F10/F11 Блог владельцев, часть 9, заключительная?

речь идет не когда она загорелась, а видил ли владелец ее и имел ли возможность сразу остановиться

 

То, что он ее "не видел" - это не аргумент! А то, что за 12 км негде было остановиться - это бред. Я не спорю, что ОД в данном случае нашел "зацепку", но на правовом уровне, они правы 100%. Так что, мое мнение, здесь проще как-то договориться с ОД о том, чтобы они на эти 12 км закрыли глаза.

 

звонить в од и говорить, что завел машину а она красную лампочку показывает...что делать?

всё

 

Скажу больше, у меня отражалось следующее сообщение - желтая надпись внимание привод, полная мощность не доступна, медленно продолжайте движение. А при входе в меню состояние автомобиля , он показывал что никаких проблем нет. Таким образом машина давала три противоречящих сообщения, сначала красное сообщение упало давления масла, я запустил диагностику - она показала что проблем нет, а после загорелось желтое двигайтесь медленно.
Я думаю логи всех этих действий должны сохраниться.

 

Нет, это не его проблемы. Такая постановка вопроса абсурдна. Производитель соскочит лишь в случае, если докажет, что владелец машины видел лампочку и продолжал тем не менее движение. Доказать это без признания самим владельцем (что вряд ли) нереально, кроме того, споры о защите прав потребителей крайне редко разрешаются не в пользу потребителей.

 

Ровно так и сделал. Од сказал , что это ваши проблемы, очередь через неделю, если хотите запишем. . Эвакуатор дали только после звонка в бмв ассист.

 

... или с судьей

 

Ваша позиция выигрышна. Если вы в суде покажете то, что написано вами же выше - то есть что машина "разрешила" продолжить движение - и ОД как ответчик не сможет это опровергнуть - вероятность вашего выигрыша, и без того высокая, повышается еще больше.
Попробуйтесь договориться с ОД и БРТ в досудебном порядке. Напомните им про штраф в 50% в пользу государства плюсом от суммы, выигранной потребителем. В моем случае (уложенный на 11 т.к. пробега полностью стоковый мотор на WRX STI) это помогло очень даже.

 

Я сфотографировал это собщение на телефон.

 

Что занчит "Ваши проблемы..."?
у тебя сломалась машина, тебе страшно ехать,...это их проблемы если на гарантии!

дали эвакуатор, привезли авту в ОД, отдаешь ключи и просишь подменку, если не сейчас то в ближ время.

чего еще фантазировать???

какая лампа, какие сигналы???? ничего не заню и знать не хочу.
вот случаянно заметил, какую-то лампочку красную, что делать не знаю.... чините и возвращайте машину!!!

 

если ОД начинает чудить, пишите в гермашу, говорите что их московские коллеги не хотят помогать или не знают как помочь....
реакция будет ровно на следующий день!!!

12 км- это езды на пару минут по трассе с включенной музыкой....

утром проснулся и .... лампочка красная

 

Очень умный и своевременный шаг. Используйте этот снимок при переговорах с БРТ.
Думаю, следует настаивать именно на замене, а не ремонте мотора.
Испытавший масляное голодание может получить повреждения, которые проявятся в дальнейшем даже после замены дефектных деталей, а N20 очень нагруженный двигатель.

 

Как это не странно, так и было. Мой маршут следующий, звенигородка, третье транспортное, савела. Сообщение увидел на въезде на эстакаду перед савеловским вокзалом, остановился, увидел желтое сообщение и проехал 500 м до стоянки .

 

ну и все, зачем фантазировать и усложнять.

какие суды, фотки и тп?????
ты купил авту с гарантией, она наверное сломалась...
пусть чинят специально обученные люди...

 

Все верно! Ты же на ней не плавал, на крышу не переворачивался! Эксплуатировал надлежамищ образом (надеюсь). А то, что он (авто) с ровного места сломался - это не твоя беда! Заметил болячку и далее позвонил/принял меры к остановке авто как представилась возможность (12км. совсем не пробег)! Хотя, стоит сделать скидку, на ту страну в которой мы живем!

 

Да, любопытная ситуация.
В целом, у БМВ довольно дерьмовое обслуживание. По каким-то причинам офф дилеры БМВ сильно заинтересованны в отказе гарантийного ремонта.

Много раз имел дело с гарантийным ремонтом у разных дилеров Москвы разных Мерседесов с самыми различными поломками(от парктроников до АКПП и ДВС) - во всех случаях у дилеров разве что восторга не прослеживалось. Всегда всё меняли без каких-либо вопросов. Сложилось впечатление, что Даймлер платит за гарантийные работы дилерам вполне достойные деньги, в отличии от БМВ, потому что на лицо какой-то системный подход.

По поводу ситуации с отказом в гарантийном ремонте - тупизна. Если рассуждать логически, то машина сломалась, а потом уже сломалась ещё больше по причине первой поломки. Если первая поломка произошла не по вашей вине, то последствия тоже не могут быть вашей виной.

Хотя в юридическом смысле может быть лучше идти путем "я ничего не видел, вы о чём".

 

Причина очень проста - гарантийные ремонты ОД финансирует собственными средствами и лишь спустя какое-то время получает возмещение от производителя. При этом, требуя возмещения, ОД должен обосновать, что случай действительно гарантийный. Поэтому, чем выше стоимость ремонта, тем больше денег требуется для его проведения и, соответственно, тем меньше желания у дилера его проводить.
з.ы. не претендую на истину в последней инстанции, но по имеющейся у меня информации гарантия работает именно так.

 

Не вижу связи. Какая разница сколько стоит ремонт, если его оплачивает грубо говоря Германия?
Другое дело что стоимость ремонта дилеру видится одна, а офису в Германии совершенно другая.

 

Все очень просто - ремонт делается по себестоимости, без маржи для ОД, коммерческий эффект нулевой

 

Себестоимость РАБОТ понятие очень растянутое. Запчастей ещё ладно, но работ. Тут то, на мой взгляд, и вся разница.

 

насколько я знаю, работы там тоже оцениваются по другому тарифу, который выкатывает представительство, а может и сам Мюнхен, и он значительно ниже стандартного НЧ

 

Ну так про это и речь.
У меня складывается предположение, что тарифы Даймлер АГ не настолько "невыгодны" для офф дилеров, потому что за гарантийный ремонт они берутся с радостью. В отличии от БМВ, к примеру.

 

С Ленд Ровером дела обстоят гораздо хуже чем у БМВ, в плане обслуживания и гарантии

 

именно так у всех марок, с которыми я имел дело. Тарифы на гарантийные работы навязываются ОД представительством марки.

 

Это все звучит логично, но для баланса картины замечу, я вот я лично с таким отношением не сталкивался за последние лет 5.
Но я нигде кроме Автодома не обслуживался по гарантии,
И вроде ничего особо дорогого (тьфу-тьфу) не ломалось.

Более того, я от друга слышал неоднократно отзывы о работе Азимут-СП в 2006-2007 годах - "их хлебом не корми, дай побольше всего по гарантии поменять". Причем без каких либо связей и "стимулов".
Ему реально очень много чего меняли по гарантии без особо явной необходимости. Возможно, вот тогда были несколько другие условия и дилеры были больше заинтересованы в гарантийных ремонтах

 

При гарантийном случае дилер несет два вида затрат: покупка запчастей/материалов и оплата стоимости работ (з/п специалистов, амортизация оборудования и т.д.). Второй вид затрат не влечет оттока средств (за исключением з/п специалистов) и, как правильно сказал Sanchitko, будет компенсирован примерно по себестоимости, заранее согласованной с производителем (я думаю, БМВ хорошо умеет считать себестоимость услуг и лишнего врядли даст ОД). Т.е. по работам доходность ОД будет "+/- 0".
Запчасти. Предположим, что у ОД 100 гарантийных ремонтов в месяц (в крупных городах, я думаю, их больше). Средняя стоимость запчастей по каждому, ну предположим 1000$. Эти запчасти дилеру надо купить и соответствено потратить 100К$. Да, эти деньги вернуться, но через время. Насколько, я знаю, не ранее чем через месяц, т.к. запчасти надо получить, провести ремонт и только после этого отправить произодителю требование о компенсации. Т.е. под гарантийные запчасти дилеру нужно "морозить" деньги. Как известно, деньги стоят денег. И вот эти деньги, которые надо заплатить за "замороженные" деньги будут прямым убытком ОД. А если привозят таких как Андрей Н для дилера это убой и он будет отпираться руками и ногами (не знаю сколько стоит двигатель на Ф10, но знаю, что 4.4 на Е71 стоит 35К$). Любой финдиректор доходчиво объяснит руководителю, что гарантийный ремонт для предприятия убыточен и лучше выкупить лишний Х5 и заработать 15%, чем обслуживать гарантию в минус.

з.ы. Дилер может "поправлять" такую ситуацию только стоимостью работ. У меня в семье есть Ситроен Пикассо (детей в школу возит). Там дилер гарантию хватает с радостью. Водитель уже полмашины поменял, все что надо и не надо. Думаю, у Ситроена политика погуманнее по оплате работ.
з.ы.ы. Коль речь зашла о финансах один интересный факт. Несколько лет назад из какой-то финансово-аналитической статьи узнал, что БМВ один из немногих производителей, который не выпускает машины на склад. Т.е. каждый поступающий в пр-во автомобиль куплен и после выхода из прооизводства будет оплачен.

 

у меня был такой трабл...
Забирал машину в салоне у ОД - показывала остаток топлива в баке на 12 км.
проехал км 3-4 - показалп полный 0-ль, т.е. -----.....
дальше, при движении в горку написала желтым:
Ошибка привода! полная мощность более недоступна! Обратитесь на СТОА.
заглушил-завел - ошибка пропадала! Заправка полного бака через 3 км не решила вопрос. Еще пару тройку раз она все-равно выскакивала по-ходу движения...
Знакомый рук СТОА ОД сказал, что скорее всего из-за долгого стояния нового авто на стоянках с пустым баком, в котором от перепада температур на стенках ннеизбежно образовывался конденсат, стекавший вниз - в отстойник, который в пинципе отделен от основного бака, но при разных колебаниях/изменениях уровнея может и перехлестывать в тру часть, где бенонасос затягивает топливо...

вобщем - промывка бака вроде решила тему и вот уже 1950 км все ок.

Все - по гарантии!

 

Парни, убил еще одно колесо если у кого есть 18 ексиленс стоковый пишите в личку, буду оооочень признателен

 

шо, опять?
я конечно сочувствую, но где ты умудрился?

 

И еще вопрос - стоит ли заморачиваться на Бриджстоун потензу адреналин не ранф?