Как безопаснее положить мот, спрыгнуть с него. Теория, практика?

Визор раскололся и вошёл....
Хотя шлем БМВ спорт...

 

Подробностей не помню....
Пришёл в себя только в больнице....
Думаю шлем в отбойник,визор в лицо....

 

едрена вошь.

 

Вы тока не обижайтесь, я мало секу в БМВшном экипе, и могу быть не прав, но что это за шлемы они такие делают?

Ян Хатчинсон, столкнулся с чайкой на 170 милях!!! в час. Прям мордой в нее вошел. Ниче, визор хоть и пришел в негодность, на пилоте не царапины. Хотя может, это просто случай ... всякое бывает ...

 

Вполне...если успеешь сообразить...

 

+ ничего, ничем не зацепит. что предполагает недюжие акробатические способности имхо.

 

Чайка живая и мягкая....
Асфальт и отбойник твёрдые....
Вот фото моего шлема после полёта....

 

нда, серьезно (( хорошо, что не раскололся.

 

БНВ - гарантия качества

 

вот сайтик, тесты шлемов ))

http://sharp.direct.gov.uk/

 

4 звезды, однако ))

 

Моё мнение ,на экипе экономить никак нельзя....
Желательно подбирать топовые проверенные модели....
Хотя и экип не всегда спасает,пример в соседней теме про вчерашнее ДТП....
А вообще самый лучший спасатель - ограничитель в голове...

 

это да, про голвоу согласен, однако топы, если даже посмотреть в этих тестах, не всегда лучше )))

Suomy Vandal - 5 звезд.

Suomy Extreme & Sepc 1R - по 3 звезды )))

Могу предполагать, что так срезали, ибо замена визора на этих моделях, сплошной геморрой.

 

Всегда есть выбор ,при наличии таньге в кошельке.....

Это я к тому,что сегодня можно купить любую понравившуюся и подходящую модель,при наличии средств....
А не как раньше во времена наших пап.... - бери то что дают и скажи спасибо)))

 

так Вандал дешевле, на десятку почти ))

 

Ни одного из трёх шлемов не юзал....

Может в шумоизоляции и эргономике разница поэтому и оценки такие,а цены наоборот....

 

Шумные. Собственно вся линейка, от недорогих до топов. Поэтому и ставят 5, не самой крутой модели, ибо доступен по деньгам, более прост в обращении, а уши закладывает одинаково )))

Но лично я мирюсь с этим, не часто вжигаю до "тоннеля"

 

а так я не прыгал....мне об этом думать некогда было........конфорка в плюс, слетает второй номер.........тормоз.....заднее в небо.....и соскальзываем с переднего в право.....падаю.......скольжу.......вскакиваю.....бегу к второму номеру........ЖИВА!!!!!....иду к моту..........падаю.......очухался уже в скорой........

Вот не поверишь, Динь.....некогда было думать о том как правильно спрыгнуть

 

И никогда не будет времени, тема труба, мот лучше всего тормозит резиной и ничем другим. Тем более у Вас БМВ с АБСами...

ТС советую попробовать разогнаться на мотике и за доли секунды с него спрыгнуть, а не задавать глупых вопросов...

 

Опыта не было.
Если удар поперечный - отпускаешь руль и привстаешь на подножках.
Если удар скользящий - спрыгивать не стоит в принципе.
Основные опасности - скольжение с ударом в препятствие, наезд попутного/встречного транспорта + при выпрыгивании никогда не знаешь, куда катапультирует.

 

Это вот как??? Меня в прошлом году Портер при перестроении боднул, так я даже заметить не успел как летел в одну сторону, а мотик в другую...

 

Это если мотоцикл входит в бок чему-то, а не кто-то в бок мотоцикла. Удар приведет к тому, что передняя вилка упрется в препятствие, а задняя подвеска сработает как катапульта. Правда, чаще всего все происходит слишком быстро...

 

При авариях все слишком быстро, тем более отработать такие навыки в спортзале вряд ли удастся, мы ж не каскадеры. По этому лучше изо всех сил бороться до конца.

 

Да, видел.
Ну ты на песке убрался, а тут же говорим о самостоятельно лоусайде.

 

пару недель назад в Красногорске погиб мотоциклист. В безобидной, в общем-то, ситуации. Выскочила на дорогу машина, мотоциклист ехал 50-60 км/ч. Он жамкнул тормоз. Перетормозил, положил мот - залетел под авто. Все.. 200-й.. Не положил бы мот - перелетел бы через авто. Максимум - отделался бы переломами и ушибами, т.к. был в полном экипе.

Согласен с Жестем - надо до конца бороться и тормозить. В любом случае, снижать скорость встречи с препятствием, если уж она неизбежна.

 

Об этом пишут все авторы книг по управлению мотоциклом и мотоциклетной безопасности.
Одно время среди мотоциклистов бытовало поверье, что если не успеваешь затормозить то надо заваливать мотоцикл на лежа на боку он затормозит быстрее.
В Англии по моему даже целое исследование было на эту тему. Сравнивали тормозной путь летящего на боку мотоцикла и тормозной путь тормозящего мотоцикла колесами - резиной мотик тормозить значительно эффективнее.

 

Года 2 назад приятель на скорости 200 уложил мот, который летел в 7 жигулей. Со слов пилота затормозить было уже нереально. В результате мот в жигулях, пилот ушел в сторону и отделался синяками и ушибами. Мот в хлам, 7-ка тоже.
Этот случай и навеял мне тему с укладкой мота и пилотирование без мота.