Чип на 125 к лету

Да уж, BMW клуб во всей красе

Человек знает, что ему заливают украденную прошивку и не стесняясь об этом открыто заявляет.

То, что это с точки зрения закона не хорошо, да хрен с ним, кто в этой стране этот закон уважает и соблюдает.

Но человек видимо забыл или никогда не знал о законах кармы.

Ворованное покупать нельзя, ну что ж, теперь отдаст раз в десять больше


А потом все удивляются, что я так не люблю BMWclub.

 

А чего стесняться? Лично на мою машину прошивка заливалась с согласия её владельца. В виде эксперимента, так что она не краденная. Прежде чем обвинять людей, вникните в вопрос.

 

Я вам соглаия не давал, и мой коллега тоже, так что скупка краденого и не переживайте, бог не фраер, заплатите по счетам по полной программе.

 

Сергей Борисович а почему заплатит в 10 раз больше? Мотор загнется?

 

Я откуда знаю что они там наделали с прошивкой

просто жизненный опыт, как че не так сделаешь, так обязательно тебе это с троицей аукаеться

 

Мда... полагаю это было в житейском смысле.
Но если серьезно на этот вопрос ответит только тот кто правил и заливал прошивку в другую тачку. Жаль не хватило своим умом дойти .
Умные люди уже пару лет делают аналогичные науковским прошивки - оно работает, но льют другим путем, мощность чуток меньше и ошибки при подключении к дилерской программирующей станции всплывают, не без проблем, но в общем и в целом работает, просто не доводят продукт до конца. В общем у кого голова на месте находят способы сделать самостоятельно.

ЗЫ: Судя по тому что на то, что у Науки ушла неделька, DS все равно пришлось стырить спустя 3 года - еще не факт что они поняли что именно было сделано и возможно просто копируют одну из версий, для отдельного уровня софта и комплектации, кому-то подойдет, а к кому не совсем .
Я кстати был уверен что прошивка рано или поздно разойдется, а вот с вином и серийником донорской тачки или без -это уже зависит от соображалки и лени считывателя, даже удивлен что только сейчас всплыло.

ЗЗЫ: Ну даже если слетела бы прошивка у Майка, сапсан ходит часто, откатить не проблема...

 

В Мустанг-клубе такая же клоака. )))) Это просто срез нашего общества.

 

Да это так Свят, я думал даю другу. Другу-то ничего не жалко. Ну я так изначально к людям отношусь, с кем начинаю общаться. А потом люди корректируют это отношение. Я же не предполагал, что вы из этого коммерческий проект сделаете, с сайтом, рекламой в форуме... На это я согласия не давал. Это не правильно.

 

Всем кто прочиповался для понимания сути вещей.

Ваша машина нам нужна, что быть уверенным, что то, что мы сделали, работает корректно.

Сами понимаете байтик суда, байтик туда и прошивка работает не корректно. Подобные нюансы могут быть при преобразованиях файла (открытие, закрытие копирование итд).

После этого, когда эта прошивка уже создана и мы уверенны, что она работает корректно, эту прошивку мы можем легко залить в ваш блок и отдельно от машины.

Мы можем и изначально заливать прошивку отдельно от автомобиля, но не можем проверить, что то, что мы сделали, работает без ошибок.

Так что особого смысла где то сохранять прошивку нет, что то слетело, прислали нам блок и мы его зальем вашей прошивкой.

Единственная проблема если меняется уровень софта автомобиля и меняется базовый номер программы двигателя. в этом случае желательно автомобиль снова к нам.

То есть залить вашу старую прошивку можно и машина будет работать, но вот, что все будет работать корректно в случае не соответствия уровней софта, дать гарантию мы не можем.

Просто штатно BMW такой вариант не предусматривает и поэтому его ни кто никогда не тестировал.

А поскольку на данные, которые есть в DME, опираются и АКПП и DSC, то гарантировать корректную работу этих систем в случае не соответствия уровней софта мы не можем.

То есть иными словами мы изначально настаиваем на таких вариантах чиповки, которые дают гарантированный результат, при минимальном уровне геморроя для всех участников процесса. Однако если кто хочет за свой счет по посылать блок DME в Москву и обратно, постоять в очередях на почте, по разыскивать его в почтовых отделениях итд, то не вопрос, дерзайте мы можем чиповать и отдельно блок.

 

То ли вы меня не поняли, то ли я плохо объясняюсь)
Я же написал, что прошивка Майка мне не подошла!!! Пробовали мы т.е. Я и мой друг))) залить самостоятельно, и она не залилась корректно. После чего я уже обратился в вышеупомянутую контору, где пишут прошивки под автомобили, которых с десяток в СПб. Там мне всё и сделали. Прежде чем обвинять, вы спросите нормально, а не с палками кидайтесь)

Почему я что-то поставил краденное не понимаю.

П.с. Спасибо за пожелания удачи)))

 

Ты наверное не в курсе, что после потёртых ошибок у меня высыпалась ещё гора и к концу недели пришлось зашиться в сток? Почаще интересуйся здоровьем друзей))) и тот человек, который настроил тебе двигатель и тд безвозмездно, ни в чём не виноват(((

 

Серег, раз уж в тему зашел. Вопрос:

Перед чипом, есть ли смысл вырезать каты и сможете ли прошить на безкат? И есть ли смысл поменять заднюю банку на банку от 135?

 

Михалыч, любое действие должно иметь в своей основе некую логику, скажи мне, чего ты хочешь достичь, удаляя катализатор и меняя заднюю банку на 135?

Пока я знаю, что этим ты испортишь звук выхлопа

 

Забавная контора по чиптюнингу, умеет делать только одну прошивку на BMW 125, причем даже график мощности и крутящего момента и тот беззастенчиво сперли с сайта "Наука-Авто"

Ни странно ли, для 125 умеем делать прошивку 285 лс, а для 130 или 330 с таким же мотором не умеем, я уж не говорю про хит чиптюнинга для BMW - мотор M54 (135, 335), уж вытащить из него 360 лс только ленивый не умеет делать.

А общем очередной отмаз малоубедителен.

 

На самом деле это как раз вопрос, что можно этим достичь?
Звук выхлопа я хочу чуть более басовый. Плюс,как правило отсутствие катализатора дает машине дышать свободнее, разве не так?

 

еслиуж менять выпуск то и коллектор на тюненый... а одна банка ничо нерешает

 

sorry 4 off top,
2 Наука-авто, как вы мне сцепу поменяли, вообще молчу...

 

Банка от Перформанса легко даст то что хочет Михалыч без смены коллектора )) , но вот ценник у нее конский.

 

24тр норм ценник за кайфовый звук! Особенно летом!) я не жалею не капли!)

 

Если бы ты знал за сколько я ее ставил на свою=)

 

Отсутствие катализатора, оно, конечно, облегчает жизнь мотору, но сильно осложняет жизнь водителя и окружающих в плане звука выхлопа, так как структура катализатора является одним из элементов первичного глушения выхлопа. всякие там пламягасители и резонаторы ситуацию чуть спасают, но не сильно, все равно звук довольно «грязный».

Поэтому если удалять кат, то по уму, под это дело надо собирать всю систему выхлопа.

Из более менее приличных можно собрать из суперспринта начиная от впускного коллектора до задней банки.

Естественно, что под это мы пишем прошивку, в нашей классификации она называется 295 лс, так как мощнее чем 285 В принципе все работает довольно прилично и звук вполне себе благородный, однако ценник за выхлоп там вырисовывается не маленький где-то 3300-3400 евро за все + установка + чип + эмулятор работы задних лямбда зондов.

Забавно, наконец то, спустя год после того как мы собрали из комплектующих Суперсприн такой выхлоп на 125, они наконец разродились разработать такую систему

Если же тебе просто хочется звук по сочнее и басовитее, то хватит задней банки либо Перфомансе либо суперспринт. Только не бери Перфомансе для американского рынка, по звуку жесть полная, тюненые зубилы из колхоза красный лапоть отдыхают.

 

По поводу удаления катов я разговаривал с конторой глушакру, они разрезают кат, достают потроха и ваяют в оригинальном кожухе пламегаситель. Касательно звука, они сказали чтобы не расчитывал, врядли он станет басовитее.
Обманок никаких ставить не хочется, исключительно прошивкой.

Я так понимаю банка от 135 ничем не отличается и ставить ее нет смысла?

 

Вобщем суть такова: я хочу удалить каты и прошить машину вашей прошивкой, при этом чтобы не было ошибки по катам.
Сколько сил получится и что по цене. Резать каты буду не у вас.

 

285 лс, прошивка, цена стандартная, обманки лямбда зондов еще 150 евро.

Безкатных прошивок на N52N не существует(BMW их не делает, а кроме BMW их врятли кто может сделать),

Возможно существуют прошивки, в которых погашена ошибка по задним лямбдам, но на мой взгляд корректнее все же обманка, чем работа с ошибкой, которая просто не показывается.

PS
Не трогал бы ты кат, пока все работает

 

Ну да, форум всегда в своём стиле. За действия других я отвечать не буду. Напишите им support, мол какого хера вы спёрли у гас график п.с. Знаю, что у главного 125i может с этим связана и любовь к купе. Прошивали они 335 (n54) моего товарища. Почему нет об этом на сайте я не знаю. Мб потому, что сайт сайт переехал. Раньше они были на фучика и назывались Динамик Спорт тюнинг помоему, оттуда и название DS. Сугубо мои доводы

 

Друзья, а после чиповки звук выхлопа какнить изменится?

 

Не изменится.

 

изменится. На более трескучий и менее благородный от стока. Но это малозаметно.

 

У меня звук поменялся, особенно это стало заметно на низах. Ради эксперимента пробовал отключить вакумную заслонку, проездил пару дней - не понравилось) включил обратно. Когда плетёшься давит на уши. А так, появились небольшие прострелы на высоких)

 

49 страниц не осилю, подскажите в москве м54 530 е60 чипуют?