К100RS

я кручу свой регулярно до 7000тыс по тахому думаю что это способствует убыванию масла..

 

У меня по городу расход масла не замечен, а на трассе на скоростях за 180 начинает уровень убывать.

 

от Doctor Rx

Спасибо всем, кто откликнулся по поводу кардана. Разобрал, увидел, что разбито посадочное под крестовину, реабилитировать не получится. Ищу на аукционах.


Если крестовина цела и есть завод или мех мастерские то просто навари и по новой расточи ухо. Вообще редкий случай, обычно крестовина летит.

По поводу масла согласен , наш движок от автомобильного ни чем не отличается, и мутить какие-то супер масла в него нет смысла, я только ER еще добавляю. Мой тоже поджирает, по жаре стал чуть болше. В Хонду всю дорогу кастрол лил, унового хозяина досихпор не пукает. А литр на тысячу только наши апозиты сожрать могут, а если по жаре и больше 80 и под два сожрут. Они его ни сколько едят, сколько через сапун на дорогу высерают.

 

Блин ну мой тогда еще молодца ,еще не серет на асфальт,хотя 1987 года,видать мне повезло с ним,да хотел спросить по тахометру 8,5 потом идет красная зона а потом10 и дальше опять белая зона,короче 190 кмв час на тахе 8,5 дальше не даю ведб красная начинается,кто как скажет,ведь 240 на спидаке значит можно перескачить через красную зону опять на белую чтоли.вот такой вопрос у меня ко всем

 

Правильно про Уралы и им подобные. У них по норме расход 100гр на 100км, задалбывало масло с собой возить если на даль идешь.

 

Сползал на почту новый шлемак получил, сейчас сижу и крою х..ми весь мир. Эти уроды вместо защелки на ремешок ставят кольца как на старом совке, еб...сь его туда заправляй, да и на размер побольше надо было брать,а не свой. Теперь или он разносится или рожа похудеет. А так вроде удобный три в одном и продувка получше чем на моем каберге.

 

Кста кольца на шлеме считается наиболее безопасной системой чем защелки...

 

Рус, у спидометра и одометра обычно общая механника, а тут сложный вопрос, гансы так наворотили. По схеме нет отдельно одометра. Походу в сам спидометр придется лезть и смотреть как и что. От чего его механника пашет,что его крутит, обычно червячная пара стоит, а тут вопрос сложный, видеть надо. Разбери приборку, в ней на платах мини разъемы должны стоять их передерни, мож поможет, если нет, фоткай будем репы вместе чесать.
А козырек съемный и вперед его наклонять на15-20 градусов можно , и он хорошо визор защищает , обычно при переноске его царапаю, и поток он в вент окна хорошо направлять должен. У меня Каберг-модуляр, езжу всегда с поднятой мордой, голову пока не сдуло, но парусит, шея устает малость на дальних, а здесь она съемная, в кофр кинул , в дождь достал.Поезжу посмотрим.Мне чем он понравился, что конструктор и визор двойной, какой надо по погоде, такой его и собрал. Не понравится, продам, цена у него более чем бюджетная, до смешного. Даже интересно почем наши магазины такие продовали бы.

 

m72 Дабл D это самая классическа защёлка, обычно американцы идут с такой защёлкой. Я девушке своей купил шлем с такой защёлкой, так ей теперь другую ненадо. За 3-5 баксов с ебея можно заказать любую другую защёлку.

Руc у меня к стати спидометр отваливаеться иногда, и вместе с ним обометр не работает.

 

В моем случае развалилась крестовина и вдобавок разбило напрочь посадочные.Ремонту не подлежит, только замена.

 

по одометру только разборка панели..раз спидометр показывает значит ипульс с редуктора идет,а датчик общий для спидометра и одометра...панель разбирается секундно,свою разбирал для чистки контактов подсветки.

 

Мужики, без обид, что зта застежка надежнее, знаю, просто такой я очень, очень давно не пльзовался и в перчах она проблематична, а каска именно оттуда от америкосов. Я уже просто к защелке привык, ее и в перчах открыть-закрыть не проблема. Каску опробывал, понравилась, Каберг отправил в отставку.

 

Блин, а у меня возобновились проблемы, что писал раньше, чистка топливной системы не помогла.
Сначала мот нормально заводиться, но как только прогрееться перестаёт держать обороты, глохнет. До этого не глох, но больше 3000 набирать отказывался.

Вытащил форсунки, они просто бырызгают, а не распыляют.

Поменял насос, фильтр, трубки старые в баке. форсунки есть новые, но лежат на даче, надо ехать збирать.

Ещё в симптомах перед тем как начать чудить, начинаються как будто один цилиндр отваливаеться.

У кого какие мысли?
не проверял воздушниый фильтр, свечи сухие, нормальные.
Может быть, что клапан обратки не держит?

 

Авто и мото масла отличаются тем что в мото "убиты" антифрикционные присадки для исключения проскальзования сцепления в масляной ванне!В кашках же ж двигатель в автомобильный(рядник положеный на бок,сухое сцеплени,раздельная смазка) и крутится как автомобильный!я езжу в основном 3тыс.
Общался с немцем у которого на кашке рт. Накатано пол ляма,он говорит что все хорошо-главное масло менять раз в 5к.
И не обязательно лить минераль!
Я читал зарубежные форумы и они льют все разное туда.
Я первый раз залил 15-50 полусинь мотыль и масла не берет и по маслу видно что нормально моет двиг.Чего от минералки сложно добится....А продают бэховскую минераль у нас по 11$/лытр(можно взять альтернативу той же вязкости и в 3 раза дешевле)
всем привет

 

Согласен на все 100% В мотоциклы малой и средней мощности с мокрым сцеплением вполне допустимо и не мото масло.

«Inferno» а разъем датчика расхода воздуха не пробывал передернуть.

 

m72, нет, не пробовал. Вчера время не хватило.
Может ещё какие мысли есть?

 

Пока нет, редукционный клапан мало вероятно, впрыск у тебя есть. До 3000т резво обороты набирал или с натягом? А цилиндр отваливается это типа троит?Если всетаки грешишь на клапан, на заведенном подзаткни пальцем шланг клапана в бензобаке и посмотри как двигло себя поведет.

 

Пробовал затыкать, на той неделе в первый при затыкании мот начал крутить бодрее, в следующий раз ничего не изменилось.

До 3х тысяч резво, потом практически не реагировал на ручку.
Потом опустилось до 2х тысяч, сейчас и холостые временами с трудом держит.

 

О... абсолютно та же фигня...
я начитался на забугорных форумах о рваных резинках и подсосе воздуха...
звучит логично, хотя как я понял разбирать там ого-го(

отсюда

 

Вполне может и это, ну на это есть герметики, колхозно и быстро.

 

судя по опыту, не особо канает(

 

Они разные есть. Или месяц стоять новые ждать, сезон и так короткий. Я максимально основной зип по резинкам всегда держу, по основным позициям, двигло,коробка,мост, а то в дороге прижмет, для нас сервисов там нет.

 

Судя по описаниям у буржуев, они боряться с неустойчивыми оборотами и вибрациями. Хотя у мебя тоже проверю этот момент.

 

ну в питании два момента - бензин и воздух
бензин = мало бензина - неправильная смесь
помпа качает - проверить давление;
обратный клапан - у авто пережать вакуум, и посмотреть как меняется давление в рампе, но у К-ашки, по моему это не просто(;
форсунки - правильные факелы распыла (тока какие они "правильные");
дальше пошел воздух
по опыту эксплуатации 10-ки Жигудей - ДРВМ, но тут он вроде так не горит, тока с разъемом могут быть проблемы;
рваные резинки - сталкивался на Бургмане похожей проблемой;
сосет под хомутами - чисто теоретически возможно...
начинается все с неустойчивых оборотов, а кончается хреновым запуском и не набиранием оборотов...

 

Итак, продолжение истории:
Вчера полез с инспекцией к дроселю. Визуально ничего крименального не обнаружил. Мот опять греесть до стоячего положения стрелки а потом начанает капризничать.
Взял жижу для мойки карбюратора и начал распылять на дросель. И вот оно, заработало, всё без проблем, как перестаёшь распылять, опять глохнет.
Оказалось, что жижа стикая в нис попадает на форсунки и в 2х форсунках стояли отечественные кольца от 10ки, так вот они и пропускали воздух, а жижа просто блокировала доступ воздуха. Оказываеться наши колечки от бензина разбухают и увеличиваються в размерах, как извинте, мужское достоинство.

Тперь привезу новые форсунки с дачи, на них новые колечки, поставлю и буду смотреть дальше.

При работах решил заменить бензошланги и фильтр топлива.
Взял в магазе самые дорогие шланки с уверением продавца, что самые лучшие.
Шланг разбух от бензина и сначала лопнул в баке, потом на магистрали от бака к рампе. Понимаю почему наши машины так часто ломаються.

 

Вот прикольный гибрид из Штатов BMW а-ля Днепр, смотриться отпадно.

 

Опа у меня люлька такая есть,надо попробовать приколхозить ее

 

Неожиданно....