Ошибка двигателя на 335i

Кто это рекомендует 92 для N54 интересно

 

крышечка бензобака это рекомендует!!

... правда никто не обращает внимение, что там AKI стоит, а не RON, поэтому все считают что 92 и неипет

 

RON - это ресечер октан намбер, т.е. АИ92, 95, 98

 

Сориентируйте пожалуйста
JB 4, даунпайпы ну и 335 автомат
Разгоняюсь с нуля до конца 3 передачи и начинает троить двигатель
Лечится перезапуском и едем дальше
на табло ошибки не высвечиваются
периодически появлялись ошибки, читал через чип
29CD Misfirings, cylinder 1
29CF Misfirings, cylinder 3
29CE Misfirings, cylinder 2
29DC Cylinder injection switch-off
29CC Misfirings, several cylinders

поменял свечи на оригинал, одна оказалась в воде, не знаю почему

стал ход двигателя чуть мягче, но ситуация не поменялась
снова вчера выкинуло ошибку и так же затроило
29DC Cylinder injection switch-off

Снял лог
с первой по третью передачу, 2 карта

 

В продолжении истории, поменял свечи и катушки, все равно показывает пропуски в цилиндрах 1,2,3.
Сегодня общался в сервисе, сказали скорее всего катализатор, т.к. проблема по одной линии цилиндров, хотелось бы услышать Ваше мнение возможно это катализатор и если да, то ставить новый или уже заняться тюнингом и залить чип с бескатовой прошивкой?
П.С. и еще при заводе довольно сильно дымило, в первые секунды, из под крышки мотора, как раз в районе 1,2,3 цилиндра.

 

Какие настройки ЖБ.
Сделай скрин.
29DC - было.
Опен луп мапинг был слишком большой.

 

Карта 2. Остальное без изменений
Там файл зип архив, в нем лог записан

 

Дли чистоты эксперимента скидывай выхолпной тракт заприемками и смотри из какой быдет коптить....потом уже по удалению катов решение принимай

 

была такая же проблема, оказался забит задний катализатор (один, второй ничего) Соответсвенно одна турба почти не работала ! Выявил у дилера, (автодом на зорге) нашли эндоскопом. В этот же вечер вырезал их нах... Передние остались, обманки не нужны

 

так о чем и речь

 

еще как то иногда бывает на бусте и оборотах идет небольшой гул, где то читал что это насос низкого давления
кто что может подсказать на основании моего лога?

 

Лог мягко говоря
Спул поздний
В ряде случае богатит смесь.
Давление в ТНВД прыгает как пульс у подростка во время ***бли
Заходит ниже 12 бар на 5000 rpm.
Буст то и дело выходит за таргет.
error: 0x29DC cylinder injection cut
P-code: P142E cylinder injection cut (Bank 1) - too low
pressure in the high-pressure system
Отсюда и 1-я группа цилиндров! Это ТНВД, в частных случаях насос в баке, но у тебя явно по давлению идет.

 

получается тнвд значит?
Действительно на буст сейчас стала выходить поздновато, тоже связано с тнвд?

 

Камрады!!!
Стандартная проблема - чек, редьюсд пауэр. Поехал к дилеру, поменял по сервисной кампании форсунки. Проблема осталась. Диагностика выдает следующие ошибки:
29 DC отключение впрыска в цилиндр
29 CC пропуски воспламенения , несколько цилиндров
29 CD пропуски воспламенения, цилиндр 1
29 CE пропуски воспламенения, цилиндр 2
29 CF пропуски воспламенения, цилиндр 3
29 D1 пропуски воспламенения, цилиндр 5
29 F2 топливная система низкого давления давление топлива
30 FF турбонагнетатель, давление наддува слишком низкое.
Дилер по ходу сам ни фига не шарит. Фраза "давайте начнем с замены того то..., а потом если не поможет дальше по списку пойдем" заставляет выпасть в осадок. На вопрос - можно ли диагностировать точно неисправность, дабы не быть слепым котенком - мычание в ответ...
Подскажите, как расшифровать эти ошибки и на что все-таки обратить внимание??????
Притом дилер сначала хочет менять не тнвд, а насос низкого давления, тот что в баке, а дальше "посмотрим типо"...

 

У 29DC есть несколько значений, нужно детально снимать. Насос в баке с фильтром как правило меняют и бюджет в 2-2,5 раза выше чем тнвд. 30ff здесь раз 100 проскакивала.

 

а что значит детально снимать? просто как я понял если не хватает давления в системе низкого давления, то там другая ошибка - 2AAF. у меня такой нет, тогда нафига менять насос тот что в баке?

 

Подожди, а задний где располагается?

 

Тачку если на подъемнике поднимешь, примерно после коробки идут два рядом параллельно. Они не очень большие. Если передние помирают, то все гавно летит на задние и забивает их.

 

29DC в ряде случаях может быть по насосу в баке. Но как правило начинают с фильтра в баке, а после насос. Так трудно сказать, нужен лог с Jb на 4-й карте хотябы. Если у вас такие диллеры, то как мин jb4 нужно ставить чтобы логи снимать и понимать что и как. Проблемы с ТНВД у тебя думаю есть, но это не причина низкого давления турбин. Нужно искать, кури форумы, если нет нормальной диагностики, нк или будешь менять все подряд.

 

Врятли запаздалый спул связан с тнвд. Решай проблемв постепенно, тут несколько постов назад писал magvay с подобной проблемой с бустом.

 

есть номерочек фильтра в баке?

 

ребят, такая ситуация.

Выскакивает ошибка 2A12 по DMTL - насосу диагностики течи в баке

Покурил биммерпост - заменил насос. Проблема осталась. Ошибка выскакивает иногда после заправки. Иногда просто после того как завожу.

Есть идеи, как пофиксить проблему? может ссылочку кинете где почитать... излазил много чего и полезного не нашел

может этот насос новый прописать после установки надо было?

Ошибка ни на что вроде бы не влияет, однако зажигает лампочку чека... Не люблю, когда в тачке что-то не так, очень хочется пофиксить. ХЭЛП!!

 

Это похоже на клапан вентиляции бензобака. Там есть соленоид возле впускного коллектора.

 

хм... а поподробнее можешь? где он там именно?

... может когда тнвд менял, его зацепило? до него ниче не снимая на холодной движке можно дотянуться? ... может фишку снять, продуть и надеть и пройдет

оно: http://tis.bmwcats.com/doc1119082/ ?

 

Оно! Ты на него 12 вольт подай, он должен перекрыться. Дотянуться можно если снять корпус фильра.

 

покатался в тушино вчера и словил джекичанов...
2f4f vehicle speed, plausibility
второй раз уже наблюдаю эту ошибку, как я понял она идет от speed delimeter, только не понимаю в каких случаях и вылетает ли при этом в лимп мод... либо она просто появляется и когда читаю другие ошибки она там тоже...
далее была ошибка 29dc cylinder injection switch-off
тут я думаю может приходить тнвд уже... хотя менял его зимой... что еще может быть?
после этого я через какое-то время опять поехал и появились ошибки
29cf, 29cc,29d0 это пропуски в 3 и4 цилиндрах и пропуск нескольких цилиндров... так понимаю это продолжение ошибки 29dc?
далее первый раз встретил ошибку 0000 failure location not implemented

кто что подскажет?

 

Начни с каушек на 3 и 4 целинде

потом с форсунок.

из-за них и все остальное выскакиевает из-за пропусков.


пюс если что катушки у меня есть новые, и поменять поменяю)

 

до этого у меня была ошибка
29F2 fuel high pressure system. fuel pressure
я ее вылечил настройкой open loop на 75

тогда уже думал может тнвд приходит... а сейчас на н54тек прочитал, что по первой ошибке 29dc скорее всего fuel pump - это же тнвд?

 

вообще только нормальная диагностика а ошбка по насосу. но она может быть из-за того что целиндр отключается какойто

 

там у него по одному ряду все... может по цилиндрам тыкаться не стоит.

jackk, а ты свечки давно менял?