Тойота Хайлендер 2011

ржачная тема))
поливать гавном то - чего тебе не нужно и чего у тебя никогда не будет)))

 

Покупайте 4runner и будет вам счастье, шумка, проходимость, едет не плохо.

 

Я имел ввиду общую формулировку. Из тоет кроме 200 смотреть вообще не на что.

 

Не знаю как в Раннере, но в Прадике из шумки только целофан в 50 микрон. Но не смотря на это в нем намного тише, чем например в Х5.
Рама рулит!

 

после ягуара xj8 от хайлендера довольно смешанные чувства
но нравится всеж, как тапочки удобен во всем....

 

для начала явно не зачем сравнивать автомобили и утилитарные повозки, бмв это статусное авто, а тойота это для тех кому просто ехать из пункта а в пункт б, поэтому Х5 и Х6 это детали имиджа, 5 более класический, строгий, 6 более модный, футуристичный, все ок

Х1 для гламурных моложавых кисо, Х3 лично мне не понятная машина, но нравится некоторым эдаким средним во всем семьянинам и кисам постарше, постатуснее, но на мой взгляд имидж у этого авто полный фейл, но я не настаиваю

Х5 разумеется лучше прадо, но это когда речь идет про путешествие по европам, а по суровой россии передвигаться приятно до первой ямы и попыток найти 21 резину в новом уренгое, ну или 300 рублевый датчик давления масла из-за котого под авто маслянная лужа, о подобным проблемах знаю не по наслышке

Лично на мой взгляд тойота это синоним неубиваемого и надежного кавна, которое с годами только дорожает, как вино, поэтому если уж покупать утилитарное неубиваемое авто, то оно должно быть полноценным, таким чтобы могло везде и всегда, а горец это какой-то промежуточный вариант большого универсала за много денег. Он бы наверняка имел право на смысл, будь он лексус, но тойота, на бензине с расходом 18 литров и таким налогом это фейл конечно, а вот дизель и за миллиона полтора был бы интересен пожалуй, эдакий промежуточный вариант между рав4 и прадо.

Теперь насчет рамы краштестов и трэшака в мире авто. Пацанам в европе конечно виднее как физику обмануть, но на мой взгляд краштесты по текущей методике себя изжили и приводят к не верным выводам, когда мини купер оказывается безопаснее джипа гранд чероки и прочие снимания балов за защиту пешеходов.

Вот когда высчитают средний вес авто на дороге, скажем в 1,5 тонны и средную высоту капота и начнут не машины в стену бить, а 1,5 тонны в машину на скорости 64 км/час присылать, тогда все и встанет на свои места, в частности зачем нужна рама. Так сложилось в жизни, что авто обычно сталкивается с другим авто, а не с бетонной стеной и все авто имеют очень разный вес, вот тут и начинает работать физика.

Какова безопасность КАМАЗА если его на 64 км/час в бетонную стену засадить? Вероятно в кабине будут одни трупы, но вот если камаз засадить в горца на 64 км/час, то ситуация меняется на противоположную. Рама хорошо защищает от боковых столкновений и лобовых, до определенной скорости конечно.

 

есть автомобили перед которыми бмв утилитарная повозка...и че?

 

30.12 был в салоне, тестил, крутил-вертел и т.д., много чего понравилось, но не стоит он 1,94 мио в топе сиденья кстати ничего, но общее ощущения качества - как в лансере, пластик под дерево окончательно добил машин в наличии полно, скидок не дают

 

не правда батон хлеба стоит 100 рублей вне зависимости от твоего заработка, так же и авто, есть эконом, есть бизнес, есть премиум, есть люкс и объективная реальность от этого не меняется, меняется личное мироощущение и отношение

 

да только от премиума, к сожалению, осталась одна обёртка

 

ох уж эти фанатские неадекватности -лучше молчать. прадо на дальняк по нашим дорогам -полное дерьмо-неупровляемый кирпич- хай на порядок лучше

 

Полностью согласен!

 

скажите, так он рамник или нет? у маркетологов этот вопрос как бы красиво заминается во всех офиц. брошюрах и буклетах...

 

НЕТ. повторюсь, это полноприводная камри (на ее базе).

 

к RX ближе, чем к Камри

 

А как надо? Писать про все, чего нет на машине?

 

слушайте, ну пусть даже для паркетника, тем паче такого немалого, это весьма важный момент, имхо

 

А новый Ниссан Патроль/ Инфинити QX без рамы, как Вам ? Правда, там есть подобие интегрированной.

 

Про раму пишут только тогда, когда она есть. Для гражданского использования рама - плохо, однозначно.

 

Чем прадик плох на дальняк?

 

Поясните.

Там нет демультипликатора, нет честных блокировок, нет пневмы с изменением клиренса, да много чего нет. И что, про все писать, чего нет? Паркетник, он же кроссовер - потому названием и отличается, что это не ДжиП. А кто его загоняет в говны, колею или на диагональное вывешивание, по-моему просто тупит.

 

Ну, хотя бы тем, что центр тяжести очень высоко расположен.

 

Неразрезной мост. Жопу кидает на неровностях.

 

эка вы махнули, ну на проселочную дорогу или в лесок я б на нем заехал. для того и нужна такого типа машина - для города Х1 подойдет, коли просто повыше хочется.

 

Да, про этом не коллега говорил, обладатель Пэсфайндера - все за голову хватался и охал - так хотел Пэтрол новый для говен/на дальняк

 

а в паркетном туареге пишут укачивает сзади. и где комфортнее?

 

а что по ЛКП? сколов/коррозии нет? защиту на капот ставили?

А то просто напрягло что-то из соседней ветки про 120
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=15690304&postcount=127