F10/F11 528 2.0 турбо или 3.0 атмо?

вторичка на турбы с опаской глядит, особенно, после ВАГовских косяков с маленькими моторами

 

хорошо, поправит слегка, будет похоже на 6 цилиндров

 

Дело даже не в звучании, дело в том, что ты водила BMW, а это дорогого стоит

 

100%!!!! следующий шаг - звук из колонки под задним бампером а-ля строкер srt8

 

никогда не будет. звук в зависимости от количества цилиндров принципиально разный.

 

Интересное мнение
Наверное мы потребители и задаем моду , а они претворяют в жизнь

 

Скоро вся вторичка из одних турб и будет состоять, так что выбора даже не будет! Атмосферники будут казаться каменным веком! Через три года как раз на вторичке не будет б/у бмв до 3 лет с атмо движком! Так что прогресс, уверен, победит и на вторичке, если этот движок конечно не окажется страшным кошмаром, которого все будут шарахаться! Все тут скоро будут на одних лишь турбах, если б не было до этого атмосферного 528, а сразу турбовый, посмотрел бы как владельцы сейчас отзывались, сомневаюсь что все поголовно побежали б покупать 535 вместо него... Наверно ушли бы с клуба в пользу атмо-Кэмри

 

Камри ве6 рулит

 

Брать только атмо - это вообще подарок в модельном ряду рядная атмошестерка о 6 цилинтрах , у турбо нет культуры хода , лаг , рывки , пофиг , что быстрее и экономичнее зато бездушно и не благородно

 

N55 по моим ощущениям вообще не слышно

 

+ 500

 

1) у n53 в отличие от n52 прецизионные форсунки, которые гораздо пристрастнее относятся к бензину, чем ДВС без непосредственного впрыска.
2) нерелевантные антитеза имела место быть, тк мой контрагент по спору сказал, что ему вообще все равно, что стоит под капотом. Поэтому я и запостил s63 как эстетический флагман модельного ряда ДВС для того, чтобы убедить моего собеседника, что разница все же есть. Не получилось.
П.С. Дискуссия здесь разворачивается с упором на эмоциональное восприятие n20 и n53, и позволю себе напомнить, что Восприятие дает целостный образ предмета, отражающей уже совокупность его свойств; в нашем примере - чувственно-конкретный образ двигла. Исходным материалом восприятия, таким образом, являются ощущения. В восприятии они не просто суммируются, а органически синтезируются. То есть мы воспринимаем не отдельные "картинки"-ощущения в той или иной, (чаще калейдоскопической) их последовательности, а предмет как нечто целое и устойчивое. Восприятие в этом смысле инвариантно относительно входящих в него ощущений.

 

цитаты надо закавычивать, либо ставить копирайт - http://www.erudition.ru/referat/printref/id.46424_1.html

ЗЫ Мы тут не девочки, чтобы на нас впечатление производить водой не относящейся к делу ни коим образом .

 

Там с большой буквы цитата, если что. Айпэд не самый удобный инструмент для редактирования, тч никто вас в трансгендерности не уличает, а просто призывает относится ко всему с юмором. Иначе зачем нужна диалектическая вода и гнозис?

 

А Вы точно тестили этот турбо-движок? Быть может машина была неисправна?! Какие к черту рывки и лаги?!

 

Не тестил, значит. Я два раза на 528 новой ездил, и один раз на 520. 520 подтупливает, но не критично, у 528 вообще все ОК.

 

Во во, может человек перепутал с ваговским 2тфси и дсг?

 

Нет там никаких рывков. Лаг есть, но минимален и к нему легко привыкнуть.
Открытый вопрос - лишь с надежностью N20.

 

прецизионные форсунки - что это ? можно по-конкретней?...
что такое ПРЕЦИЗИОННАЯ пара - я прекрасно знаю ( можете пропустить..)

 

Рывков нет, это конечно гон, но лаг присутствует, особенно если жарить с ходу, да вообще то лаг будет на любой турбе, вопрос лишь в продолжительности задержки (поганые зеленые), - на N20 она не критичная, а вот на TSI и правда поседеешь пока дождешься

Кста, на моей ситуация обратная, есть лаг на старте, ходом все ок

 

High precision injection. Пьезоэлектрическая форсунка в системе точечного впрычка.

 

тут про впрыск.... слово форсунка пишется немного по другому...
поэтому и спросил...

 

Вообще-то мой посыл был вообще о турбомоторах
ПС
Если хочешь подискутировать?
Для начала ответь ,что такое культура хода двигателя и сразу начнем обсуждение конкретно 28ого движка

 

Так это вроде ж вы и изобрели "культуру". Хотел спросить - а демократии хода двигателя ещё не изобрели?

 

В общем атмосферу хвалят те - у кого самих така тачила -) И они еще не потеряли надежду этот хлам кому нито впарить -) Вот и пиарят вчерашний день -) Экономика - все понятно -)
А по чесноку признаться - купили фигню теперь жалеем - бабосов жалко -)) И фиг их чем убедиж -)

 

Скорее похоже что наоборот. Атмосферу то уже не купишь, а жалеют те кто повелся на маркетинг, когда 6 месяцев назад выбирали турбо и атмо. Турбо можно в любой момент взять примерно за те же деньги, жалеть не о чем. Назовите хоть одно ее преимущество? Как я уже писал выше, расход такой же, бензин нужен 98 чтобы ехала хотя бы так же как атмо, в чем сила то?

 

вы либо дурак, либо прикидываетесь. Огромному количеству людей не нравятся турбы, особенно на моторах от газонокосилок.

 

95 в вашем нике - это год рождения?

 

Возбурлили хозяева атмо в праведном гневе

 

3 литра дизель + чип и будет счастье в виде динамики, низкого расхода и отсутствия масложора! Атмо бензин очень тоже любит масло!