N47D20 177 л.с.

да, я б на месте Александра 003 лучше мотор перекинул. либо так и ездил на пороховой бочке, а потмо бы перекинул мотор, если б че нить случилось

 

Сам очень жду окончание ремонта, как сам факт. Хотя не очень парился, т.к. ездить есть на чем. Запишу работу двигателя после ремонта. Фото головки и впускного коллектора скину. Подробно весь процесс, что зачем тянулось и почему дополнил работы, опишу.

 

Согласен проще движок перекинуть. Но:
1. Новый стоит "денег" и хороших.
2. Брать б/у "кот в мешке", сто пудов нужна профилактика и дефектация. Что у него внутри вопрос.
Решил лучше вложиться по полной и спокойно ездить с гарантией, я уже об этом писал.

 

Ну я то со своим мотором определился для себя сам и решил делать. И дай бог, что бы каждый не сталкивался с такими проблемами, буду очень рад. По-этому я и хотел сделать статистику по нашим движкам, что бы хоть знать ресурс и причины до "разваливания". Действительно ездят и по 200 тыс.км - ничего, а у некоторых в гарантийный срок "за громыхал". У нас в России почти никто не даст рекомендации по нашему двигателю, о чем можно говорить, что даже некоторые ОД впервые слышат про данную проблему. А многие, как я писал раньше, дальше заливной горловины "не заморачиваются" вот по-этому и данных мало.

 

Про "перекидывание" мотора отписался. А ездить на пороховой бочке стремно, тем более ездит в основном супруга, а она еще подозрительнее меня. Каждый посторонний стук это шок для нее. Предположим ситуацию: а если сломался не вовремя, не у себя в городе или в другой стране и виза на подходе, тогда как? И во сколько тогда ремонт обойдется? Как сейчас я месяц назад ездил в горах, в Альпах, в туннеле двадцатикиллометровом на горной Итальянской дороге, это не в цивильной доброй старой Германии, а у "цыган" - Итальянцев.

 

Исходя из такой логики, можно предположить ситуацию:
Все перебрали в двигателе по известным косякам, но позже выяснилось, что есть и другие неизвестные косяки. Мотор опять зашумел.
Думаю после этого перестанете брать бэу и ремонтировать авто из-под бюргеров))
Хотя менталитет основной массы в России невозможно уже изменить.
Брать подешевле, бэу с возможностью покопаться в машине))

 

OK, а лучше брать бэу "из-под наших, рассеян" (без обид) - "некрашенный, небитый, гаражного хранения, езда исключительно летом, все з/ч оригинал, обслуживание исключительно у ОД (типа без колхоз-тюнинга) и т.д."?

С одним соглашусь - новое всегда лучше бэу. Остальное лирика...

 

главное масло в рашке меняют чаще как минимум в 2 раза. да и пробеги не такие конские на дизелях нежели в германии. А эксплуатируют все почти одинаково. для них это рабочая лошадка.

 

Кто-то говорил брать из-под россиян или бюргеров или ещё кого-то?))
Бэу есть бэу. Зачем вообще брать такое авто? Нет денег - купи машину дешевле, но новую. Самооценки нет никакой у народа в России. Потому и уезжают все отсюда. Кто более-менее умеет думать и делать.

 

Ну с этим согласен. Просто каждый сам решает что лучше для него на данный момент - но это уже не в теме данной дискусии.

А то что есть косяк у уважаемой нами марки - отрицать не стоит. Да есть исключения в виде интервала замены масла, интенсивности и характере эксплуатации и пр., но на лицо инженерный просчет, который не как "улучшение/модернизация", а именно "тушения пожара/решение косяка".

 

По данному двигателю - два авто Х3 с пробегами за 100 выпуска 2009 года.
Думал поменять машины после подобных постов.
Решили оставить.
Посмотрим что будет.
Неубиваемая подвеска и вообще сам в целом автомобиль.
Ничего ещё не ломалось.
Дрочим, извиняюсь, машинки и ничего - летают как новые.

 

Ребята объясните, что такое ЕГР, которое многие советуют убрать вместе с сажевым и где оно находится?

 

Привет всем!

Если вы считаете, что вам в чем то не везет, то расскажу мою ситуацию

Планомерно готовился к замене цепей и др. согласно мероприятию от BMW. Запчасти были закуплены и сегодня по плану планировалась постановка на замену.

Однако вчера цепь оборвало на скорости около 50 км/час!

К понедельнику скорее всего станет известно на сколько серьезно поврежден двигатель и возможно ли его восстановить.

 

Жесть, а какой пробег? Звон сильный был?

 

Сочувствую.
Какой год выпуска авто?

 

Горячий летний привет всем участникам форума! Общение наше в связи с летом приостановилось. Надеюсь продолжится.
В двадцатых числах забрал наконец-то свой авто. Итог 3 месяца и 1 неделя ремонта и 170 т. руб. (много времени уходило на до заказ з/ч). Но сразу оговорюсь работ сделал больше, чем в "мероприятии" по собственной инициативе. Дополнительно: разбирали головку, шлифовали, меняли сальники клапанов, торцевали клапана, притирали клапана. Промыли впускной и выпускной коллектора, клапан рециркуляции ОГ. Работает двигатель естественно бес посторонних звуков, но стал работать жестче и громче.

 

Прими мои соболезнования! Расскажи историю про машину.

 

Сочуствую, но боюсь двигателя такого типа ремонту почти не подлежат, только замена, т.к. ремонт выйдет в похожую стоимость...

 

Ремонту подлежит все, но на сколько его хватит? А замена на что? Где аналог, а аналога нет. Вся машина заточена под N47.
Короче мы все заложники этого движка. Теперь после ремонта посмотрим как он будет себя вести.

 

я не то имел в виду, а итог обрыва цепей на этих двигателях и последствия их ремонта почти аналогичны замене нового двигателя, т.е. в пределах 4-5ти косарей, тока тут ты вложишь кучу бабосов и гарантии нету что это не случится в ближайшем будущем, лучше уж потратиться на замену...

 

В принципе это тоже вариант, но не в нашей "совдепии", пока закажешь, пока придет, да "бабосов" срубят не хило. Но "обидно да" БМВ пробег 124 т.км и замена движка из-за цепей моразм и полнейший абсурд.
Куда катятся Баварцы? Точно сказал участник форума "Гитлера на них не хватает, он бы конструкторов на этих цепях повесил".

 

Скажите, а на N47TU (как я понимаю он на Х1 23д) - проблемы решены или та же хрень?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=16637119&postcount=787

что еще раз подтверждает, головой надо думать. обрыву предшествовал очень ярко выраженый звук. вы хоть до дыр испишите форум, хотьвесь ютуб своими записями забейте, если кроме крышки своего мотора в жизни ничего не видели, не стоит решать серьезные вопросы самостоятельно. тем более давать советы таким же наивным юзерам.

 

и насчет вкладышей и давления - ржачно было, смеялся помнится со всей силы.

 

а напомните про это

 

А теперь, не смешно?

 

Я по-этому с зимы и перестал интенсивно эксплуатировать свой автомобиль с супругой, что-то "заочковал". Взял авто у немцев со 115 т.км и со "звуками", а как разобрался, по переписывался с "фрицами", начитался про проблемы и за "бугром", так и задумался про капитальный ремонт двигателя. Наверное во время.
Свои наблюдения, выводы, виды ремонта описал выше. Это мое сугубо личное мнение.

 

Пробег и машина здешняя или пригнанная напишите плиз?

 

да поймте вы наконец, что нет разницы какая машина и какой пробег. пробег у всех 100тык. а цепь перед тем как порваться гремит. также нет разницы каккие там буковки после циферок в обозначении моторов. это особенность цепей этого типа. поэтому не стоит тешить себя надеждами что проблема будет со временем решена. теперь цепь - это расходный материал. и если не заниматься самолечением, а изредка посещать толкового мастера, то спать можно спокойно.

 

Не согласен. По мне лучше БМВ 3-4 года, чем нулевый Чпокус или ему подобные.