Как безопаснее положить мот, спрыгнуть с него. Теория, практика?

Дед пытается объяснить, что первое и второе не всегда одно и тоже.

 

сегодня грамотно положил мотик. рассказываю процедуру. 6-15 утра, перед выездом на работу. стою, гс заведён, загружен, запихиваю в конверт пакет документов для адвоката. тут оказывается что второй номер уже лезет на мот, подножка убрана, в руках доки. Сую доки в карман, конверт в зубы,беру руль. мот уже слишком наклонён поэтому шугай второй номер с мота и нежно кладу его на дугу, предварительно поставив ноги пошире.
Собственно исчерпывающе: 2 номер спрыгнул, я безопасно положил. Вин.

 

Что он попытался объяснить, я то как раз понял.
Но если упираться в руль ПРЯМЫМИ РУКАМИ на торможении по прямой, мышцы плечевого пояса будут зажаты всегда. А значит, эффект будет именно тот, о котором я пытаюсь донести до бескомпромиссных спортбайкеров ))))

Парни, раз уж вы купили специализированную технику, так может стоит учиться на ней ездить грамотно?
А то, в итоге, у нас Питер наводнен спортсменами в слитных комбезах, тошнящими по Невскому, на прямых руках и на 20% возможностей своих стремительных ракет.
А потом, на своем овоще, обгоняешь его, пытающегося тщательно свешиваться, в каком нибудь повороте, и думаешь, а зачем ему все это?!!!
И чувствуешь себя неловко как то )))))

 

вчера фаер и бусу из междурядья сгонял... с пассажиркой и 3 кофрами

 

В полемическом задоре потерял слова, которые писал ранее "Но если упираться в руль прямыми руками на торможении по прямой".
В целом категорически согласен.

 

Спасибо, поправил.

 

Для меня это не только летний, но и зимний транспорт! Позади Обучения в 5 мотошкол различных направлений, большая теоретическая база За плечами тех вуз и сотни км пробега на мотоцикле. И то, о чем я пишу, это симбиоз всех моих знаний и умений с пониманием физики процесса а не просто сотрясание воздуха.
И эти законы работают как на спортах, так и на чёперах (естественно с некоторой адаптацией под конкретный мот и дорожную ситуацию). А тот, кто идет своей дорогой, тому и флаг в руки, но при этом, думаю как-то по корректней относиться к мнению своих товарищей, даже если с этим ты не согласен!

 

А тормозить то и надо по прямой! В повороте можно лишь притормаживать! Мы же об экстренном торможении говорим!?

 

А где я был некорректен? Или стиль слишком ироничный? Жесткий?
Так тут вроде не институт благородных девиц? Да и мы тут не вышивкой на пяльцах занимаемся, или не прав я?
Приношу свои извинения и заменяю "феерическая х...ня" на "феерически безграмотное заявление"


Если, прочитав все то, что я написал, и применив это на практике, кто-то избежит падения в очередной ситуации и сохранит себе здоровье и жизнь, я буду очень рад, что это произойдет.
В конце концов, мы ездим, мы учимся, делимся своими знаниями и опытом ( и печальным, в том числе ), для того, чтобы жить, а не умереть!

P.S.
Собственно, я свое мнение по данному конкретному вопросу высказал.
Полемизировать "на тему" не вижу смысла, для себя.

 

Еще раз:
положение жопа назад, упор в подножки и коленями в бак = 2 точки опоры у тела, достаточные, чтобы оно работало как балансир. Зачем и как делать 3-ю точку опоры на руль? Прямые руки - не равно упор в руль. Прямые руки = перенос веса назад.
При экстренном торможении в любом случае вес уйдет в руки и чем больше они согнуты, тем быстрее вес тела уйдет вперед и как следствие стоппи и полет через руль

 

Ты не на то внимание обратил. Конечно, экстренное торможение начинается с выравнивания мотоцикла в вертикальной плоскости.
Речь шла о том, что если руки выпрямить, создав "замок" в локтевых суставах, то при корректировать мелкие отклонения переднего колеса от прямолинейного движения (а они обязательно будут) уже не получится.
Я при таком жестком (не экстренном, а именно жестком) торможении приподнимаю локти, как на кроссе.

 

Нет. Лучше конечно показать... я ж постил отчет об экстренном торможении и тут, и на Р6-клубе. Там в конце есть картинка, на ней все видно.

 

пляяя, какая феерическая..., ой извините пожалуйста, какое заблуждение-то! ))))

 

Ну в таком случае только магия поможет перенести вес тела назад лежа на баке. Простите, я магией не обладаю, господа колдуны и вурдалаки

 

А вот если без стеба, ты когда поправишься, покатай площадку, попробуй экстренно останавливаться, сохраняя полулежачюю посадку и руки согнутые в локтях. Просто сжимая бак коленями и напрягая длинную мышцу спины, чтобы сохранить положение тела на мотоцикле.
И напиши здесь потом о ощущениях, пожалуйста.

 

http://drivemc.ru/articles/40.files/08.html
почитайте гуру, полезно и доходчиво про все что обсуждается здесь. книжки много лет конечно(олдскульная, как говорят), но нечего принципиально не изменилось. в ютюбе есть его более свежие уроки. он запустил школу обучения по спортбайку-ведущая в штатах(очередь, чтобы попасть на след уровень). Особенно про руки и воблинг...
http://drivemc.ru/articles/40.files/00.html вот все главы.

 

именно так и делаю, только на баке не лежу

 

delete

 

хм, мне фура на курсах строго настрого говорил при сильном торможении по прямой руки выпрямлять до конца

Салим, поправь если я что то путаю

 

Смотрим фильм "Харлей Девидсон и Мальборо мен", есть там "пособие" по укладке мота.

 

Внешним коленом

 

Вот ненадо спешить и объявлять феерической хней то, что неправильно интерпретировано. Никто не заставляет упираться в руль руками при торможении. Точка упора - коленями в бак, но корпус отодвинут назад и руки вследствие этого разогнуты. На руках нагрузки все равно нет.

 

Вот только не надо говорить мне, что мне надо, а что не надо, ок? =)
Пусть каждый будет сам себе злобный Буратино.

Да и потом, я же уже извинился за "феерическую х..ню"
Этого разве недостаточно?!!

З.Ы.
Про отсутствие нагрузки на руках, спасибо, поржал )))

 

makroman, вы с Дедом так прикольно рассказываете про одно и то же, что не удержался от каммента. Не удивлюсь, что одно и то же положение рук у одного называется "прямое", а у другого "согнутое".

 

)))), возможно, что ты недалек от истины!!!

 

Ребят, вы сколько кг жмёте на шее лёжа пузом на скамье?

А теперь посчитайте сколько у вас на руках будет при экстренном торможении.

Думаю, после этого разговоры про отсутствие нагрузки на руках при экстренном торможении стухнут.

 

Миш, у них спина раскачана, они ей жим делают

 

Теперь тебе осталось парням посоветовать поизучать физику и анатомию!!!
Математику изучать им здесь уже советовали ранее.
Воо будет полный набор!!!

 

При торможении -1g на руках будет приблизительно половина веса аццкого гонщика, сидящего вертикально, потому что "ети" все равно упираются в бак. Да и центр масс подвижной части будет не на шее, а в районе груди.

 

Пора заводить моду на выкладывание видео в таких темах. Экшин камер уже как грязи, у каждого первого.