Перегревается двигатель

МЫть радиатор

 

-проверить нижний патрубок радиатора для начала (на горячую)
-Проверить уровень ОЖ в системе
-Проверить уровень загрязнения радиатора с вн.и внутр.сторон
...
ПРоверил?

 

обе проблемы из одной бочки. точно.
на диагностику в сервис! ничего более умного я тут не скажу

 

Только что предохранитель вентилятора попробовать посмотреть... Если он в порядке или не сможете найти его - тогда в сервис, пока чего похуже не случилось. И не включайте кондиционер, меньше нагрев будет.

 

Разъем вентилятора- три провода. Между двух толстых (+ и -) постоянно должно быть 12 вольт. На третьем(тонком) импульсный сигнал, частота которого повышается при повышении температуры выше 105 градусов и соответственно, чем выше перегре, тем выше частота и тем больше скорость вращения вентилятора.
Дожидаться перегрева не обязательно. При включенном зажигании вытащите и вставтье разъем. В момент подключения разъема вентилятор должен включиться на 1 секунду. Если не включится , а напряжение 12 вольт на толстых проводах есть, тогда снимай вентилятор. На нем закреплен "импульсный блок упроавления мотором, в который входят через герметик три провода от разъема. Осторожно зачисть герметик и ты увидишь какой из проводов сгнил от влаги. Если таковой есть. зачисть и припаяй его. После этого при включенном зажигании воткни разъем в автомобиль. Если мотор дернится на несколько секунд., значи ставь вентилятор на место.
Внимание! Нельзя подовать 12 вольт непосредственно на обмотку двигателя вентилятора. Он питается импульсным напряжением.

 

Если напряжение на разъеме есть, провода под герметиком целые, рукой вентилятор крутится ( не заклинил), а при подключении не дергается, то занчит у вас очень редкий случай сгорел блок управления на вентиляторе, о чем я ни разу не слышал.

коротче у вас либо не приходит питание на разъем вентилятора, либо сгнил провод в месте соединения с блоком управления закрепленном на вентиляторе.


Пока, если надо ездить включи печку на максимум, открой окна и ездий сколько надо.


Не забудь обратно покрыть любым герметиком зачищенные провода.

 

можно снимать разъём только при отключенных клеммах акб, теперь скидывать ошибку через сервисменов

 

ЗАБЛУЖДАЕТЕСЬ !
Как минимум на дорестайле обычный электромотор с щётками (недавно разбирал), и он кстати прекрасно крутиться если к нему на прямую подать напругу (причём в обе стороны). Я думаю и на рестайле такой же.
ЭБУ на данном вентиляторе выполняет 2 функции:
1) Управление скоростью вращения вентилятора (2 скорости)
2) Плавный запуск для снижения пускового тока.

А вот на Х-серии действительно импульсные...

 

Если при отключении управляющего контакта ("тоненький") вентилятор отключается значит ЭБУ - исправен, трабл придётся искать в др. месте...

 

На сколько знаю, блок отдельно не идет, только с вентилятором.

А номер - вообще не из той оперы. Поскольку, на одну цифру меньше, и первые две цифры, указывающие группу деталей, также относятся к другой группе (11 - детали двигателя).

 

А что тут нового?

Попробуйте поискать по BOSCH-у, может найдете отдельно.

 

ЭБУ отдельно не продаётся, во всяком случаи официально. На обратной стороне корпуса ЭБУ есть номер bosch, на сайте которого говориться что такой блок производиться но никому не поставляется. Пробуйте искать на разборах.
С алгоритмом работы я до конца не разобрался, по идее он может крутиться без управляющего сигнала, но на минимальной (т.е. 1-й) скорости. Это для охлаждения радиатора кондея. Ищите здесь wds.spaghetticoder.org

 

Нет управляющий сигнал нужен даже для 1-й скорости:
Во первых он включится при следующих условиях: включён кондей и температура задана ниже наружной. Соответственно он связан с системой отопления и кондиционирования. Бывает проблема связана с ТС (расположен рядом с левой противотуманкой)
А во вторых в выходном каскаде ЭБУ стоит высокомощный транзистор для открытия которого нужен управляющий сигнал (5v.)

 

ifranki, Блок управления у тебя исправен. Они очень очень редко летят. На герметике осталась "зелень". У тебя через герметик идет утечка на плюсовый провод и провод управления(тонкий). Сними свой герметик, очень тщательно выцарапай, до пластмассового корпуса, старый герметик. Промой спиртом. Еще раз повторяю, очень тщательно. После этого не покрывая своим герметиком, подключи и проверь. Если включится на несколько секунд, а потом остановится, то отключи вентилятор, нанеси свой герметик и обязательно дай ему высохнуть хотябы 12 часов(лучше сутки). Дело в том что не засохший герметик сам создает утечку. Если при подключении будет крутиться постоянно, тогда еще раз зачисть промежуток между контактом провода управления и плюсом(процарапай пластмассу). Если утечки не будет, вентилятор нормально заработает. Еще раз повторяю неисправных блоков управления за 6 лет не встречал.

Все правильно мотор со щетками, но к его выводам приварен блок управления, а в нем диод шотки, паралельно движку, и через дросель ключевой полевик. Вот их и жалко будет если подать прямо на двигатель 12 вольт, не отодрав приваренные выводы от блока управления.

 

Ну так естественно перед подключение предварительно нужно выпаять блок, а как же иначе, я даже и не предположил что народ будет пробывать подключать не отсоединяя его )))

Вопрос вообще не в том заключался, а:
Импульсный - Нет
Подключать напрямую нельзя - Можно

 

ifranki, Только сейчас заметил, ты написал, что блок сломан. Я надеюсь только алюминевые крышки отодраны. Если так, аккуратно выпрями крышки и посади на тот-же герметик, только стараясь, чтоб избыток герметика не попал на схему и элементы внутри. И опять-же не забудь, что герметик должен высохнуть и только после этого можно подать напряжение.

Внимательно читайте. Я ни где не писал, что мотор импульсный.
Я писал,

 

ifranki, Уже отписался что запускается независимо от управляющего провода, т.е. даже если его отсоединить вентилятор запускается. Да через сырой герметик может быть утечка, но тут видимо дело в другом.

 

Еще раз повторяю. контакты на самом блоке управления имеют утечку, а отключали провод, который не при чем.

Лёхыч, для тебя поясняю. "Дело не в другом".
Из блока управления выходят клеммочки к которым припаивают провода. Так вот утечка между клемочками по герметику и корпусу блока. По этому подключен провод управления или нет не важно. На клеммочке вывода управления постоянная составляющая от плюсовой клеммочки.