Husqvarna NUDA 900 - есть пользователи?

Есть у меня подозрение, что ни как...

 

пляяяя...это ппц! )))))

 

Её только презентовали, емнип. Пользователи если есть, то в EU.

 

Ты сам пипец...

 

отзывы в журналах - более супермото чем ктм 990 смр

 

а ты подумай





патамушта он не КТМ

 

А чем более??? Вес такой же, подвески хуже, тормоза хуже, двигла меньше...

У КТМа 990 CMR - вообще не продается....

Мз моего опыта владения 990CMR - реальный забор - после 150 начинает сдувать очень активно ибо сидишь на заборе, с прямой посадкой. Сам мотик узкий, но руль широкий, в пробках тесно. Большие хода подвесок - больше база мотика - хуже рулится в междурядье. Большие хода подвесок - хорошо на плохом асфальте, реально глотает любые колдобины, но на скоростях больше 160 км/час начинает раскачивать.... Крутишь подвеску вылезает либо одно либо другое...

В общем я поменял свой CMR на СD и не разу не пожалел...

 

Тема про "пилу" плавно перешла в отчет о КТМ.

 

"КТМ, ПРТ, Arai и горб!" (с) пусть будет моё.

 

Надо сделать такую наклейку, спешл фор Жесть.

 

Мюнхен неделю назад.

 

Однотипные мотики....

 

Тысяча чертей!!! Это же FR!!!

 

Жесть в своем репертуаре)))

1) нуда 175 ктм 192 = нефиговая разница вообщем то
2) подвески сачс/олинз против вайт пауер, специализирующихся на грязи? лол
3) тормоза такие же
4) двигателя столько же засчет разницы в весе

в данной нише - катум отстал сильно, к сожалению....
единственным достоинством катума являются более приятный звук)

 

1) КТМ 990 SMR - 192 кг - это без бензина! У Нуды - 175 кг это сухой вес.
2) подвески сравнивать сложно, но Нуда я так понимаю мотоцикл не для ровных треков???
4) Двигатель у СМР - 112 кобыл на заднем колесе. У Нуды "озлобленный" задохлик от ФРа. Не уверен, что он выдаст хотя бы заявленные 100 кобыл на заднем колесе. Я думаю там максимум их 85-90... Надо посмотреть чего там стенд намерил...

СМР - вышел в 2005 году и в это его последний год. А Нуда - новинка!

 

Не катал на хасках пока, был в салоне. Заинтересовал один кроссач двухтактный wr250 Впечатления от других моделей - какие-то раздутые мотики. Очень непривычный дизайн в живую. КТМ честно злее и привычнее ... Но еще раз повторю, я не катал на Хасках, чисто внешнее впечатление

 

Забыл аккумулятор тормозные жижи и пр. Вес без топлива на Нуде декларируют в районе 190 кг. Но не суть.

Собственно мой спич был не в том, что бы сравнить Нуду с КТМом и пиарить КТМ, в чем меня подозревают Питерские "умники", а в том что бы понять что такое Нуда вообще.
На мой взгляд Нуда - это чисто маркетинговый прием, когда БМВ вложило денег в платформу ГС800 и теперь пытается по максимуму отбить денег придумывая различные мартектинговые вариации. Это старый прием которым любят пользоваться почти все производители, только результат бывает разный.
Бывает чудо - как было с Монстром Галуцци, бывают провалы как с СМами на базе ЛС8. Но что то мне подсказывает, что нуда не будет новым Монстром, а будет вполне заурядным мотоциклом...

 

таки вы видимо не в курсе, что до недавних пор Тен Кейт использовал на своих гоночных мотоциклах именно WP и что на их подвесках выигрывались не только дакары? и бог с ним, пусть будет специализация, но для наших дорог это самое оно.
подвески охрененные!

 

Может кросач еще себе купить? ))) Пугать народ в переходах....

 

Зачем пугать в переходах, можно по трассе ездить. Очень кайфово...

 

Да и правда, попробуй пару дней покатать по трассе кроссовой. Как в первый раз на мотоцикле впечатления получишь 100% Для переходов и асфальта зубастой резины на один раз. Вообще не надо на ней и чуть чуть по асфальту проезжать, так как зубчики закругляются и совсем не тот держак на грунте Для лестниц и переходов нужен мотард до 650, или кроссач переодетый в мотард 450 Научиться ездить на заднем колесе к примеру, на 450 кроссаче - дело пары дней, и не так дорого как на срр )))

 

А какой смысл менять одно УГ на другое УГ???

Купи Мультистраду и будет тебе счастье...

 

тебя забыли спросить

понимаешь, есть люди....
им не нужен конструктор совемещенный с ремкомплектом, продающийся под лейблом ктм или спортбайк на длинных подвесках

они хотят получить мотоцикл который будет надежным и экономичным
и будет радовать, а не стоять в сервисе