F10/F11 Блог владельцев, часть 9, заключительная?

что-то совсем уж уныло, сколько раз заезжал? что за бензин?

 

У меня немного вправо уводило, и при торможении в сторону вело, проявилось в ходе экплуатации. На первом ТО сделал сход-развал и там реально, что то по углам отличалось. Проблема прошла.

 

Дооснастители

 

95 лучок экто - пол бака

шинки свежие неранфлет, ТО недавно - масло фильтры свечи (40к пробег)

заезжал раза 3

в первый раз 0-60 был самым хорошим (3,4 с), потом стабильно на сеунду больше

ребята заезжали дизелисты - чипованный x5 40d показал паспортное врепмя - 6,5 сек ))

вот такой вот он бмв )

 

На 95 экто машина не едет. Попробуй минимум 98 бипи или лучше v power racing, на рейсинге реально машина идет легче

 

Это команда "небесный тихоход" по руководством Ниньё

 

недавно, в каком-то авторитетном журнале, специальные дядьки пытались рзгонять 528 атмо несколько раз. среднее время 6,7 до ста получилось.

или бензин играет такую сурьезную роль?

 

У меня 7 ровно было и то на ранфлете

 

ви пауэр супер бенз - тока колонки нету по маршруту
на нем дальняк выходит на 30% больше или около того - экономичнее и приемистее

может я плохо замерял

 

попробуй еще замерить, можт результат получше будет. в каком режиме пробовал DS, M? систему стабилизации отключал?

 

Присоединюсь, перед замером машину мыл???

 

ds стаб отключен


машину не мыл!!! мух от лобового не отскребал! зеркала не складывал!

 

Ну вроде давно всем понятно - атмосфера не едет -)
Так что - все ожидаемо -) Всем копить бабло на турбу -)

 

убил "атмосферовладетелей"

 

И так, друзья, расскажу ваv кратенькую тру стори!
Как вы помните, свозил я свою f10 на сход-развал.
Машину приняли, хотя сразу сказали - за диагностику в любом случае плачу я.
Ну, чего делать.
Проверили подвеску - всё окей.
Проверили сход-развал - всё плохо.
Сделали сход-развал, взяли за всё с меня 9100.
И дали вот такую бумажку.



Вроде бы, вот оно счастье, хороший и толковый мастер-приёмщик, приятное обслуживание и решенная проблема.
Только вот проблема не решилась ничуть - руль всё так же ведет вправо.

Чё делать?)

 

отдавать обратно и требовать исправления ситуации.
пусть деньги за сход-развал еще отдадут
хотя это сложно

 

да это понятно, но у меня уже есть подозрения, что я потрачу большое количество времени и НИЧЕГО не изменится.

 

я у ОД пожаловался на ведущий вправо руль - беслпатно чето то там подкрутили - теперь вести перестало, машина стала просто более нервной и нестабильной на дороге ))

 

Убить тачку апстолб и поменять по КАСКО

 

Я прост так задолбался со всеми машинами(ваг, мерседес, бмв) в сервисах торчать, что хочу себе уже купить домик в горах, продать машину и жить в полной гармонии с природой.

 

Купи таёту-лексус у меня у жены второй, первый отъездил 3 года и 130 тыщ тока замены по регламенту, поломок нуль

 

Поимел неприятные ощущуния при проезде лежачих полицейских и неровностей спереди слева на малых скоростях- я выше пару страниц писал об этом.
Съездил сегодня на диагностику к ОД, часа четыре диагностировали - сказали умер передний левый амортизатор
На всю Москву ни одного не нашли (ни од, ни гвозди, никто)
В лучшем случае через неделю-две привезут из Германии - можно ли ездить?

ps - на сторону мертвого амортизатора ни разу ни приходилось получать удар от неровностей дороги, на правую же 2 грыжи - правая цела, левая нет

 

Поменяли мне наконец-то коробку, теперь все работает тихо, плавно, из под днища не слышен грохот гидротрасформатора, а лишь едва уловимый шелест. После полутора месяцев на n55, сел в 528. Естественно, первое что сразу "бросилось в глаза" это отсутствие каких либо реакций на низких оборотах, нужно крутить высоко. Зато на верху очень даже ничего. Во всем остальном после полнейшего барабана очень хорошо, забыл что такое блютус, забыл про комфортные сидения, забыл что музыку можно громко слушать. Короч много всего ddc и электрорейка, а не гидрач несчастный создают совсем иное ощущение машины. И покатавшись на иксдрайве понял что не хочу иметь седан с полным приводом. Внедорожник да.

 

Стойки меняют только парами. Ездить конечно можно, а вот по какой причине умерли не понятно.

 

А с чего вдруг про ПП такое заключение? Он летом ваще не работает, только на 10% впреднатяг на старте

 

Ну и хорошо.

Про привод такого же мнения, хотя сейчас закидают.

 

Ну блин, если на тачке ездить там где нет снега или она не одна тогда можно и задний, в остальном я считаю полному быть ловля жопы по 6 месяцев в году занятие относительной приятности

 

По поводу разгона на 528 атмосферке, по ощущениям после 15 тыс. пробега стала тупить и хуже разгоняться, на скорости за 200 эластичность упала.
Сейчас 21 тыс. и год машине, как раз буду делать первое ТО. Думаю это решит проблемы. Заодно может перепрошьют коробку.
Если не ошибаюсь прошивка новая в декабре вышла?

 

Еще как ПП работает летом. Я как ни пытался крутануть зад, так и не вышло, даже при отключенной DSC, только с песка получилось крутануть, а дальше ведет себя не очень мне понравилось как, зад рулем выправил и все, а здесь дальше по оси пошло. В повороты вваливается хуже, разве что устойчивее. И самый косяк ПП в БМВ то, что там стоит гидрач, это блин прошлый век, на ПП не поставить из-за этого интегральный руль. Также в пролете мимо М-подвески, приходится весь адаптив драйв ставить.

Кстати режим Normal с DDC не одно и то же что сток подвеска без DDC. Обычный сток он больше на режим Comfort похож.

 

А в чем косяк гидрача то? Вон на новой 911 наоборот у народа истерика, что гидро на электро поменяли и теперь это не Порш, а говно