. Мануалы http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=552012- выбирай .