К100RS

См мой пост 1441. могу ждать не спеша. Но вопрос, что вилки разные бывают, какие в
находил на сайтах, то не такие как у меня.

 

Добрался до штока, стоит четко(по другому не поставишь), увидел что масло гонит в районе подшипника во входном валу, на его выходе в котором шток сцепы вращается. во вторник поеду в местную мастерскую менять сальник. покажите его номер и размеры, попробую вычислить аналог. Сам шток сухой, не в масле, давит где-то прям на выходе. Из-за него сорвалась поездка на байк фест в Зеленогорске. Сцепу отстроил как часы, все мягко и четко, без нареканий.

 

Здравствуйте. Посмотрел вилки у меня нет, демпферы какие-то были еще не добрался.

 

При замени сцепления на старых мотоциклах и с большим пробегом, лучше менять сальник первичного вала и штока выжима сцепления. Даже немецкая резина стареет.

 

позвонил красноярскому БМВ центру, сервис мэны сказали что сальников таких нет в наличии, но если я подберу аналог и привезу их, то замена мне будет стоить от 20 до 25 тысяч рублей.
Одному парню на 100РТ замена сцепления обошлась в 48 тысяч с запчастями. Диск сцепы у диллера 6600, видимо ему еще что-то в сцепе меняли. Очень лютые расценки.

 

Я в шоке от таких цен, заказал на экзисте пришло поменял сам!

 

у меня тоже при смене манжеты бвло там масло, но шток вытащить не получилось, заменил манжет все нормально работает не течет масло!

 

т.е. вариант что масло там быть должно?
Мое мнение это пыльник и не более, должно быть девственно сухо. Раз так давайте обсудим.
Кстати когда снимал его он был масляной грязи, и в одном месте изношел, сняв рычаг пружина его разорвала.

 

у меня было так же все, я манжету(пыльник) поменял новый заказывал, и все оке!

 

спросил оффициалов. А то вдруг ездим а масло давит у нас, не дело это, хотя мысль была такая что подшипник смазывается и шток торцом в подшипнике крутится. Но потом решил сросить у одноклубников.

 

Я думаю попробуем подобрать под тебя, перья вроде у всех одинаковые.
А вилки бывают как я разбирался с АБС и без АБС и под разные суппорта.

 

Да, перья одинаковые. Стаканы у меня под АБС, да еще пыльники разные бывают.(у меня внутрь вставляются) а вместе с сальниками заказывал, то прислали , которые снаружи одеваются.

 

Кстати о ценах. Заезжал к официалам поменять сальники передней вилки, только работу оценили 5000р, сам не спеша часа за два поменял.

 

я в таком случае поменял манжет и Огонь, уже 6000 все нормально!

 

Да тоже надо так сделать и возможно будет огонь.
Подождем еще мнений и решим что делать.

 

тоже при снятии коробки своей,не у видел в сцепе никакого сальника кроме пыльника который у тебя порван..так что меняй его и не заморачивайся

 

Сальник стоит внутри вала, последовательность снятия, рычаг, гофрированная манжета, поршень выжема сцепления с подшипником( масла быть не должно), вынимаем шток и видим сальник. Шток лучше снимать при замене сцепления есть вероятность его погнуть, при монтаже поршня необходимо его смазать. По сцеплению: при замене у дилера меняют, обе нажимные пластины, ведомый диск, тарельчатую пружину. БМВ рекомендует менять стяжные болтики, если менять только диск можно попасть еще на один диск, демонтаж монтаж кпп, замену остальных изношенных деталей случаи такие были. Внешне определить насколько что, изношено не всегда удаётся, если есть значительные цвета побежалости на деталях их надо менять.

 

подскажи тогда под каким номером на схеме сальник???http://www.bmwcats.com/moto/catalog/K569/51742/0565+1991+06/graphics/21/21_0252/

 

Под номером 12 в КПП 23 группаhttp://www.bmwcats.com/moto/catalog/K569/51742/0565+1991+06/graphics/23/23_1155/

 

Не забудьте сальник номер 2http://www.bmwcats.com/moto/catalog/K569/51742/0565+1991+06/graphics/23/23_1155/

 

спасибо vladimirfr ,надо будет в запас всесальники прикупить..на всякий случай

 

почитайте что немчики пишут...последнее по этому вопросу.
Я кстати починил, установкой пыльника с тойотовской рулевой тяги, проехал 150 сегодня, все нормально вроде, масло не капает.
http://www.flyingbrick.de/board/viewtopic.php?f=9&t=15239&p=280843#p280843

 

после ревизии кардана, стал мягче и пропали эти ощущения. Разогнал сегодня до 210, мот ведет себя вполне покладисто и ровно. вибрацию не победил и стук на холостых остался. опять же мнения разные, для кого то это нормально. Вообще говорят хочешь мягко работающий двигатель бери японца, а немцы с характером и особенностями.
Больше пока никуда лезть не планирую. Разве что клапана надо подрихтовать.

 

Позже выложу картинку. сори

 

Ты всё равно смотришь поверх стекла. Оно тёмное и есть.