Juice Box JB4 общая тема

Перемерялся. 355 сил на колесах.

 

Только есть одно но, таким образом вуалируется проблема, но не решается. Снижая нагрузку на топливную.
При этом нужно контролировать Fuel Trim, чтобы не поднимался выше 20, а при таких настройках это будет 100%.

PS. Вчера ради эксперимента замерил 100-200 9.3 на простой 2 карте без мета итд. Новая прошивка едет так же.

 

Ради прикола залил прогу от Альпины B3. Едет как 5-я карта ( заезжал с Колей Magvay ). Низы у Альпины отваленные, но зажигание куда лучше чем на Жабе. Думаю махнуть нахер MSD80 на MSD81 и залить прогу от B3S GT 420 сил.

 

Какие потери у заднего привода на автомате? Мне при замерах поставили 15% почему то кажется что это маловато? Нет?

 

у меня как раз 29dc, но опен луп я сразу поставил 75, тк на предыдущей прошивке уже была 2fdf и ее этим самым вылечил... но у меня вроде как тнвд помирает, так что думаю ошибки связаны с этим

 

Проще и лучше Cobb купить и отстраивать самому все что хочешь и заливать.

 

Там стенд сам потери считает. 15% в среднем.
Чудес не бывает, это вам не DynoJet безнагрузочный, ~10% отнимай от америкосовских показателей.

 

Ну значит 410сил.
Замерял без фильтра - результат тот же, а вот с чаржпайпом и блоу почему то показало чуть выше момент (на 15ньютонов) но по мощи одинаково.
з.ы. Интересно есть резервы без мета или это потолок?

 

Потолок! 410 это 370 колесных, я бы сказал 390-400 диноджетовских.
А на 0 карте мерили? интереснее знать дельту, а не максимальные циферки.
Может в стоке 320 показало.

 

Почему 370? На графике 410 с 15% потерями, 355х1,15=408,25. 370 это уже 425,5.
На 0 не мерял потому что полный выпуск и кулер это уже не сток, поэтому смысл? 320 бы и показала если не 340.
Меня больше инетерсует почему момент такой маленький всего 540 на маховике

 

В том то и дело, что нужно было на сток наддуве. Твои ништяки на сток наддуве не дадут особого прироста.
Когда я мерил то на 0 карте выдало 288 на колесах, а на 6 карте 495. Дельта 208 сил колесных.
И плевать как мерит стенд, ты знаешь дельту.
Ты пересчитываешь на маховик, а я сравниваю колесные данные на разных стендах. И считать потери нужно вычитая их из моторных, т.к. изначально мотор их выдает, а потом трансмиссия дает потери.
420*0.85=357 свиней! Так что стенд считает правильно.
Ни для кого не секрет, что 335FBO на 1 баре выдает 420 сил.

ЗЫ. DynoJet отстой! Завышает!

 

плюсую к Томазу за дельту между стоком и не стоком.

 

Открыл для себя лучший вариант 7/22 без этих проблем.

это первая карта на 7/22.
Стабильнее и ровнее. Не откатывает углы снизу. Меньше вибраций и гула.

Буст всего на 0,5-1 PSI отличается от второй-пятой.

Но зажигание гораздо лучше держит, как результат на выходе - быстрее.

 

Проще тоже самое, без Cobb, у нормального настройщика.
Cobb в данном случае просто лишний прибор за лишние $.

 

Альпина реально имеет место быть.
Очень своеобразная настройка, но в принципе вполне объяснима.

Едет машина не сразу, буст (14PSI) набирает очень плавно (это же альпина) поэтому низа по сравнению с ЖБ, который оч резко начинает - нету. Но зато верха, космос.
Если после 5-к ехать, не замечаешь как она в космос разгоняется.

Отсроили машины, так, что ехали ноздря в ноздрю на ЖБ. После 150ти Олег чуть нагонял (у меня нет кулера и выхлопа).
На альпина к 150ти уверенно проезжает ЖБ.

 

а с N55 Альпина что то делает? И где взять прогу если делает?

 

Олег, надо нам с тобой катнуться - RWD, безкатовые приемки, выхлоп, интеркулер и фильтр K&N в штатной коробке. Только у меня блокировки диффа нет и резина убитая вхлам

 

А настройщик бесплатный что ли?)))

 

А в чем разница на механике и автомате в работе жб4, кто знает?
Почему на мехе надувать начинает на 3500 и спадает позже 6000 где то, а на автомате уже с 2000 и спадает к 5200? При этом полка на автомате более ровная а на механике момент горбом.

 

у меня по ощущениям до 6500 дует норм на автомате, причем когда замерялся лоджиком, первые разы переключался на 6200, потом стал на 6500 и результат улучшился

 

Это я за графики говорю, мощность растет дальше, до 6000, момент падает раньше. Кстати я с верхними цифрами попутал сейчас поправлю.

 

Ну до середины сентября не вариант ему.

Можешь со мной закатиться.
Машины едут почти одинаково. У меня низ лучше у него верх, ровняемся к 150-160.
У меня только Приемки и безкат на штатных дисках )

 

По баблу одно и то же будет.
Настроиться или просто купить Cobb.

 

эт ты 135 все-таки затюнил или что?

 

Обе машины 100% технически исправны ?
Не у всех есть понимание, когда машина едет как должна, а когда нет.
и ВАЛИТ понятие относительно, для каждого. Кто-то в этом убедился, кто-то нет.

 

Я об этом и говорю. Только в случае с Cobb ты сам себе хозяин и не зависишь от настройщика.

 

Да, исправны. Разговор за графики со стенда, поэтому про валит не валит слова не было.

 

Процесс настройки объясни какой ?
Покупать у Кобба прошивки и заливать или как ?

 

Разные графики, наглядный пример разницы в работе машин - не ?

Мотор там тот же. На Маховик приходится одно и то же и система управления самим мотором та же.