Fuel inject system

у меня было такое как то раз , поменял топливный фильтр и все пропало

 

Если уж шаманить, попробуйте форсунки местами поменять. а лучше заведомо рабочие поставить и покатать.

 

Тоже загорелась Fuel inject system, но во время старта со светофора
недостаточное давление, работа форсунок в пределах допуска. Наверное насос поменяю, а там посмотрим...

 

Интересное наблюдение: при разгоне педаль уже в полу, обороты растут, а экономайзер возвращается к нулю

 

и у меня блин эта же ошибка выскочила, фильтр менял, после 2000 т.км накотал, а не может ли эта ошибка выскакивать при некачественной соляре?

 

Аналогичная ситуация и у меня, обороты растут, тяга плохая, экономайзер в районе 15-20....
Диагностика показала, низкое давление в рейке.
Поменял фильтр, клапан на ТНВД, не помогло, теперь думаю о замене магистральника....
Заметил что на холодную авто едет без проблем.

 

Такая же проблема, менял в баке и магистральник а проблема не ушла. Уже год борюсь думаю форсы это осталось последнее

 

новые однозначно, но только после диагностики

 

если верить диагностике то форсы в порядке, но я уже начинаю в этом сомневаться , а сколько стоят форсунки??

 

Привет, друзья! Для определения причин данной проблемы нужно начинать с малого! Для начала нужно сообщить всем, не чипован ли их автомобиль!))) У меня была такая проблема. Движок был чипован, при долгих отжигах по трассе или ускорении педаль в пол, выскакивала такая ошибка, пропадала тяга, короче двигатель вставал в аварийный режим, после выключения зажигания пропадала, потом опять появлялась! Прочитал на сайте, что у одного товарища было тоже самое, он выкинул чип и забыл о проблеме! Да и друг мне говорил, который тож раньше очень любил разные чиповки, сними мол эту хрень, убьешь мотор, Но я с супердинамикой очень не хотел расставаться, ездил так, с выскакивающей ошибкой еще месяцев 6, пока движок в разнос не пошел, после разборки оказалось, что из 6-и осталось живых только 2 поршня, остальные оплавились почти до отверстия пальца! Так что советую для начала поискать причину в "улучшениях" характеристик двигателя, а если таковых небыло, то уж потом смотреть слив и распыл форсунок, обратный клапан и магистральный насос, ну и конечно не забываем в первую очередь про топливнй фильтр, хотя как показывае практика, с ним эта проблема очень редко была связана! Всем удачи!)))

 

Больше чем уверен,что к чипу это никакого отношения не имеет....
Е53 3.0 DB M57N
Полгода боролся с этой ошибкой и наконец победил.
FUEL INJECT SYSTEM в моем случае появлялась всегда,когда остаток топлива в баке был 25-30 литров. При этом появлялась периодическая пропажа тяги,троение а один раз Джеки Чан,после полной заправки это всё пропадало,до остатка в 25-30л. Диагност нашел ошибку низкого давления в топл.систем и определил,что у меня вышел из строя вакуумный перекачивающий насос из одной половины бака в другую. Когда общее кол-во в баке 27л оно все остается в правой половине,которая ближе к горловине,а расходный бак - пустой! )) Это легко определить по внутреннему тесту приборки - тест №6. Индикация будет следующая : 27.0/0.1/27.1,
где первая группа - большАя часть бак,вторая - расходная, третья - сумма.
Отдельно он не продается ,вот номерок 16111184932

 

такого вроди как нет на бмв ))) там один насос в баке, и доп под машиной

 

Да насосос эту штуку трудно назвать,объяснил как смог,помидорами не кидаться!

 

понял ))) тогда ясно, я просто тоже с ней боролся и услышал насос , подумал мож тебя в сервисе развели )) ты прокладки менял ? фото отчет бы !!! или ссылки на тис что как делал ?

 

Правильное название - всасывающий струйный насос ))

 

о как

 

Делал мастер,фотки процесса есть,но девайс уехал на отдых на месяц ))

 

ну тогда ждем ? )))

 

сними крышку клапанов и все будет видно какая форсунка льет.ремонт не больше 7т.р.я сам уже полтора года ни как ни могу сделать времени все нет

 

по подробнее ? что там видно будит?

 

Ерунду пишет.. )

 

Ага, тож очень интересно, что мы увидим под крышкой клананов?! Что там и куда льет?!)))))))))))

 

)))

 

Этот насос по принципу карбюратора (разность скоростей в среде) - поток от обратки, прокачиваемый через трубку в правой половинке бака, увлекает за собой топливо из нее в левую. То есть этот не насос в прямом смысле слова, а сопло, которое как насос работает. Её эффективность сильно зависит от напорных насосов (в баке/магистральник) - если не будет достаточного давления, не хватит "сил" соплу увлечь топливо и перекачать в заборную часть бака.

 

я знаю

не знал что он и в правду зовется насосом )))



у меня машина в красной зоне тупит ((( буду на днях разбираться, опять на него грешу (((