check engine

Сливай тачку, не к добро эта надпись)

 

в таких случаях звоню в Автодом со словами - ждите

 

у меня на 630 пару раз выскакивала ошибка - потеря мощности. машина начинает медленней ехать, иногда поддтраивала.
первый раз диллер все устранил. Второй и третий раз самоустранилось через сутки. Х.з. от чего.

 

где и когда заправился? нет не катушки, хотя если все, что нереально!

 

заканчивай ты в ТНК заливаться, переходи на другой бенз.

 

это все иллюзии. в России 98 нет.

 

хотя и я в эти иллюзии верю )))

 

Лучше всего 98-й Shell по 37 рублей за литр

 

Катушки, свечи, плоХой бенз, может катализатор

 

тогда на диагностику

 

его нет, но если он по норме где то как немецкий 92 то что с авто будет если залить наш 92

сколково не дремлет)))нанобензин))

 

98й есть
но производится он не на НПЗ

цифра означает октановое число, повысить его можно простым добавлением присадки хоть прям в автоцистерну, но это не означает улучшение других его качеств

к тому же, в Москве почит весь бензин с Московского НПЗ, независимо от бренда заправки

 

Чуть чуть позанудствую
АИ это Антидетонационная стойкость, там второе слово немного другое, не помню, но смысл таков!!! Октановое число к нему не имеет никакого отношения!!! На форуме была тема о бензине, оч подробная причем!!!
А то что наш бензин гуамно, с этим мы пока не в силах бороться

 

авторитное мнение, однако
в теме или как?

 

Зачем писать абы что, если в вопросе понимания нет!?

В названии бензина "А"-автомобильный, а "и" - исследовательский метод замера октанового числа. Цифирь означет значение ОЧ. Чем она больше, тем выше антидетонационная стойкость, следовательно связь там самая что ни на есть прямая.

Бензин в Центральной части РФ на азс крупных компаний. В мск так вообще стандарт евро-4 и евро-5.

 

Не совсем там. У крупных компаний бензин с оч 98 производится на НПЗ. На нефтебазе в него могут добавлять очищающие присадки, тогда он превращается в алтимейт, экто и т.д.

В Мск автобензин как минимум с 4 заводов. У АЗС крупных нефтных компаний поставки со своих нефтебаз и заводов, что позволяет в значительной степени контролировать качество по всей цепочке.

 

Ваша правда, лоханулся чуток!!!Тему давно читал, как раз и забыл про исследовательский и моторный метод, что то такое вроде!!!

 

Стэйсэйл, ты видимо лучше в теме разбираешься. Я просто на темных сижу и со светлыми сталкиваюсь постольку поскольку. Просто знаю что 98 практически отсутствует на рынке, у аргуса даже котировки такой нет. Следовательно если его делает завод, то его делают под конкретную заправку? Ведь даже внутри того же Лукойла между заводом и заправкой целый ряд посредников, что уж говорить про свободный рынок. торгуются только три грейда: 80, 92 и 95.
Далее, любой бензин, с московского, рязанского и тд заводов соответствует госту, и чем больше посредников в цепочке, тем тщательнее проверяют качество, ведь никто не будет брать некондицию, проверить это элементарно, единственное где возникает дырка это между азс и потребителем, ведь никто не станет проверять качество перед тем как залить его в бак. Следовательно все упирается в честность нефтебазы и заправки, а не завода изготовителя.
И третье – про алтимейт и экто, на сколько я знаю присадки к ним импортируются, т.е. производятся эти марки бензинов тоже не на заводах. Состав их не раскрывается, следовательнл приходится верить наслово рекламе. Но по личному опыту смело заявляю что они по крайней мере не вредят. Поправь меня если я где ошибся.

 

Объемы производства 98 небольшие, т.к. спрос маленький/цена высокая. Почти все продается в розницу через собственные азс по цепочке: нпз-собственная н.база-своя (реже джоберская) азс.

В принципе верно, с крупного нпз товарный бензин выходит кондиционный. Кол-во посредников большой роли на качество не играет, т.к. при каждой сделке продукт физически не покидает или парка нпз или нефтебазы, просто очередная документарная операция . Исключение - когда с завода вышел 80й, а в мелкий опт пошел с бывшей военной нефтебазы в какой-нить глухомани уже "присаженный" 92-95. Такой продукт реализуется через частные азс или мелкие сети.

Все верно. Для алтимейта (вр) и пульсара (тнк) присадки производятся крупным западным химическим концерном и импортируются. для экто (лук) раньше так же импортировались, потом вроде хотели поменять на российские. Обычный товарный бензин с нпз сливают на н.базе в разные резервуары. из одного он сразу едет на азс. в другом резервуаре к нему добавляют присадку и он становится премиум топливом. затем его бензовозами растаскивают по азс. следовательно, с формальной точки зрения эти бензины делают не на заводе, а на н.базе. состав можно спокойно посмотреть в паспорте на любой азс. другой вопрос, что присадка - это ноу-хау и по ней полной инфы не будет. основное преимущество премиум бензинов в том, что они своего рода гарантия качества. т.к. алтимейт или пульсар только евро-4. экто так вообще евро-5. сам по себе эффект присадок скорее профилактический, нежели лечебный.

у меня к тебе тоже вопрос - что в ваших "темных" кругах народ думает по поводу введения 100% экпортной пошлины на мазут с 2015года? будет или перенесут/отменят?

 

Понял, значит в итоге мы имеем то, что качество как в + так и в – меняется только на нефтебазе, т.е. если я гдето заправился хреновым бензином, то его набадяжили по пути на заправку. В Москве на брендовых заправках запрвляться безопаснее т.к. У них свои уонтролируемые каналы.
по пошлине ничего сказать не могу, как новость появилась народ сразу в панику, сейчас поутихло, поживем увидим) их же уже не в первый раз меняют.

 

ты в сфере нефте-газа работаешь что ли?

___
Катри

 

Штоле работаю

 

Сисадмин??-)) лан я шучу.. Не отвечай даже-))

 

к чему это обозначалово (с)