Termignoni начинает выпуск глушителей на BMW S1000RR

Дима!

Тебе же подсказали, что там где мощный мотор провала на низах не ощущаешь.

Если задача на первое время только звук - есть много вариантов, но т.к. звуком быстро наслушаешься и захочется поиграться с PC, для этого и нужно выбрать выпуск, который потом не придется менять. Как написано здесь, Акрапович под это вполне подходит.

Еще интересно найти отзывы про полный выхлоп Laser на 1000RR.

 

гы, ехать перестал! Я что-то такого не почувствовал, есть ощущение, что смесь подрегулировать надо до 3000-4000, но на динамике разгона это по - моему совсем не сказывается. И дело еще раз не в названии прямотока, если посмотришь по конструкции они все практически одинаковы и делятся на сталь и титан, плюс форма и длинна банки(уже писал выше где-то...), соответственно, от этого меняется звучание. А так пустая труба она и есть труба! Прошивки и мозги в конечном итоге для формирования топливных карт и обеспечение нормальной работы двигла или для макс снятия мощности.

 

Конструкционно и по дизайну 100% укроп или наоборот, что без разницы в конечном счете, только наклейка другая...
вот такой он лазер бум, буммммм ббх) http://www.youtube.com/watch?v=XBUwltHyhjk

 

неправда
Просто надо их настраивать у спортсменов: в ЧР БМВ очень быстро едут

 

Дима,еще раз об одном и том же, раздели понятия, не все в одну кучу: есть конструкция выхлопа и есть настройки двигателя. По первому, как и писал первое это труба +- спорить с этим бесполезно. Второе, это настройки двигателя под систему выхлопа, воздушный фильтр и др дивайсы. Прямая настроения труба или там выхлоп, как ты говоришь, не совсем так, тк настраивают двигатель под изменения в системе подачи воздуха, топлива и выброса газов, а не выхлоп под двигатель. Извини спецом ципляюсь к твои формулировкам , тк от них зависит и смысл понимания картины в целом, нельзя отрицать тот факт, что все классы катают на прямотоке с выстроенными мозгами и поверь, если ты захочешь сам после установки прямотока мозгов улучшить кривую мощности на стенде ты это легко сделаешь, с помощью специалиста(могу посоветовать того, который всем коммандам в Москве настраивает) . Жаль пока сам не доехал и не установил, времени нет, но как сделаю график выложу. Скорее всего в след сезон... Да и это не проблема в инете такой инфо куча с приложением графиков , при желании сам найдешь.

 

основная причина, по которой спортсмены ставят прямоток, если только это не гп и сбк, - снижение веса (sic!). Штатный катализатор весит 7-10 кг. Но те же литры под основной массой пелетона едут одинаково с выпуском и на штатке.

 

По поводу веса все правильно. Но те 15-20 л.с. сил добавляются с прямотоком, на основе регулировки мозгов всякого рода дивайсами от BAZZAZ, Dynojet пр. Хотя, что касается меня, у меня была цель получить звук, уж больно он в стоке задушен и тебя в потоке вообще не слышно. А уж потом, как начинаешь заниматься, так одно тянет другое, нет предела совершенству. Хотя сайт Укропа, говорит, что просто установка прямотока добавляет л.с., график выкладывал в ветке. Но не по всему диапозону кривой, поэтому дальше ты волен добавлять дивайсы-мозги, фильтры по своему желанию и впреред....У меня был один только вопросу по всему ходу, как это влияет на двигатель в целом. Задавал всем и в евпропе и в америке, у нас настройщикам спортсменов, читал, вспоминал физику и механику вообщем можно настроить максимально под верхнюю планку и снимать все что есть, можно в режиме подачи и регулирвания смеси, чтобы мотор ровно набирал мощность. Первое может влиять на двигатель, износ колец и все такое(хотя я уж не знаю как там баварские инженеры запас прочности заложили), второе, по моему мнению, полезная вещь для двигла. Поэтому сами решайте и делайте.

 

это фантастика 3-5 сил на верхах, которые особо не чувствуются

 

а никто здесь и не называет это фантастикой на верхи побольше, это грят на заднем становится где-то под 190 или чуть больше, не помню точно абсолютную статистику...

 

5 ть сил это очень хорошо, вон на мопэдах по 10ть сил имеется , и ничего мчят как угорелые

 

Всем привет! У Termignoni для BMW S1000 RR вышли в свет еще две новинки. Полный выхлоп рейсинг на 102 дицибела. В комплект входит дибикиллер которым можно снизить шумность до 94 дицибела. Вот фотка одной из них. Другую выложу позже. http://www.termignoni.ru/

 

Вот еще модель прямоточного выхлопа Termignoni для BMW S100RR

 

последняя модель супер
за почем такая? и есть ли где звук послушать?

 

На сайте показаны две модели полный комплект выхлопа на 102 децибела
http://www.termignoni.ru/index.php/bmw/231-bmw-s-1000-rr-09-11-1-str.html
и есть только банка которая ставиться на штатный катализатор но она заявлена на 80 децибел по шумности.
http://www.termignoni.ru/index.php/bmw/262-termignoni-bmw-s-1000-rr-10-11-1-.html
На счет послушать думаю будет проблема потому что новинка но у них обычно всегда звук нормальный

 

Подведем небольшой итог. Дабы не морочиться с программами под полный выхлоп надо ставить укроп. Движение по городу без потерь на низах возможно только с ним.
Под все остальные выхлопные системы, дабы не потерять низы (а для города это актуально) необходимо шить ПО.
Все я правильно понял?

 

? Смотря, что имеешь ввиду: Полный выхлоп или банка? Если первое то шить надо , если второе то нет.И речь больше про потери средних. Но все относительно...

 

Ну замена слипона (банки) изменений в настройках самого мотоцикла не несет. Просто меняет звук, дизайн.
У меня вопрос:
Каковы в % соотношении потери мощности и на каких оборотах при установке полного выхлопа без программирования?

 

Точно никто не скажет, надо на стенде замеры делать до и после установки полного выпуска.

 

Факт. Поступи просто: поставь выхлоп и, если сам почувствешь потери- ставь мозги + стенд. Но по общей статистике, в средних есть небольшой провал (и у меня было). Также после установки просто прямотока, с учетом того, что мот настроен под другую систему выхлопа, у него на холостых двигун нестабильно работает. Здесь вообщем прибавка на пиковых не так важна, как стабильность на средних. Ну, а для города, там и без "мозгов" за глаза...(Это про электронные мозги речь, конеШна)

 

вот посмотри. красный после. но, синий - это не мой SRR(кстати, кого -то из парней валькирии или др., не уточнял), т.к. я приехал уже с установленным выхлопом. Каждый двигатель индивидуален. помимо прочего, играет роль даже давление в шинах, когда крутишь на стенде(!) Это я потом наткнулся на форумах и померял свое...!!! Еще- я не ставил задачу снятия макс л.с., а выравнивания кривой. Поэтому, если ты попросишь макс A/F, то можно снять под поталок. Ну это по желанию. Кстати, даже с учетом этого графика, у меня на средних после стенда стало все ок. Даже нервно.

 

Речь идет об использовании мотоцикла в городе, поэтому как раз средний диапазон и важен. Максимальная мощность не нужна. Думал поставить выхлоп Тейлор мейт. Что скажете?

 

"поэтому как раз средний диапазон и важен" - имел ввиду, что мощности в ср предостаточно, что, даже незначительная ее потеря, на дорогах не имеет особого значения, в отличии от трековых условий. Телор - да нормал, вот тут детально обсуждается http://www.s1000rrforum.com/forum/exhaust-fuel-delivery/12809-taylormade-dyno-sheet.html
Плюс идет с фартуком, монтируется просто. Дело вкусовых и личных пристрастей, как мне кажется. Слышал где-то(во нашел http://www.youtube.com/watch?v=XOGHArFimIU&feature=plcp, что есть неаккуратности (кривовато выходит и выступает глушитель из под фартука) , но это может с монтажем чего не так у чела было.

 

Лех, а по русски что там народ про ТМ говорит?
если ставить его, прошивка нужна или нет?
говорят провал на 4 тоб с ним без прошивки((

 

Понимаешь там вопроса нет ставить мозги или нет, там в основном обсуждают какие и в какой конфигурации . Т.к изначально без мозгов никто прямоток не использует. В основном все сводится у кого bazzas, а у кого power commander с вариациями autоtune и т.д. Вообщем, кратко , повторюсь бери то , что нравится по глушаку и лучше ставь мозги . По ТМ все, кто поставил, довольны. Да, вообщем по всем так системам в основном, за исключением тех прямо токов у которых концевая банка короткая у тех звук очень острый. А так звякни, если вопросы будут, так проще да и там разговоры сводятся к нормальным средним; по макс л.с есть драги , кто на четверть мили на ср гоняет, но там больше доработок, но без мозгов не куда

 

Пару часов назад прикрутили Терми титановый ))) промчал около 100 км ))) позитивненько )))
в выхлопе есть штатные отверстия под обе лямды, джекичана нет, провалов нет, обороты растут быстрее, Терми приводит какие то графики с гейнами около 8 сил, но главный приход конечно от сброса массы стокового выхлопа ))) про звук пока ничего сказать не могу, ибо я думаю банка прогорит километров через 500+

 

А почему именно с этой банкой? Там вроде короткая есть.