N47D20 177 л.с.

Егр- оборотная рецеркуляция выхлопных газов, которая гонит отработанную сажу в двигло (стоит рядом со впкусным коллектором), сажевый фильтр, стоит после катализатора и находится в выхлопной трубе, удалив его, турбина будет жить дольше, ну так говорят, а как на самом деле, не знаю. У меня нет ни того ни другого.

Что такое оборотный? Ну или в чем разница. Очень интересно.

 

Не сажу, а выхлопные газы, для того чтобы снизить темературу горения, тем самым снизить содержание в выхлопе оксида азота NO/NO2 (яд) и вписаться в нормы экологичности ЕВРО3/4/5.
Есть как на дизеле, так и в бензине встречается.

 

Ну выхлоп то уже содержит сажу?

 

Ну прям софистика Только не ради сажи все нагорожено.

По поводу оборотных ЗЧ = б/у запчасти, восстановленные в заводских условиях, с заменой всех необходимых частей и настроенные по требованиям.
В Европе очень широко распространена практика такая - сдаешь в обмен ЗЧ, получаешь скидку на приобретение восстановленной/новой. Если говорить о смысле всего этого - к примеру форсунки, АКПП, крыльчатки помп и пр. - корпус/основание ЗЧ мало страдает в процессе эксплуатации, его отмывают, меняют "начинку", настраивает (если есть что настраивать) и продают - и экологи довольны, и юзерам выгода.

 

ЕГР-для экологов. А люди найдут новую планету.
Короче можно ездить и не париться.

 

Похоже этот ЕГР предназначен для экологии. Если так, непонятно как он "влияет на скорость" и смысл его срезания.

 

На скорость он влияет повышением мощности авто, тк. ЕГР - "это обеднитель смеси + её нагреватель".

Нет ЕГР:
больше чистого воздуха в цилиндрах = > интенсивнее горение и КПД выше
нет подогрева входящего воздуха = > холоднее/плотнее воздух, выше компрессия

Вот и получается, что срезав сей девайс, мы освобождаем мотор от еще одного хомута. Правда народ порой жалуется, дескать поршня прогорают, да турбы умирают после таких процедур - информация из области догадок/совпадений/молвы. Правда ли - ХЗ.

 

Подскажите, пожалуйста, где качественно в Москве продиагностировать N47 перед покупкой? Очень нужно!

Если проблемы с цепью-на 1500 об/мин должен быть явный посторонний звук?

 

знаю точно что "сервис про" на огородном " втеме"

 

говорят: что русскому хорошо, немцу смерть. Но в данном случае я на стороне немцев, хотя я РУССКИЙ.

 

Конкретно немцы, не при чем.
Требования экологов.

 

Были бы наши производители топлива на стороне немцев, чтобы это все добро егр, сажевый не загаживались.
И у них конечно хватает "сажи", но у нас...

 

Что то шум по поводу обрыва цепей стих. Хотя у меня 2009г и пр. 22000т.км. наверно можно пока не дёргаться. Но как то немного удивляет движку 5 лет, а шум только подняли! Может не так эта проблема массовая. А результат замены масла через 30000 км

 

Пробег поправь)
Шум подняли единицы. Нормальный движок.
Всегда существовала поговорка - почему я невезучий, потому что лох е.учий))

 

А в Германии у всех N47 интервал сервиса 30 000 км? Я как раз из германии и собираюсь брать...

 

У ВСЕХ моторов как правило, будь то бензин или дизель - маркетологи идут по пути "меньшего задалбывания клиента путем частых посещений СТО". Ну и инженеры прогибаются + качество топлива на другом уровне, нежели у нас.

 

У всех дизелей интервал 25-30тыс в Германии считается нормой, могешь даже не сомневаться...

 

Ну зачем девушке бэу авто из-под старой задницы бюргера))
Купите новую машину. Пусть она будет не БМВ. Но новая.

 

Пробег 22000 км гарантия кончилась весной. Продажа в 2010. Ты непохож на Азата, больше смахиваешь на Фому.

 

в тему "гермашек"

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pFzphJnALVQ

 

Да нет) Это ты похож на фому)))
Твоё сообщение:
Что то шум по поводу обрыва цепей стих. Хотя у меня 2009г и пр. 22000т.км. наверно можно пока не дёргаться. Но как то немного удивляет движку 5 лет, а шум только подняли! Может не так эта проблема массовая. А результат замены масла через 30000 км

Таких пробегов не бывает, балабол))

 

У меня мама на Х3 2.0д 2008 года ездит/купили в 2009г. Пробега по моему 20тыс.км. еще нет.

 

Купил авто 15 июля с.г. Пробег с тех пор 11 тыс. км

 

А при чем тут твоя мама))
Вон выше посмотри - 22 миллиона километров один наездил))

 

Так, не засираем ветку, мамами папами бабушками, по существу господа!

 

Не дай никому бог такого спеца послать в Германию за машиной! Особенно понравилось как он двигатель посмотрел, сообщил клиенту, что он заводится, вот же отморозок

 

Ну что ему можно ответить: аЗАТ! Или а дюже грамотные будут грузить чугуний.

 

Патологический "профессионал" одним словом!
Ничего личного.

 

Всем привет!

n47, 2 литра, 177 л.с., пробег 70 000, немец. было 3 ТО в германии с разницей в 30 000км, последнее на 60 000.

Сам собираюсь менять масло раз в 10-15 т. км. Начитался срастей про цепь на это двигателе. Вроде все проблемы от больших межсервисных интервалов и всё связано с маслом.
У меня пока ничего не стучит.
Может кто-то аргументировано дать рекомендацию о выборе масла? Езжу я мало, в основном на короткие расстояния, двигатель за одну поездку может полностью и не прогреться.

Буду очень признателен!