F10/F11 528 2.0 турбо или 3.0 атмо?

У вас с Якубом же вроде вообще тракторы турбированные - так что вы не в счет))

 

Ну вообще интересный результат... Действительно маркетинг - цифры разгона? Тогда почему на ютубе заграничные ролики говорят об обратном? Качество бенза, на которое реагирует турбина сильнее чем атмосферник? Вроде жара спала, в жару турбо сильнее киснет... В общем, интересно.

 

В принципе, паритет.

Хотя у турбо экономичность в плюсе. У атмо надёжность (надеюсь) и харизма. За это платим налогом.

 

Я на месте, видео весит многовато, думаю как обрезать. Получилось конечно не супер профессионально так как держаьт айфон и рулить не очень удобно).
В целом +- полкорпуса рояля не играют, так что едем где-то наравне.
Кстати, Давид, а какой у тебя расход средний?

 

iMovie режет кашерно вышло, малаццы, что проехали, теперь бы мне с какой-нить 535 без читов зарулить

 

Хм.. Неожиданно. Молодцы что заехали, парни!

 

Средний расход 11,2 у меня за 7 тыщ пробега. А у тебя?

 

Последние 10 тыщ в районе 13.5) Тратишь на 300 литров в год меньше, 9000р как никак)

 

Качество бенза вряд ли играло роль - я лью только 95 экто.
Скорее турба более подвластна влиянию различных внешних факторов, ибо все сухие цифры готворят о преимуществе тумбы: колеса у Кирилла были тяжелее, он сам чуток больше меня весит да и 6 Горшков тоже прибавляют весу...

Я бы на самом деле повторил заезды в более подготовленных условиях и уже с прочими свидетелями и девушкой в юбочке со стартовым флагом)))
Т.к. в условиях траффика, на общих путях, когда приходилось уворачиваться от других машин, не уверен, что все было как надо.

 

И налогу еще на 20 тыщ меньше)))

 

Ну значит по 10 литров в бак, а Saako ещё и гирьку двухпудовую на пол.
Ролом ещё бы заехать с 60 и 120..

 

Удивило то, что с более высокой скорости турба начинала выигрывать понемногу. хотя, как раз, должно быть вроде наоборот: до 100 турба, после - атмо.

 

Сорри, я тут опять за свою тему, но всё же.

Почему НЕ 98?

 

атмо скорее после 180-200

 

не верю, что 98 у нас по качеству лучше 95 экто. Да и зачем 98?

 

кино то будет? выкладывай целиком, ненужное промотаем

 

Но это только на немецких автобанах))

 

Лей исключительно и только 98.
У тебя форсированный малообъемный турбак. 98-й без вариантов.
Двиг будет работать мягче и тише, тянуть, особенно на верхах, лучше.

 

Истина.

 

http://www.youtube.com/watch?v=RvMgL38gBUI&feature=youtu.be

В общем обрезать я забыл как, поэтому треп после 30 секунды можно пропустить)

 

да вродь на BP, Лукойле точно есть настоящий 98

 

ах этот звук

 

приятный кинчик перед сном

 

да, турбы ощутимо по разному ведут себя на разном бензе. Я сегодня в свою атмо рейсинг залил, разницы ощутимой не заметил, а вот n55 ощутимо оживал.

 

Отличие в присадках, которые поднимают октановое число, которое в свою очередь снижает детонацию, которая очень вредна мотору, поэтому все байки про "не производят в россии 98 бензин" надо забыть и заправлять только 98, либо покупать 95 и самому повышать октан число

 

Двигатель отрегулирован по детонации, так что влияет главным образом не на ресурс, а на производительность.

 

Короче, по ходу вчера не смог выйграть из-за бенза, получается. Ибо на 95 мой мотор не выдает заявленные 245/350.
Так?

 

Логично было бы предположить, что отрегулирован он именно под 98. Если залить бензин с меньшим октан числом, то для начала машина откатит углы зажигания, а в предельных режимах перейдет в аварийный режим, снизив давление наддува и установит максимально возможное раннее зажигание, что опятьже приведет к потери мощности.

Тот же метанол выполняет роль октан коррректора, позволяя безболезненно поднимать давление наддува, но это уже история про тюнинг

 

Я вроде подробно расписал, выводы сделай сам, на 95ом ездить можно, но не в пол

 

+1. Куда более сильно форсированный турбак N20 значительно резче реагирует на качество бензина, чем относительно малофорсированный N52.