Единая тема по зимней резине!!!

Кто эти люди? Кто их знает? Безликие интернет писаки с авторитетнейшим мнением. Их отзывам верить?
Ну ка давай ссылку из авторевю на протиположные результаты, балабол

 

у меня 195/60 16 все ок! очень комфортно, ничего не трет

 

Надейся что когда нибудь попробуешь нокиан нешипованный и поймешь что он кака редкая Как и любая скандинавка нешипованная.
А вот хакка 2 4 5 - прекрасная резина. 7 думаю не хуже. Шумная тока зараза.
З.Ы. И поучись Рязань правильно писать. Это несложно, ты сможешь.

 

Хороша на асфальте?

 

1. В русском языке есть мягкий знак (Ь), его пока не отменили, ну может у вас там не пишут с ним и не говорят

2. Могу поделиться парой телефонов журналистов из АР, это вас конечно не переубедит, ибо сил у бедняжек не хватит одолеть столько IQ, но возможно задуматься на минуту получится.
Ребята знают машины на уровне экспертов (не все наверное но многие), ибо опыта владения и пользования разными марками авто в разы поболее многих из нас, к тому же многие там имеют автомобильное образование.

Но если народ, а вы его представитель, убежден что все в мире продается и нет вообще ни любви к своей профессии, ни профессионализма - то это именно тот мир в котором вы и живете, заказной, где все можно продать и купить.

Здоровья вам и удачи в поиске смысла жизни

Простите, форумчане, за OFF

 

195 60 16 будут пониже чем 205 60 16. Но и с таким размером тереть не должно.

 

Спасибо что объединили тему! В очередной раз

 

Да пажаласта

 

Это я понимаю. Если никто не ставил придется одно колесо собрать и примерить

 

Собственно пост адресован Рязанцу и другим соклубникам, ориентирующимся на журнальные тесты
Не поленился и поискал тесты разных годов одного издания, размерность шин вроде одинаковая, только показатели разнятся:
2008 год
2009 год
2010 год

 

надо сейчас резину купить, сейчас стоит 205 50 17 ранфлет, хочу не ранфлет, осталась от другой машины закапелита 5 235 45 17, она налезет на диск? Откатать то осталось месяц, какой еще размер допускается? ЛЕтние колеса 18 -19 никто не продает?

 

Влад ) прыгать нужно от ширины диска , а гадать на кофейной гуще можно налезет или нет размер диска какой или дизайн? Если это стандартный 256 дизайн то ширина там 7 поставить можно и 235 но смотрется будет хреновато.

 

диски 17 5 спиц вроде, самые нормальные которые, а вообще кто придумал на бмв 17 радиус ставить мне надо доездить снегопады, я все равно 1 марта лето поставлю

 

бэха хорошая, сравнивал ее с а3 1.2 турбо ( она едет для 1.2, ), а3 новая была, а3 комфортнее, салон больше, в копейке некуда кофе поставить, 218 сил хороший мотор, выбрал из этих двух 125, пробег маленький

 

Вроде, дизайн какой ?

http://felgenkatalog.auto-treff.com/

 

У меня как минимум 2 места куда ставить кофе =) и нет никаких проблем, подстаканник поставить в машину=)
салон больше для чего? =) я 185 см и под сотку чувствую себя вполне комфортно =)

 

нашел 256 вроде такой, 5 спиц, то что у 125 в базе, так налезит ? У дилера сказали только 205 50 ставить

 

думаю все же поставлю шипы

 

ширина 7
или 215/45 или 205/50

 

http://www.spbkoleso.ru/test-winter-tyres-225-45-r17-autobild-2011-2012.html
1 место: шины Michelin Alpin A4
2 место: шины Bridgestone Blizzak LM-32
http://www.spbkoleso.ru/test-winter-tyres-205-55-r16-autozeitung-2011-2012.html
7 место - шины Michelin Alpin A4
10 место - шины Bridgestone Blizzak LM-32

И как по тестам выбирать шины?

 

Друзья, а с результатами этого теста согласны?

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117679&SECTION_ID=5216

 

примерно так ага
из липучки гудьер/мишлен/хакка

 

а из шипов?

 

А какая тебе разница- согласны али нет? Или тут думаешь кто-то имеет хоть % опыта как в том тесте?

Там люди годами работают создавая свое мнение. а тут половина металлик от неметаллика не может отличить и темы лепит одну за другой про масло

 

хз, себе буду брать липучку

по поводу предсказуемости - полностью согласен - шипы гораздо более предсказуемы и показывают более стабильные результаты

по поводу сцепления на льду - можно спорить - у меня машина на липучке нормально тормозила по льду и всем остальным поверхностям (меня сзади догнали в прошлой зиме на шипах... ну там тетя проспала и в АБС потом долбилась), кроме свежего снега поверх льда (когда колесо не доставало до льда и просто кидало тонкий слой снега сверху)

у липучки есть проблема на льду и прикатанном снеге - она в буксе не может цепляться за него (т.е. как только начинаете срывать колеса в букс, или доводить колеса до срабатывания АБС, или дрифтить - контакт колеса с дорогой теряется почти в 0, у шипов он практически не меняется) - в тестах из за этого шипы обычно хорошо выглядят - тупо тормоз или газ - и у шипов лучше результат.

поэтому - если не получается полностью контролировать нагрузку - лучше брать шипы, надежней. В остальном липучка - отличный вариант, тихий, эффективный (правда это был не задний привод и до действия противопробуксовочной системы никогда не доводил)

успел поездить на шипах несколько дней - не понравилось

для гонок по треку - т.е. по льду? только шипы, т.к. там самое эффективное движение - в сносе идет - у липучки сохранять контакт в такой ситуации не получиться... кто нить хоть раз гонялся на кольце по льду? полезно попробовать - провалы липучки станут понятными (если будете экспериментировать)


p.s. про разницу торможения в 4 метра на разных колесах - если вы протормозили 50 метров и вам было недостаточно - оставшиеся 4 погоды не сделают ну будет вмятина на 9% сильнее, скорей всего она будет в любом случае. При тестах у опытных журналистах даже при тупом тормозе в пол, разница между шипами и липучкой - примерно 10%, глупо думать, что эти 10% будут в разы лучше держать вас в повороте или спасут при торможении - если допустили грубую ошибку - что шипы, что липучка, мгновенно лучше останавливаться не будут. Аварии не от того, что вы останавливались 55 метров вместо 50, а от того, что нужно было ехать со скоростью для остановки за 30 или 20 метров, если впереди препятствия на расстоянии 40 метров
а 10% - это легкий занос, который система стабилизации исправит быстрее, чем вы успеете подумать (игнорировать это и продолжать увеличивать нагрузку - самый верный путь к аварии). надеется на шипы или супер дорогую липучку по асфальту - глупо, все равно это резина

просто, если летом двигаетесь с огромным запасом по сцеплению колес (сомневаюсь, что кто то заваливает в повороты летом с нежеланной потерей управления и всем все равно, что резина как правило одна из самых худших для сцепления колес и борется за зеленый город и экономию семейного бюджета), то зимой двигаетесь без запаса (регулярно наблюдаю такую картину, едут еле еле цепляясь, на шипах особенно постоянно с буксами и закидыванием). Нужно двигаться с запасом (иначе будет примерно то же, что со мной на гоночном кольце летом - движение без запаса, малейшая ошибка из за изменения условий, всего чуть чуть - а результат просто полный хардкор (хотя на этой же скорости заходил в поворот много раз). Вывод - нужно знать предельные возможности резины и держаться от них подальше.

 

Для меня только одна хорошая резина это Хакка. А там шипы или нет решать вам.

 

Тут еще не маловажно RunFlat или нет. Есть подозрение, что если на F20 поставить не RunFlat - машинка будет расхлябаная, т.к. шины RunFlat все же жесче по краям за счет усиленного корда. Да и прокол колеса зимой не имея запаски - удовольствие то еще. Если ограничиться выбором из шин RunFlat, то круг заметно сужается и цены кусаются
Коллеги, кто на F20 ставил зимние колеса RunFlat / не RunFlat и какие? Поделитесь опытом.

 

Ни в коем случае не берите шипованную Континенталь КонтиВикинг 2. Гуано редкостное.
Я крайне недоволен – за 4 зимы шины потеряли около 50-60% шипов. Кроме того, резина скользкая во всем диапазоне температур, от -1 до -40, постоянно помаргивает система курсовой устойчивости и АБС. В эту зиму докатался до того, что на подъём 15-20 % не могу въехать (лед посыпанный песком) в любом состоянии противобуксовочной системы.
Брал у официалов. РанФлэт. При чём, у знакомого на Тойоте такой же Континенталь, без РанФлета, а все симптомы те же. Блин, сижу теперь с этим Континенталем как дурак! Вроде и резина-то целая (не истёртая же), но шипов почти нет. Вроде и выкинуть жалко, и ездить уже невмоготу…
Всё-таки, самая лучшая шипованная резина – Нокиан Хакаппелита. Ездил и на 1-й и на 2-й Хакке – шипы не выпадают, устойчивая как на рельсах. От 0 до -7 град. ещё чуть-чуть поскальзывает, а холоднее – вообще как по асфальту ездишь. Шумноватая только немного, а так – почти идеал!

 

Да причем тут RunFlat или не RunFlat. Рабочая поверхность от этого не меняется. В RunFlat добавляются только более плотные боковины, чтобы при проколе колесо на обод не садилось.

 

Это я чисто в целях отсечь домыслы, что конкретно мне типа подсунули поддельный Континенталь (какой-нибудь калужский), а вот настоящий Континенталь - он огого!!!