Ошибка двигателя на 335i

Масло свежее, шелл 0в40...
Давление могло просесть из-за высокой температуры

 

Было бы масло 0w30 мог бы поверить так как с ним у меня как раз возникли проблемы по Ванасу.Фильт масляный,крышка масляного фильтра,тоже играют значение,а так же момент с которым она была закручена.Ради эксперимента поменять клапана местами и промыть.После этого ошибка должна изчезнуть,если будет повториться с меньшей интенсивностью или не пропадет,то только замена.Масло полностью можно не менять,махни только фильтр для собственного успокоения.

 

Если все 181 прочитаешь,то поймешь, то что ты написал-это не новость! 3.0 Би-турбо бенз на бмв - это гемор, все с этим смирились

 

Создай тему про проблемы N46 n52 n53! Их там будет куда больше! Один масложер чего стоит....

 

Прекрутил турбины новые ? как поехала?))

 

Ага поменял Так же 22Psi на 4 тыс уже Перетрехнул все, DME на диагностику......

 

Продал корпуса турбин?

 

Есть номерок?
тоже 2A87 выскочила.

 

Я.Д.®
Электромагнитный клапан - 11 36 7 585 425
Лучше менять сразу парой

 

спасибо

 

Кто из бывалых по N54 подскажет как сделать опрессовку впуска ? Последнее время как то не очень едет на чипе, есть подозрение что где то сечет. Ошибок никакх нету, автостирание отключено. Кто то описывал, что надо куда то подкулючить тупо насос с манометром, нагнать туда не знаю скока (1,5-2 очка) и смотреть показания.

 

RB?) 22psi нормально так дуешь!

 

Женя сток турбы не на то еще способны, только загнять их так можно быстро Тачку починил кстати Провод перебило от преобразователей к DME Мля, а я турбы новые поставил

 

Вот тут посмотри
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=13114&highlight=30FF

 

Спасибо ! Понял, что сам не сделаю такие манипуляции. Где можно сделать ?

 

А Симптомы какие были?

 

Сначало Недодув - пробило один из вастгейтов в итоге упало давление во всей вакумной. дуло еле 4PSI и то по праздникам. Далее заменили вастгейты. Сразу передув. Заменл преобразователи - один хрен передув как и было. Начал курить про настройку актуаторов, связался с Робом. Короче без спец оборудования актуаторы не настроить протсо так. Один оборот гайки может быть +-3PSI ( отклонение ). В итоге у GMBH взял новые турбы. Заменил. Передув. Перетряхнул весь софт на MSD80 ( откат на две ревизии и тд. ). Прозвонил провода от DME - норма. Начал мерить напряжение при движение - опа коратит об корпус. Все разобрал, нашел место где провод соприкасается. Итого неделя ****бли.

 

Проблема в том что пишет пропуски в цилиндре номер 2 поменял его неделю поездил опять это же ошибка поменял заново (катушку форсунку свечу) и снова на неделю хватило. Одним словом поменял вестгейты, клапана ваноса, датчик коленвала, распредвала, все катушки форсунки свечи и плевать троит при нажатии газа в натяжку в пол не троит и едет а вот в натяжку не вариант нажимать сразу загорается маленький значок чека (в правом верхнем углу, катов нет стоит жаба4) и такое ощущение что еду на 2 цилиндрах. Компрессию проверял все норм!! Кто сталкивался?

 

Компрессометр, это прибор чтоб машину продавать
Меряй утечки.

 

Прошивка в JB не 5/23 стоит ? На 0 карте так же ведет себя ?

 

Одним словом все косяки пошли после того как обновился с JB4_091611 на более новые а на 5.23 у меня вообще ппц тупит нереально на 0 чуть реже но все равно тупит

 

Ребят, JB4 map 2, газ в пол при переключение с 1-2. или 2 - 3 машина сразу уходит в троение.
Error: 3 (3) no. 0x29DC 10 716 cylinder injection frequency cut-off: 1** error type: 1 (5759) to low pressure in the high pressure system** ines flag read: (16) Test conditions erfьllt** error status: (33) error does not currently exist, OBD-debounced** MIL - status: (48) error does not cause illumination of the warning lamp (MIL)** P-code: P142E cylinder injection cut (Bank 1) - too low pressure in the high-pressure system F_LZ: 40 ambient text / entry at 96304 km (1)** Engine temperature 105.75 ° C** Air mass expected 824.73 mg / pcs** Engine speed 4384.00 rpm** Fuel tank l Fьllstand 24.00

ТНВД нахрен приходит ? На map 0 все нормально Или Тери перемудрил на 5/23 ?

 

Всем привет.Подскажите плиз надо прописывать впускной клапан ваноса или нет.С заранее благодарю.

 

Шуфутинский
Если имелся ввиду электромагнитный клапан - то нет, не надо. Просто меняешь вместе с резиновыми прокладками на новый и готово.

 

Ребят, порвалась гормошка-резинка, которая идёт к патрубку интеркулера. Укого-нить может завалялась старая? Просто отдельно она не продаётся, а только в сборе с патрубком. На картинке я обвёл эту резинку.
Спасибо.

 

Если у кого будет подобное на JB4 5/23, то решается уменьшением значения open loop maping до 60 и отключения auto learning для fuel loop mapping.

 

Если точнее, set FutureUseA = 2 в настройках, open loop starting at 75!
Это если появился код 29F2. Но если проблем нет, трогать это не стоит.

 

по мне так лучшая прошивка для моей машины это JB4_091611

 

вот что появилось у меня на 5/23