F10/F11 528 2.0 турбо или 3.0 атмо?

Ребят вы кому там капот открываете?

 

Согласен, лучше V8 Но отличительной особенностью БМВ всегда был рядный шестицилиндровый мотор.

 

Да хотя бы самом себе. Открываешь, а там V8 и глаз радуется

 

С 0-100 ровно с 328, полагаю буду быстрее 528 (что логично), но не заезжал еще. Мое мнение такое: Турба лучше тянет с 1000 - 3000, т.е. наверное в целом по городу приятнее, но при тапке в пол атмо лучше тянет.
Ну и в целом, из 3.0 сделать 3,0Т всегда легче чем из 2,0Т

 

Так взяли уже.

 

Это скорее про нижневальники 8 и болеегоршковые, но никак не про R6 3.0

 

От правды не уйдешь 6-ка рядная это всем моторам мотор
Уже кто то говорил в теме об этом, бизнес-седану как то не подобает 4 цилиндра. Другое дело 1,3 - ка, но 5-ка обязана иметь как минимум 6 ковшей

 

Не пойму никак: если все хотят V8 и больше - вы зачем покупаете вообще БМВ? Купите американцев! Вот у них стопицот литровые движки с кучей цилиндров!

 

Налоги, горючее и.т.д.

 

А на немецких V8, которые все так тут хотят видеть, нет потребления горючки, ни налогов, да?

 

Это все фетиш. Я открываю капот только для того чтобы залить омывайку и как-то даже не смотрю никуда кроме горловины. Даже в голову не приходит посмотреть в сторону мотора, я бы и не заметил разницы стояли бы там 4 горшка или 8.

 

Обьясните в чем преимущество 2,0Т?
- динамика на пределе и на нашем бензине хуже (готов допустить что одинаковая)
- расход топлива и там и там в районе 13 по городу
- разница в налогах 20,000руб в год нивелируется необходимостью лить 98й вместе 95 в 3.0 атмо
- звук хуже
- надежность неизвестна.

ничего не забыл?

И еще, почему в европе параллельно продают 530i с 3,0 атмо (272, 6.5 до 100) и она стоит дороже чем 528 турба?

 

заметил, н20 такой махонький и жалкий, причем видел его на тройке, даже там было больно смотреть, представляю, что в пятаке - вообще ахтунг

 

1) предположим одинаковая
2) окей, но обычно не 13 литров, у меня на 523 больше, хотя я овощ
3) спрашивал, можно лить 95 спокойно
4) звук почти не отличим, хотя есть тут наверное люди с большими ушами, но, я думаю, что некоторые тут меня поддержат
5) неизвестна.

Итого: реальные сомнения вызывает только 5 пункт

 

Мне кажется 4 горшка сделаны исключительно для нового потребителя, который не знает и не чувствует разницы, я не отношусь с религиозным рвением к Р6, но то что не взял бы себе ф10 с этим мотором это факт, просто из-за цифры 4, у меня БМВ 4 по счету и для себя я уяснил - какой она должна быть, и в эту парадигму не вписывается данный образец, покататься на нем - да, корпоративная - ради бога, но своя - пока увы и ах (4 дизельных горшка не смущают ) кстати этот же движок будут ставить на новых Х5 от поржем

 

десять горшков - ваще песня

6 приятней, чем 4... а 8 приятней, чем шесть...

 

по мне 8 приятней чем 10 на слух ибо v10 визжит

 

6 цилиндров звучат cами по себе неплохо, но особенно хороши с турбой на N54-55, особенно N54. 8 цилиндров и выше уже другое измерение.
В общем портят марку со своими N20, нафиг бы он нужен был? Хотя бы дали право выбора покупателям что им нужно: атмосферник или турбо. Я думаю что немцы вполне могли выпустить хороший обновленный атмосферный двигатель и ставить на F10, F30( на этой машине был бы очень интересен N52), уложившись в эконормы и прочие ограничения. Вон тойоты камри шлепают без всяких турбин и ничего,машина валит А тут уже ставят перед фактом: только турбированный двигатель, атмосферных нет.

 

Вот у вас стереотипов то, ппц просто.

 

Денис, турбо убивает звук
Сравнить хотя бы x5 4,8 с 4,4 тт

Такая тенденция сейчас. Вся большая тройка немецкая по этому пути идет. Кто-то в авангарде, кто-то отстает немного

 

Ну не знаю что там убивается на Х6 5.0 Урчит дай боже. Хотя Ф01, ф10 с тем же N63 так не звучит почему-то.

 

Урчать урчит, но по сравнению с атмо 4,8 не звучит

 

а как божаственно урчит V12 на ф01

 

Который атмо w12?

 

По сравнению с SRT никто не урчит, а лишь соплями шмыгает (я не троллю, если чо )

 

"И на старуху бывает проруха, как сказала польская красавица Инга Заёнц через месяц после брака с другом моего детства Колей Остенбакеном." Остап Бендер "Золотой теленок"

 

Конечно фетиш. А М пакет не фетишь разьве? Современный автомобиль невозможно продать если он не красивый. Поэтому фетиш это очень важный параметр для современного потребителя.

 

а ниссан джук и прочие таёты?

 

4,8 хорошо и вкусно звучит в салоне - снаружи его нет... надо банки менять..

 

Нельзя сказать, что джук страшный, скорее его дизайн необычный... И думаю есть много людей, которым он нравится. А вообще, как известно японские автомобили лучшие в плане цена-качество.