Juice Box JB4 общая тема

включение данной функции на z4 35i сбило калибровку спидометра=)... Правда утром всё вернулось на свои места)

 

На днях поеду на стенд, там эта функция очень актуальна.

 

не забудь выключить потом!

функция 5 -7 sweep gauge по идее должна при заводе каждый раз калибровать спидометр

 

Какое значение выставлять на обманке?!

 

5-7 тема!!!
седня себе включу)

 

6-1 не хочет работать((((

 

5-7 не работает!!! в принципе, в мануале написано, что для тачек с айдрайвом не пашет((( печаль

 

У меня новая нави CIC и 5-7 отлично работает. С вентиляторами разобрался, они дуют на максимум только когда включается одна из скоростей обдува, а не все время.

 

Еще бы такую тему по vishnu )

 

создай

 

все работает с cic!

 

возможно проблема в прошивке jb4

 

Target = Pre-Boost setpoint in PSI.... the requested Pre-boost value the JB4 is currently requesting.
Pre-boost = Boost pressure prior to the throttle valve... measured by the TMAP sensor.
PWM = The additional signal, in percent, that the JB4 is applying to the boost solenoids. This is in addition to the signal applied by the DME (ECU).
ECU PSI = the JB4 generated signal output that the ECU reads as pre-boost... to keep the ECU "happy". On map 0 the ECU psi = Pre-boost = actual TMAP output.
DME BT = ECU generated boost target (setpoint) in PSI. .... the requested Pre-boost value the ECU is currently requesting.
IngAdv = ignition
FuelPr = Hight pressure fuel pump ( in MPA, 1mpa - ~10bar )
FuelEn = fuel enrichment
AFR = Air fuel ratio
Meth = Meth
Thrtl = Throttle in percent ( 100% = wide open )

 

Спаришвай отвечу.

если нужны прошивки а карты , тоже есть.
есл надо прошить приезжайте.

 

что такое спул?

 

спасибо Олег!

 

... тогда такой вопрос 5-7 когда выбираешь, как там ок нажать?))))

 

Стас, просто выбираешь 5-7 и потом назад выходишь.

 

Кстати, вопрос к знатокам.
Когда валю высокие передачи до 6000 оборотов и только при включённом климате, в жаркую погоду +25 и выше, стрелка температуры масла почти 130градусов, машина начинает вести себя странно, не едет прям затуп страшный, потом резко ехать начинает, стоит вырубить кондей, чуть подостыть как всё нормально опять, один раз загорался жёлтый значок перегрева двигателя... Ошибок нет никаких, вот думаю может помпа подходит? Уже несколько раз такое было... В прохладную погоду и при выключенном кондее всё отлично едет...

 

Так это нормально ! Правда советую почистить масляный радиатор со снятием последнего. Недавно была такая же проблема, снял на даче, пробил раз 10 керхером, пока все соты не стали просвечиваться. Стало гораздо лучше !

 

да я так и сделал (кстати в мануале написано так) ... и ни фига стрелки при старте потом не поднимаются

 

радиатор масляный надо бы почистить... я как почистил у меня выше 115-120 ниразу не полнималась, если жечь

 

Вверх.

 

у меня при 125+ тоже тупит страшно.

 

Я вот думаю, как бы помпа не походила(((

 

Ну не знаю.
я тут ТНВД поменял сам на даче.
Снял коллектор, а таааааам....

 

но у меня ошибок нет, но когда тупит, обороты чуть выше 500

 

Ага, непосредственный впрыск работает)))) Там всё в говне и коксе аж жуть

 

Вопрос сколько при этом у тебя температура "воды"
По Т Маслу
Первый без оповещения до 149
Второй, оповещение ( желтый перегрев ) 150-157
Третий приехали ( красный перегрев ) 158 - 163
По Т охл. Жидкости
Первый без оповещения до 116
Второй, оповещение ( желтый перегрев ) 117-124
Третий приехали ( красный перегрев ) 125- 129

Так что желтый перегрев у тебя как раз по температуру ох жидкости.
Может помпа, может радиаторы помыть нужно, но думаю ты просто машину загоняешь!

 

незабудь что на тнвд есть верху номер и его прописывать надо как форсунки )))