Партизанские битвы: почему BMW не является "премиум-классом".

Что косается "выглядит убого" это уже Ваше мнение, другим может всё нравится. Меня например воротит от SL, но тут вроде не об этом речь идёт сейчас.

 

извиняйте.
соболезную.

 

Про CL пожалуй не буду говорить ничего, но вот с SL то точно может.

 

218 наверное надо рядом с грандкупе ставить было, и в более менее схожей комплектации для сравнения то

В любом случае авто разные, но говорить о том, что это не премиум

 

В любом случае давно уже сказано было, что BMW машина для водителя, а Мерседес это для пассажира. у них цель разная

 

Вот есть классный выпуск ТопГир называется он вот так
BMW 760Li vs Mercedes S63 AMG - Top Gear - BBC
там их хорошо сравнили на мой взгляд

 

Ну БМВ до грузовиков и автобусов ещё далеко это по поводу маркетинговых ниш, а что косается GT и R-класса вот Rка один из немногих мерседесов, которые лично мне нравятся , но опять же на вкус и цвет

 

Честно не продюсер не знаю, S600 было бы честнее, да мне и казалось всегда, что S600 бодрее S65 ?

 

)))
Типичнейшее заблуждение: являясь независимым автопроизводителем, Альпина полностью интегрирована в производственный и сервисный цикл BMW. Фактически, ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH представляет собой независимое инжиниринговое бюро, выполняющее огромный объем инженерных работ для BMW AG и использующее производственные мощности BMW для сборки автомобилей BMW ALPINA: Альпина передает на БМВ свои комплектующие, которые устанавливаются в автомобили в цехах БМВ.

Брабус занимается иной люксоризацией и тюнингом, и при этом не является частью структуры MB.

По порядку поступивших вопросов и заблуждений:
Альпина выпускает не более 1000 автомобилей в год на весь мир. Это идеально настроенный, испытанный и персонализированный автомобиль BMW. Это не тюнинг, в отличие от Брабуса, а серийный автомобиль дополнительного модельного ряда BMW ALPINA.

В том, что импортёрское соглашение с ALPINA эксклюзивно заключено с Автодомом тоже нет никакой магии и конспирологии: это принцип работы Альпина и личный принцип продвижения, традиционный и удобный для Бовензипенов. Это штучный продукт, о массовой продаже даже в самой идее бренда речь не идёт: это тщательно контролируемая редкость.

О консервативном подходе к выбору поставщика акустики. Харман Кардон прекрасно сосуществует с БМВ, не говоря о собственных акустических системах Logic7 и пр. Так что сотрудничество с B&O один из штрихов, поддерживающих требовательных заказчиков БМВ.

Об очередях на Каен: если правильно планировать, то очередей не будет. С другой стороны, наличие очереди позволяет держать цены на стабильном уровне, позволяющем зарабатывать. А сама машина - очень посредственна за свои деньги. Жалкое подобие идеи BMW, реализованной в X5 и МБ в ML )))

 

Ага, Кай мега премиум, двери от Туарега встают лучше чем его оригинальные))) Тема бред.

 

Ну вот не надо порш из лакшери сегмента пихать в просто премиум...))))

Что касаемо спора премиум не премиум, то тут дело даже не только в качестве кожи или настройках подвески, хотя это тоже очень важно, а всего что в целом происходит вокруг автомобиля, ну т.e. Как ты его покупаешь, заказываешь, собираешь нужную только тебе комплектацию, обслуживаешь, отношение к тебе сотрудников од, как не банально звучит, но здороваются и улыбаются ли тебе когда ты приходишь, предлагают ли тебе кофе во время нахождения у од итд и т.п.

Ведь что такое премиум это что то такое очень не определенное, что нельзя измерить линейкой и засечь секундомером... Это твое общее ощущения от общения как и с непосредственно предметом так и с людьми вокруг этого предмета и готовность этих людей тебе помочь, ну как то так наверное...

ну и могу сказать абсолютно уверенно и не кривя душой, что все что вокруг того же порша это как небо и земля даже в сравнении с мерседесом, а уж про ненавязчивый сервис ххх то вообще речи нет...а деньги то за сервис и те и другие берут одинаковые и стоят + - одинаково так в чем же смысл покупать то где к тебе относятся как к .... ну сами выбирайте как к чему

 

доказательства можете найти у любого сервисмена который занимается этими машинами и любого продовца б.у. запчастей кому надо тот знает.посмотрите ту же подвеску, они просто одинаковые у этих двух машин, те же колодки и тормозные диски.
Такое впечатление что вы пишите по шаблону какому-то.

 

Спасибо кэп, мне как раз пришло время колодки менять по кругу, поставлю от тура думаю сэкономлю тысяч двадцать - тридцать...

 

ясное дело что на турбо эс не встанут колодки от 2.5 трубодизеля Туарэга но большинство моделей пересекаются, и на неоригинале будут четко написанны модели Туарэг,Кайен

Логика ваша не понятна, обстукивать ничего не надо, к дяде Васе ехать тоже не обязательно, я вам уже написал что все встает без примерки, и на маркировке тех же рычагов написанно VW Tuareg, Porshe Cayenne/я имею ввиду тот же LF. Вы видимо офисный трудоголик и понятия не имеете о техническом устройстве автомобилей.

 

Я смотрю все ярые противники БМВ прицепились в основном к 7-й серии, то что вы сравниваете с МБ S клас это понятно, машины примерно равны, но в случае с Панамерой немного не корректно, Панамера раза в 1,5дороже, проигрывает по вместительности, что очень важно для авто такого класса, багажник маленький, и кстати она в кузове хэтчбэк, если бы такой авто сделал не такой авторитетный концерн, машину бы за это заплевали, а тут ничего, как говориться съели. И то что вы говорите что БМВ жёсткая, так Панамера ещё жёстче, только это никто не упоминает. Х5/6М ничуть не уступает в динамике Кайену и может чуть уступает в качестве отделки, а стоит в 2 раза дешевле, вы готовы заплатить на 4-5млн рублей больше за более кач интерьер? К примеру, Панамера турбо стоит 10млн руб, за эти деньги можно купить Х5/6М и 750Х лонг, как говориться почувствуйте разницу, и от этого БМВ хуже ни разу не стала. Кстати, а что все молчат про другие модели? БМВ 3-ка во многом превосходит Ц-клас, 5-ка ничем не уступает Е-ке, Мерседес только сейчас показал нормальный А-клас, так что не надо по каким то отдельным моментам судить о всей марки.

 

Плохие манеры при дискуссии: приписывать оппоненту слова, которые он не говорил. Особенно для джентльмена, привыкшего общаться только на вы.
1. Премиум бренд: немецкая тройка БМВ, МБ, Ауди. У каждой есть свои слабые и сильные стороны. Заказчик выбирает на основе своих приоритетов.
2. Классы машин: от особо малого до представительского или буквами от A до F. Классифицируются по размерам или колесной базе.
3. Порше делает замечательные авто, высокого качества и надежности. Это ничего не меняет на том, что ценник завышен, а список опций рассчитан на жлобство и глупость. Часть целевой аудитории на это клюёт. Возможно, Ваш случай, судя по предыдущим постам.
Наличие звучных имен в списке опций для воспроизведения звука радует. К сожалению, БМВ имеет другой список приоритетов. Это ничего не меняет на том, что хорошего звука можно добиться другими способами. Если твой (ваш) кругозор ограничен гаражом и дядей Васей, то это и есть недостаточное знание матчасти. Скажу больше: если пребываете в убеждении, что лучшие костюмы висят в магазине Бриони, попробуйте разок заказать костюм у хорошего портного.
По теме: сервис, на который нарвался ТС говенный. Как по уровню решения технических проблем, так и по персоналу, с которым общается заказчик.
Сервисы делают ошибки и в Европе. Но, отношение к заказчику при этом достойное.

 

Панама моего брата за два года провела в сервисе гораздо больше времени, чем предыдущая БМВ. Ездит панама хорошо.

 

потому что альпина премиальный эксклюзив, а амг - поточный масс-продукт.

сорри за шпильку, но почитав всю шнягу - не удержался