645 vs 530d

вот с места-то я и оторвался, ты же не поехал до конца с нами
во втором заезде ходом он фальстартанул и эта разница держалась до 220 примерно

 

Да, лучше. 8-ми ст. АКПП с более короткими передачками и шустрым переключением, а так же чуть лучшая аэродинамика, а так же электроусилитель руля (не надо крутить насос) и "умный" генератор...

Старая жива и ездит у нового владельца. Правда в чуть менее злом варианте.
С новой пока все глухо

 

Можем заехать, я не против
А можем замериться на РейсЛоджик

 

Тогда напишу в лс, договоримся)

ЗЫ. На своем блоке не было желания поэкспериментировать? Или все-равно, не удается взломать блок?

 

Смысла нет в экспериментах...
стоит пароль 2 в 64 степени комбинаций, можно ломать вечно

 

видимо любители тюнинга - недоброкачественная клиентура или момента ждут для слива информации

 

Для разминки пару видео с инета

Все внимание на разгон после 160-ти

530xD 258 сил 0-200 за 26 секунд, а дальше вообще умерла



530D 245 сил 0-200 за 23 секунды

 

Кстати, Вадим. Насчет коробочки. Я понимаю, конечно, что это Ваш хлеб, но надо быть объективным. Коробочка работает. Вот аналог моей коробки и ее действие на 550x:


Коробка стояла у нашего одноклубника vasily1
Я бы не ставил коробку если бы был нормальный чип, но пока альтернатив нет как мы все знаем и Вы тем более))

Последнее чем хочется заниматься - это сравнивать динамику авто таким вот способом))) С 530d я с места заезжал. Она и до 200 не факт, что догонит ибо со старта разрыв оч. сильный.

 

На дизеле это гадость не дает обещанного... это не бензин
У нас есть целый пакет с "трофеями", в котором этих коробочек просто гора. Есть и Штайнбауер...
Я могу подробно с технической точки объяснить почему эта коробочка не работает... А эффект от нее схож с действием Педаль-Бустеров

 

Все-же важнее сравнение в жизни - на дороге. По крайней мере для меня. Не спорю, что она не даст заявленных характеристик мощностных, но авто ощутимо шустрее набирает скорость. Это как по личным ощущениям, так и из сравнения с аналогичной машиной без оного.

ЗЫ. Было бы интересно вкратце услышать объяснение почему коробка более эффективна на бензиновых двс Если не сложно.

 

Самое главное отличие, на дизеле она не повышает давление наддува...

 

А за зачем тогда блок подводится к турбине?

 

К турбине идет проводок на датчик температуры ОГ. Коробочки разные бывают, но 99% без регулировки наддува.
Штайнбауер, например, не имеет подключения к датчику наддува.
Есть схемка или описание? В личку закиньте...

 

тоже готов поучавствовать в гонке. запишите под номером 7А пжалста.

 

Поищу, закину

 

Тема для раздел Форсаж. Отпишитесь там. Интересно почитать комментарии.

 

Привет ребят.Я как раз из Москвы гнал с нашим другим многоуважаемым одноклубником две БМВ 535д и 645.На каждой проехал по тысячи, не меньше...ощущений масса,только вечером оказались в "ебурге".сейчас спать хочу потом расскажу.

 

это ОЧЕНЬ интересно ждемс!

 

сейчас вылетаю из Екатеринбурга домой в столицу.завтра отдуплюсь напишу чего нибудь

 

и так: имелось два автомобиля ,БМВ разумется.
645-2005 г.в. и 535д-2007г.в.Из Москвы выехал на е63.очень порадовала работа подвески.Просто изумительно,ни одного пробоя,четкий руль.колеса стояли штатные 19".мощности достаточно чтобы справится практически с любым обгоном.До этого я на 645 не ездил,поэтому ощущения сразу появились,что это моя 850,только совремнная.автомобиль обладает такими же "повадками".Разгон.Торможение.Повороты..и ощущения,что она,все-таки тжелая.в салоне тоже очень 850 напоминает по дизайну,еще,при этом нет датчика рахода топлива на приборке,как и на е31.Заправлять ее пришлось достаточно часто,но это компесируется вниманием окружающих.Такой машины,за все время пути я не встретил.автомобиль вызвал восторг у Казанских дорожных полицейских.

тепрь собственно о дизеле.При всех "понтах" 645 дизель мне больше понравился.Дело втом,что после 2-х тысяч оборотов машина срывается обгонять ни чуть не хуже шестерки.Иной раз кажется,что лучше,может потому,что машина полегче.Опять же порадовал салон комфорт и посадка.управлять,ну лично мне таким автомобилем показалось намного приятней.Тоесть правильнее,на трассе мне больше дизель понравился,точнее может под мой стиль вождения(подвеску бы конечно поджать).Мне легче было обгонять,легче управлять...и даже тормозить.На пятерке я ни разу не перетормозил до АБС,хотя сперва тормоза показалсь ватными.собственно если выбирать между едистванным авто на каждый день,то дизель лидирует для меня.Шестерка,как и прочие купе,должна быть автомобилем вторым,как минимум.

 

собственно из практики...

 

Чо, правда 535д после 140 отдыхает?

 

В каком смысле отдыхает?Едет очнь и очень уверенно.я да нее на дизелях турбированных не особо много ездил,поэтому испытал восторг

 

в смысле в сравнении с 645
а то терли, в форсаже вроде, что к 140 пару корпусов привозит и далее тока в зеркалах видно

 

что и требовалось доказать по видео 545 е60 на квотер впереди корпуса на 3, дальше будет вообще космос так что 645 тоже РУЛИТ!!! и это не смотря на новую 8ми ступку на 530, которая РЕАЛЬНО быстрее старой 6ти ступки на 545

 

Есть одна маленькая поправочка:
Конкретная 545 была быстрее в этом заезде против конкретной 530д...
Как будет в другой раз и с другими машинами не знаем

 

Ну про Вашу Ешисят мне рассказал Пират как раз вечером при съемке данного ролика
Кстати это его ф10...

 

нет,я не заезжал на этих машинах.Ничего про драг сказать не могу.Прото не ожидал от дизеля такого.Очень достойно,очень...

 

Моя 535д со стейдж2 , от Вадима , сходу 60-180 едет вровень с моей же М3. Дальше до свидания. ) В общем я уже ездил 50хд разглядывал ))

 

В сравнении 545 с f 10 530d на киевке в 2010г. бенз 95, вес дисков 101м-стиль 30,9 + 32,3 = 63.2 + я (водитель) 110кг + 90 кг пассажир
разгон 0-200 ~ 21-21.5 (старт с 6.5 => 200 уже к 28 секунде).



http://www.youtube.com/watch?v=dBeP8AVnHcs
вот еще одна живая 545)))