F10/F11 528 2.0 турбо или 3.0 атмо?

Толку от вашего спорта без АД, или хотя бы ДДС, как с козла молока

 

Ездил на Х1 с этим движком. Был очень разочарован его звуком.

 

у вас какая по счету БМВ?

 

вторая, первая x6 дизель, еще катался некоторое время 325 e90.

 

на спорте едет заметно лучше

 

Ну это не засчитывается, там погрешность в секунду. Надо спец оборудованием. Как показывает практика 95% авто на деле медленнее чем заявлено. В общем странно, что никому не интересно проверить достижения инженерной мысли бмв на практике.

 

Кто-нить из теоретиков вообще ссылку мою посмотрел? Или так и будем обсуждать безпредметно обсуждать?

 

"More importantly, I've personally spent 2000 miles behind the wheel of the 2012 BMW 328i, and I'm going to quietly take the crown from Volkswagen's EA888 "2.0T" four-cylinder and crown the N20 as the best turbocharged four-cylinder on the market. It clearly makes its advertised horsepower, and I've found that it easily matches its EPA fuel economy numbers. It's smooth, it's quiet, it's responsive, and turbo lag is minimal. Bravo to BMW for an engine that's nothing short of brilliant. As to its qualities as base engine for those non-hardcore buyers who aren't looking for that distinctive straight-six experience, it's definitely underrated.

Read more: http://www.automobilemag.com/features/news/1202_2012_bmw_328i_n20_dyno_results/#ixzz1zAJMbrK3"

 

Я не теоретик ибо была 528i а сейчас у друга 528ix turbo, и ссылки следует, что все говно и только N54 секс, с чем я полностью согласен

 

Странно, что после этого еще присутствует романтическое настроение в отношении n20, хотя если дизель на иксе был 3.0 можно сделать погрешность ибо он дохлый для такого сарая

 

В этом вопросе, как нельзя кстати мнение одного известного форумчанина

 

ну да, 3 литра, там даже 235 лс есть)! а романтическое настроение основано на личных ощущениях ну кому как.

 

то есть хотите сказать, что если надо быстро поехать, Вы не переключаетесь на спорт и DS?

 

на дизеле это не нужно делать. есть опыт вождения 0000 allroad 3.0 tdi

 

Я же кагбэ не гноблю этот мотор, просто не вижу в нем изюма, вот и все, с ним 5 теряет эмоции, и становиться обычным средством передвижения из разряда таёта камри, разве что более технологичным. Я не считаю БМВ самым уникальным автомобилем, есть в разы лучше, но кмк именно с этим мотором она напрочь теряет аутентичность и начинает новый этап идентификации, который лично мне не по душе, хотя кого это волнует?

 

Неа, у меня кнопки не виртуальные

 

каждому свое, мне нравится турба всякая,
и втэк нравится на тайп р, и ввти на тойоте алекс, хотя кого это волнует, кроме меня

 

везет!

 

Я конечно покривил душой, ибо постоянно езжу в спорте, так как меня бесят остальные режимы по подвеске, и спорт у меня сконфигурирован чисто на шасси, ДС я иногода подтыкаю, но только на ходу и когда поворот впереди, а так спорт +, на нем обороты автоматом на 2 тыщи вылазят

 

Нет, для Z4 3.0si. В мануале - 98. На горловине 92-100

 

Целью поста М-ки было показать крайность "большой-маленький ДВС".
Вот так тоже здорово.

 

Если там 272 на н52 то это логично, на ф10 моторы дефорсированные шли по сравнению с рестайлом прошлых моделей. Отсюда и расход умеренный (вкупе с коробкой) и требования к топливу попроще

 

265. На зедке вариант с 272 не предлагался.

 

Вот на этот счет.
Разве ощущения это не главное?
В СПОРТЕ авто реально ощущается более бодрым авто, как бы другого смысла в этом и нет.

 

погодите... погодите...
я вас правильно понимаю, что в рамках дискуссии 28i naturaly aspirated vs. turbo, вы:
1) привели нерелевантный пример с бензином (на Z4 3.0si другие двигатели)
2) привели нерелевантные сравнения N20i с S63
?

ЗАЧЕМ?!

 

я согласен, но звук 6цилиндров с турбой на мой взгляд сочнее атмосферной 6-ки по x5, х.з. оба вроде рычат, 4.8 чуть сильнее)

 

звук там еле слышен, покатайтесь на 6 цилиндровой трешке хотя бы 325 e90 а лучше 330. или f10 528 n52. Скажу честно, потестив f30 мне звук двигателя на 328 не понравился, может выхлоп исправит ситуацию, но по ощущениям моя бывшая 320 e90 и то рычала злее.

 

на 4х цилиндрах выхлоп не исправит ситуацию

 

Забираю на днях 528 2.0 турбо, тянет она очень хорошо, звук конечно не сравнить, но для 4 цилиндров пожалуй очень даже достойный! динамика точно не хуже, налог и расход радуют... Думаю и продать ее будет проще как раз из-за налога и через пару лет атмосферники вообще будут не в моде... Атмо шестерку уже б не взял, а вот турбу с удовольствием, т.к поездил последнее время на турбах, обратно уже не хочнтся, пусть даже это 2.0 пукалка! Пукает она весьма здорово! Надежность сильно не смущает, хотя не хотелось бы влипнуть)

 

они потом сделают, как хотели уже в этой М-ке - регулируемый акустический звук мотора через колонки в салон и будет эрекция и от 2-х горшкового движка