Lexus премиум марка?

если не специалист по машинам и по русскому языку (вы упорно мне преписываете то, чего я не говорил), то может форум переживёт без ваших комментариев (раз толку в них 0) ?

дело не в батарейках, а в развесовке. в том, что несколько десятков кг. не могут не влиять на "повадки" машины, так же как и разница в весе двигателей.

Я к тому, что сообщения ваши несостоятельны (раз вы точку зрения свою обосновать и аргументировать не можете), а вы всё передёргиваете. Понимаю, распухшее эго мешает признать неправоту, проще ёрничать

 

хорошие машины в россии все известны, их продают своим по тем ценам, которые за них хотят получить. остальной шлак плавает на автору и в атц москва. не стоит по ним судить о ценах на живые аппараты.

сомневаюсь, что владельцы 220 и уж тем более 57 вообще оглядывались... 38 хорошая машина, один из моих любимых кузовов, но не более того.

и да, 215 продать практически не реально. только подарить

предлагаю закрыть тему с 215 и перейти к теме ТС - премиален ли лексус

 

надежность и ликвидность лучше. Остальное хуже.

 

Кто-то говорит что Лексус это премиум (издания автомобильные например, да весь автомобильный мир, включая конкурентов и дилеров конкурентов), а кто-то говорит что Лексус это королла и камри (простые ребята, участники форумов, владельцы авто марок отличных от Лексуса).
Где истина?

 

ну так ты сколько на гибридном каене отъездил? не во сне, а по дорогам?
а на форуме я конечно же, чтобы мнение специалистов из дружины им. Павлика Морозова узнать

 

что в голове только гонки? все давно пересели на 2 литра и дизель, релакс
скоро сами с собой будете гонятся и штрафы платить
в 335 другая подвеска и двигатель

если брать 325, то там большой провал во всем в сравнении с is

скоро выходит новый is и новая инфинити G

и тройку как всегда нагнут

 

истина в опросе, на бмв клабе лексус вызывает уважание.

 

эти 2 рисовозки только друг друга гнуть могут, особенно финик

 

тройку не нагнет никто, т.к что IS что G разрабатываются для других нужды, под другие потребности цены и целевую аудиторию.
изначально айэс разрабатывается под американцев, у которых как известно машина хорошая если стакан колы не разливается, а если вдруг разольется то не впитается в кожу, а сотрется с клеёнки.

давайте отталкиваться от того, чего мы ожидаем от авто и по этим критериям сравнивать.

у лексуса IS лучше: плавность хода и цена. всё.
надежность - это понятие растяжимое и мало измеримое.

 

сравнивать лексус с немцами - утопия.
из 5 общедоступных марок: opel, vw, bmw, audi, mb - лексус можно сравнивать по привычным для европейцев критериям только с опелем. т.к он разделил свои разработки с корейцами.
что там в сша или сингапуре ценится - меня мало интересует.

 

Щас все владельцы троек отпишутся и продолжим обьективный разговор

 

Лексус уже давно не разрабатывается "под американцев", это забытая и покрытая мхом история из 90-х. И IS ни в коем случае в неё не попадает.

 

под какую же?
на них телки ездят а на трешках не ездят?
класс один, какие нужды то? о чем вы?
моторы на этих кузовах есть мощные IS F G37x

 

Ну как бы сравниваем один класс. ездил я и на IS и на трояке езжу и я не скажу что какой либо IS (кроме ISF) конкурент 3er (берут максимум ценой)
Что косается хвалёного качества, то поверьте при желании можно любой автомобиль укатать за очень малый промежуток времени. Трояк бодрее.

 

Теперь о G (который Skyline ин Джапан). Дальше продолжать?
Другие нужды и потребности..

 

который не тормозит вообще

у ниссана вообще одна только достойная машина ИМХО GT-R

 

Да эксперты вещают, непонятно что ли?
Сначала Киа, потом Опель.
Ближе к 18-00 наверное с Lifan сравнят. По европейским критериям то, не забалуешь!

 

я много отъездил на а/м другой марки с одинаковым шасси и разными моторами, чтобы иметь представление о влиянии веса двигателя на управляемость (крены и т.д.)
надо быть глупцом чтобы это отрицать.

p.s. тыкать мне не надо, специалист не по машинам и не по русскому языку (профессор кислых щей? )

 

сейчас все, кто умеет парвильно писать "Мерседес" отпишутся, и продолжим разговор

 

а чем обычный IS250 отличается от IS F кроме мотора

325 самолет чтоли? 8.5 секунд до 100 минимум и салон твердый пластик с чем сравнивать?

 

и что скайлайн, в кузове c которого скопирован g - суперкар?)))))

 

IS F - тот что типа убийца М3? ну и где ISF и где M3?
G37x - по прямой проезжается 335-ой (сток-сток), на трэк можно даже не заезжать.

 

конечно же нет, 335 супер кар , потому что он быстро ЕзДиТ

с полным тройка едет ровно, а 3 корпуса до 200 для заднего привода это великая победа.

есть другие аргументы в пользу тройки или как обычно все сведется к ютубу

 

если так говорить, то у лексуса 9.5 до 100.

по всем тестам никакая из 325 и 250 не едут на заявленное время, при этом по всем тестам 325 значительно быстрее 250-го.
хотя 325 по сути овощная.

 

То есть IS250 от ISF по Вашему отличается только мотором?

 

типичные приёмчики форумной тролльчатины (тут такие пробегали выше), вместо того, чтобы признать свою неправоту начинают ёрничать

 

под контентом бмвклаба нада понимать утонченных консерваторов идеологии карла маркса,владеющих винтажно-ржавыми рыдванами со старым добрым чугунным двс и офисных патрициев,принципиальных поклонников новых пластмассово-велюровых салонов с запахом китайских презервативов?

мне одному кажется,что это целевая аудитория тойоты уверенно претендующая на премиальный лексус?

 

ну уж побыстрее чем IS350 & G, а брать такие тачки, а потом кричать, что что вы к гонкам привязались - это вообще смешно. взять движок 3.5 литра что бы в магазин 60 км в час гонять. ну ну .

 

и 325 ещё килограмм на 150 тяжелей уксуса...