N47D20 177 л.с.

всегда считал, что на ОД льют кастрол, который является оригиналом и рекомендован для бмв...на бочке/канистре может и написано бмв, но внутри то кастрол.

 

Все правильно. Кастрол или БиПи написано на банке. Или только BMW. Только надо смотреть что именно льют в Ваш конкретный двигатель. Сервисмены этим живут. Масло льют не то.

 

Короче, не стал эксперементировать - залил масло БМВ.
Все равно, через 7 тык к ОД на испекшн ехать, там полюбому такое же зальют - решил, что нефик двигатель запутывать )))

 

собираюсь отдать машину на ремонт по устранению шума цепи. благодаря Alexander-003 имеется список "крупных" деталей, которые необходимо заменить.

однако не хочется при постановке на ремонт, попасть в ситуацию, когда из-за какого-то болта или прокладки придется ждать еще 3 недели пока приедет из Германии какая-то деталь.

кто-то может показать примерный список тех расходников, которые скорее всего пригодятся в дополнение к основнм элементам замены (цепи, звездочки) натяжители.?

 

Kempik, вес таки решил сделать?!
я советую - подождать отчета Александра

 

Стоит ли оно того вообще? Сильно гремит ли? как проявляется?

 

я советую послушать этот звук а потом советовать. лишний раз машину заводить страшно... я конкретно про эту 520
ну и вообще, для всех кому непонятно как гремит цепь - автомобиль просто эталонный.

 

я решил сделать. по причине, что шум у меня приличный.
отчет очень жду от Александра.
основные принципы ремонта ясны и сейчас я просто хочу по максимуму подготовиться с расходными материалами, чтобы не встать на ремонт на долго. я буду делать не у официального диллера ремонт, но у хороших мастеров.

Но я решил не менять коленвал. Может глупо, может нет. Но это дорого, при этом залезаем в сам двигатель.
Если после замены цепей/звездочек/натяжителей опять быстро цепь зашумит, есть варианты: менять машину или менять двигатель на контрактный-новый...

буду рад узнать чужое мнение на этот счет...

 

основные принципы ремонта ясны и сейчас я просто хочу по максимуму подготовиться с расходными материалами, чтобы не встать на ремонт на долго. я буду делать не у официального диллера ремонт, но у хороших мастеров.

Но я решил не менять коленвал. Может глупо, может нет. Но это дорого, при этом залезаем в сам двигатель.
Если после замены цепей/звездочек/натяжителей опять быстро цепь зашумит, есть варианты: менять машину или менять двигатель на контрактный-новый...

буду рад узнать чужое мнение на этот счет...[/QUOTE]

Ничего глупого нет если не станете менять колено,просто померте давление масла в двс,если оно ниже положенного то вкладыши приезжают,а там и определится состояние колена Но есть и другие дефекты,которые без разборки не обнаружить,к примеру выработка звездочки коленвала,я встречал небольшие надломы на зубцах.Короче косяков может быть много и разных,а Вам я желаю что бы их не было вообще!!!Просто меняйте цепь спокйно,после вовремя масло да хорошего и будет Вам счастье!P.S Не пожалейте,купить ко всему цепочку маслянного насоса
!

 

Ребят, вот вам самим не надоело? У скольких участников темы навернулся мотор? У троих? А сколько всего продано таких моторов по всему миру?

А все уже запчастями запасаются.

Не мешайте машине работать...

 

Вот это точно! И вся эта проблема случается на моторах у которых пробег за 200т И вся работа по замене максимум 30т рублей

 

При чем тут... просто тема о том что слушайте свой мотор!
Услышал, понаблюдал.. собрал запчасти, отремонтировал.
Зачем дожидаться конкретного конца мотора.

 

Ну если как Александр собирать запчасти, то ну его нах такой ремонт. Посмотрите, у него цена ремонта будет равнятся цене б у мотора от f10 2012 года выпуска. А всего, надо было заменить три цепи два натяжителя и направляющие, ну и прокладки там всякие да сальники, заодно егр почистить и впуск. На мерсах вон тоже такая проблема, меняют цепь и ездят, пол мотора точно не меняют

 

Сегодня измерили давление, на горячую показало 0,8.. Заказывать вкладыши? Прошу совета! В сервисе говорят, что такое давление нормально.

 

Это мало!Пучть посмотрят износ вкладышей,может это и насосик слабенький?!Или Вы не хотите зависнуть на подъемнике?

 

да почему вы никак в толк не возьмете, что давление масла зависит от самого масла больше, чем от вкладышей? какое масло, вязкость, температура при замере, сколько прошло, на месте ли сажевый фильтр, какой уровень?

 

а вот еще

 

Коллекционируете?

 

да не, мне приятно, что фотки нашел хорошие.делюсь

 

Парни! Начитался темы, теперь спать не могу.
Специально сходил в гараж, послушал движок и записал звук (картинка темновата, ага)
http://youtu.be/RFDWxgpJDio

что скажите? нормально звучит?

 

нормально, стуков звуков никаких нет, какой пробег?

 

125 тыс.

 

ну если родной, то еще тысяч 100 точно без всякого гимароя проедешь Какое масло льеш?

 

Родное 5w30

 

такая фигня была.
неделю назад заехал масло сменить и пр. Масло поменяли, осенью оно еще было SLX, ныне EDGE, но все то же - Professional ... че сменилось кроме названия - не читал нигде. Меняю масло у ребят внушающих доверие (неоф. сервис специализирующийся на БМВ), палево лить не будут (не помню чтоб ктото про них говорил такое).
Вобщем пробег у меня был 94т.км. Заливал на тот момент 0w30.
Машину забрал - не едет. Звук двигателя стал жесче, и на малых оборотах непривычно вялая (топливо не менялось, на каком приехал, на таком и уехал - было полбака. Потом 3 раза полный бак заливал - не в нем дело). Такое ощущение, как будто говносоляру залили. Раньше с 1500об подрывалась, крутился двиг легко. А тут просто ахтунг. Проехал за день около 150км, глянул щуп - масло по прежнему светлое. Обычно темнело к этому времени.
На след день вечером уехал далеко (в совокупности 1000км). Ч/з 1000км масло потемнело, но не до привычного цвета. Впринципе машина ехала более менее нормально, когда обороты поднимались до 2500 и выше.
Коробка походу привыкла ездить в активном режиме, даже накатом обороты не сбавляла.
Вернулся, за 2 дня вопрос никак не решился, советы, просмотры ... вобщем на выхи снова 1000 км. Масло потемнело уже привычно.
В понедельник отзвонился ОД, записался на вечер. Обещали залить castrol EDGE Prof., но 0w40. Типа льем - проблем нет. Приехал - залили BMW Original 0w40. Чему был очень рад.
По результату машин снова попер как и ранее. Т.е. по ходу дело было в масле.
Заработал двиг мягко, в сравнении с тем стрекочущим звуком, что неделю был (особо когда проезжаешь мимо глухой стены) - счас прям мурлыка.
Вот такая притча.

 

он про очечник....)))))))

 

Недавно приобрел Е90 с дизельным двигателем 184 л.с. В ПТС значится двигатель N47D20C. Кто-нибудь знает, чем отличается двигатель 184 л.с. от 177 л.с.? Дело только в прошивке или "железо" тоже разное?

 

В железе практически нет отличий. Выше давление в рампе.

 

Добрый день всем участникам форума. Прошу прощение за столь долгое молчание, были на тот причины. Отпуск, поездка на машине по Европе – 7 стран ( не на БМВ ), покупка другу джипа в Нюрнберге, семейные праздники.
Но по нашей проблеме. Пошел третий месяц, как мой Х3 у ОД в ремонте, но здесь частично и моя «вина», делаю многое, не касающееся ремонта нашей проблемы. Плюс субъективные причины: мастер-дизелист подхватил воспаление легких – 2 недели, в ходе ремонта до заказ запчастей, а это еще 3 недели.
Как и обещал, посмотрите и послушайте работу моего двигателя до ремонта:
http://www.youtube.com/watch?v=-SSDujDEZf4&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=vx8GSUInw7M&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=Qfc9ei_VrmM&feature=plcp

 

Фото цепей ГРМ верхней и нижней. Для сравнения на фото старая и новая цепи.