BMW 635CSi E24

Выкатился сегодня после зимней стоянки. Помылся, масло/фильтры поменял. Кое-какие мелочи подоткнул. В процессе подтыкания, находясь в трудовом оргазме, поломал карданчик на регуляторе температуры печки... ребят, кто-нибудь быстрее Экзиста может организовать?

ПыСы ориг. номер 64111369630

 

Могу б/у посмотреть если устроит? У меня вторая еще долго на приколе будет.

 

А вот на дорестайл 64 11 1 361 272 в наличии, новые. Купил про запас. Ждал в эксисте 1.5 месяца.

 

Спасибо большое. Всё-таки заказал с Экзиста. Именно эту деталь есть смысл ставить ТОЛЬКО новую (старые становятся хрупкими).

 

1/2 офф
достаточно необычное цветовое решение
http://www.dreamcars.ie/stock/view/detail/102

 

В старухах есть свой особый шарм - широкие полоски фантастика в салоне аналоговые приборы
очень красивая машина



не умею ссылки с мобиле вставлять - не хакер

сделаю по простому

 

Вчера пришёл бампер от 628 со всей чепухой, сегодня собрался ехать красить и ставить всю конструкцию, провалилась педаль сцепления заказал всю эту хрень, опять две недели ждать я офуеваю дорогая редакция
от чего вообще проваливается сцепление? чего-то там вытекло, другого вроде ничего быть не может?

 

манжета в рабочем цилиндре задубела, стоит 2 копейки.
Надо периодически играть педалью когда приходишь проведать питомцев.

 

Не обязательно 2 недели ждать. Рушится, как правило, рабочий цилиндр сцепления 21 52 1 116300. На Экзисте легко берётся коротким заказом АТЕ 03.2520-1201.3, т.е. именно то, что Вы получите в красивой бмв-шной коробочке вдвое дороже и впятеро дольше ждать...

 

Ну, эта информация для тех кто разбирается в устройстве разных узлов. Первый столкнулся с такой проблемой.

Я уже вчера заказал на всякий случай главный цилиндр сцепления, испонительный цилиндр, рычаг выжимного подшипника, подшипник выключения, шаровой палец, скоба крепления пружины плюс все шланги по этому узлу - оно всё равно всё старое и мной не менялось, а мне сказали, что это впринципе расходник, это действительно так? Мне тоже машину на эвакуаторе туда-сюда возить не особо радует.

 

Кстати, а эти цилиндры сцепления они меняются на подъёмнике? Это к тому спрашиваю, что на некоторые работы, которые не требуют подъёмника и особого инструмента, проще вызвать мастера в гараж.

 

А самому ни как?

 

Можно и самому, если разбираешься. Я лично не разбираюсь, поэтому и спрашиваю. Я считаю, что каждый должен быть профессионалом в своём деле.

 

С этим согласен!
Но я считал, что обладатели таких авто, знают их вдоль и поперек!

 

Люди есть разные: кто-то любит и умеет ремонтировать, кто-то далёк от этой сферы.
Я, к примеру, даже лампочки и дворники меняю в сервисе - здесь нет понтов или чего-то такого, я действительно очень далёк от этой сферы и с уважением отношусь к людям, которые умеют работать руками.

 

А я ошибусь если скажу, что такой автомобиль надежностью не отличается?

 

Это заблуждение, машина довольно простая и делалась с большим запасом прочности, так сказать кондовости, в хорошем правильном смысле.

Сейчас сместились акценты в сторону быстрого и частого потребления, поэтому вечные ботинки не нужны ни потребителю ни тем более производителю.

 

Машину придётся приподнять. Рабочий цилиндр сцепления установлен сбоку слева на КПП. Можно, конечно, поменять и затем прокачать сцепление на домкрате. Но... не очень комфортно. Что касается выжимного подшипника, вилки сцепления и опорного конуса - это всё реализуется со снятием КПП. Тут уж только на сервис. И ещё. Если уж снимать коробку - то заодно менять и сцепление, и задний сальник коленвала и передний сальник коробки. Я вот поленился всё это сделать в процессе реставрации. В результате в прошлые выходные исполнял этот "танец" второй раз. И чего было сразу не сделать ?

Главный цилиндр сцепления меняется "на земле", подъёмник не нужен. При замене следует обратить внимание на правильную установку компенсационной пружины под педалью сцепления.

 

Кость, спасибо По поводу сцепления, оно на альпине какое-то своё, поэтому ждёмс когда оно кончится есть такое мнение, что его (сцепление) лучше купить стороннего производителя - керамическое, которое выдерживает большие нагрузки, по деньгам примерно как альпиновское примерно 1500-2000 евро.

 

если есть мастер с выездом- то можно и не ждать 2 недели, пусть снимет узел на домкрате, вскроет, резинок таких продается как грязи , производитель по-моему
FAG. Сам узел вечный и менять его смысл только ради того "чтобы был новый"

 

Глупая ситуация: всё уже заказано (надеюсь, что проблема в этих цилиндрах) и менять разумнее сразу всё, проблема может быть сразу в обоих цилиндрах, ну чисто теоретически . FAG мне поставщик покупать категорически не рекомендовал, я сам хотел взять временный вариант для быстроты, но эмоции эмоциями, а холодный мозг тоже желательно изредка включать

 

))) В оригинале придет FAG.

В тему главного цилиндра сцепления рекомендую прочитать от начала и до конца.... либо по картинкам...
http://bigcoupe.com/phpBB2/viewtopic.php?t=13032&

ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ ОБРАТИТЬ НА МЕСТО КРЕПЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ!!! ТРЕЩИНЫ В КРОНШТЕЙНЕ ОЧЕНЬ РАСПРОСТРАНЕННАЯ БОЛЕЗНЬ, САМ С ЭТИМ СТОЛКНУЛСЯ ДВЕ НЕДЕЛИ НАЗАД.

 

И перед заменой дайте почитать мастеру мануал по ремонту
http://www.malloc.nl/BMW/635CSi/pages/en/21000060.html#refertoc
http://www.malloc.nl/BMW/635CSi/pages/en/35410010.html#refertoc
http://www.malloc.nl/BMW/635CSi/pages/en/35.html#refertoc

 

Мастер чинит эти наборы лет двадцать наверно Думаю, явно не глупее нас

 

Набор уже катается по полной? Или всё пока доводка-обкатка?

У меня пока не так всё радужно, как хотелось бы, этим фото примерно полтора месяца

 

Доводка-обкатка.... но так.... по-мелочи осталось....
Из крупного - жду родную КПП Getrag280 от немчуров.

У тебя, смотрю, работы по Е9 до конца лета...

 

Ну Вахтанг развернулся))))
Друзья, я определился с тем как должна выглядить моя 635.
Вместо сезона "покатушек" - у меня рестоврация по полной программе.
Костя -спасибо за советы, Дима - тебе спасибо, за то что вдохновил своим подходомк делу.
Ну и фото отчет за прошедшие 2-е недели:

 

А зачем коробка? Старая пришла в негодность?

Я думаю, что у меня до конца лета это очень оптимистично

 

Где вы такие наборы находите
А главное экономически тупик. Я этого не понимаю, что бы восстанавливать из пепла машина должна быть действительно уникальной, а 635 как грязи - за 500тысяч на авто ру сейчас есть хороший вариант.